Funcţionare sistem de amortizare adaptiv (ADS)

Condiţii preliminare de funcţionare

 Clema 15 CUPLATĂ

Generalităţi sistem de amortizare adaptiv (ADS)

Sistemul de amortizare adaptiv (ADS) ajustează forţele de amortizare ale amortizorului în funcţie de structura căii de rulare, stilul de conducere şi setările selectate.

Se poate face selecţia între un regim de rulare tip sport sau confort.

Sistemul se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la selectarea modului de amortizare

 rutină de funcţionare la sesizarea regimului de rulare

 rutină de funcţionare la reglarea amortizării

-----------------------------------------------------------------------------------------

rutină de funcţionare la selectarea modului de amortizare

Prin acţionarea tastei pentru dinamica mersului (N72/1s23) la calculatorul panoului superior de comandă (N72/1) se poate selecta un regim de rulare sportiv sau confortabil.

Informaţia este transmisă de la calculatorul panoului superior de comandă prin intermediul LIN panou de instrumente (LIN 1) la calculatorul SAM cu releu de siguranţe şi relee faţă (N10/1) şi de acolo prin intermediul CAN regim de rulare (CAN E) la calculatorul pentru sistemul de amortizare adaptiv (N51/5).

Dacă se selectează versiunea sport, se aprinde fotodioda integrată în tasta pentru dinamica mersului (LED).

Printr-o nouă acţionare a tastei pentru dinamica de rulare se poate selecta versiunea confort, iar LED-ul se stinge.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie preliminară de funcţionare suplimentară pentru regimul de rulare

 clema 61 CUPLATĂ

rutină de funcţionare la sesizarea regimului de rulare

Prin intermediul senzorului de nivel faţă stânga (B22/8), a senzorului de nivel faţă dreapta (B22/9), a senzorului de nivel spate stânga (B22/7) şi a senzorului de nivel spate dreapta (B22/10), calculatorul pentru sistemul de amortizare adaptiv stabileşte nivelul momentan al autovehiculului şi vitezele amortizorului.

Prin intermediul senzorului de acceleraţie model constructiv faţă stânga (B24/3), senzorului de acceleraţie model constructiv faţă dreapta (B24/4) şi a senzorului de acceleraţie model constructiv spate stânga (B24/5) se efectuează stabilirea acceleraţiei modelului constructiv şi viteza modelului constructiv al autovehiculului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

În continuare, prin intermediul CAN sistem de rulare sunt transmise informaţii de la următoarele calculatoare la calculatorul sistemului de amortizare adaptiv:

 calculator ESP program electronic de stabilitate (N30/4)

 calculator modul coloană volan (N80)

 calculator CDI (N3/9) (la motor Diesel) sau calculator ME (N3/10) (la motor pe benzină)

 Kombiinstrument-ul (A1)

Următoarele informaţii sunt transmise prin intermediul CAN sistem de rulare la calculatorul sistemului de amortizare adaptiv:

 calculator program electronic de stabilitate
– acceleraţie longitudinală/laterală vehicul
– giraţie
– turaţie roţi
– stare la frânare
– cupluri de frânare

-----------------------------------------------------------------------------------------

 calculator modul coloană volan
– unghi de direcţie
– viteză unghiulară a direcţiei

 calculator CDI sau calculator ME
– variantă mecanism antrenare
– solicitare Kick-down (la cutie de viteze 722)

 kombiinstrument
– viteză autovehicul (semnal de rezervă)

 calculator SAM cu modul siguranţe şi relee faţă
– versiune caroserie

 Infomaţii referitoare la acceleraţia longitudinală/laterală a vehiculului şi giraţie sunt primite de calculatorul programului electronic de stabilitate prin intermediul CAN dinamică de rulare (CAN H) de la senzorul vitezei de rotaţie, acceleraţie laterală şi longitudinală (B24/15).

Turaţiile roţii sunt stabilite de calculatorul programului electronic de stabilitate pe baza semnalelor de la senzorul de turaţie punte faţă stânga (L6/1), senzorul de turaţie punte faţă dreapta (L6/2), senzorul de turaţie punte spate stânga (L6/3) şi senzorul de turaţie punte spate dreapta (L6/4).

Condiţii suplimentare de funcţionare pentru reglarea amortizării

 clema 61 CUPLATĂ

rutină de funcţionare la reglarea amortizării

Pe baza semnalelor de intrare, calculatorul sistemului de amortizare adaptiv determină respectiva treaptă de amortizare optimă şi comandă direct în mod corespunzător unitatea supapei de amortizare punte faţă stânga (Y51), unitatea supapei de amortizare punte faţă dreapta (Y52), unitatea supapei de amortizare punte spate stânga (Y53) şi unitatea supapei de amortizare punte spate dreapta (Y54).