Sistema di ammortizzazione adattiva (ADS)- Funzionamento

Condizione preliminare di funzionamento - Informazioni generali

 Mors. 15 ON

Sistema di ammortizzazione adattiva (ADS) - Informazioni generali

Il sistema di ammortizzazione adattiva (ADS) adatta le forze di ammortizzazione dell'ammortizzatore alle caratteristiche del fondo stradale, al modo di guida e alle impostazioni selezionate.

Si può scegliere tra un autotelaio sportivo o uno comfort.

Il sistema è costituito dalle seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento selezione modalità di ammortizzazione

 Funzionamento registrazione stato di marcia

 Funzionamento variazione dell'ammortizzazione

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funzionamento selezione modalità di ammortizzazione

Azionando il tasto dinamica di marcia (N72/1s23) sulla centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1) è possibile scegliere tra un autotelaio sportivo o uno comfort.

L'informazione viene trasmessa dalla centralina di comando pannello di comando superiore mediante il LIN plancia portastrumenti (LIN 1) alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore (N10/1) e da qua tramite il CAN autotelaio (CAN E) alla centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva (N51/5).

Se viene scelta la variante sportiva, si accende il diodo elettroluminescente (LED) integrato nel tasto dinamica di marcia.

Con un nuovo azionamento del tasto dinamica di marcia viene selezionata la variante comfort e il LED si spegne.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condizione preliminare supplementare di funzionamento stato di marcia

 Mors. 61 ON

Funzionamento registrazione stato di marcia

Mediante il sensore di livello anteriore sinistro (B22/8), il sensore di livello anteriore destro (B22/9), il sensore di livello posteriore sinistro (B22/7) e il sensore di livello posteriore destro (B22/10) la centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva rileva il livello attuale del veicolo e le velocità di ammortizzazione.

Mediante il sensore accelerazione carrozzeria anteriore sinistro (B24/3), il sensore accelerazione carrozzeria anteriore destro (B24/4) e il sensore accelerazione carrozzeria posteriore sinistro (B24/5) avviene il rilevamento dell'accelerazione della carrozzeria e la velocità della carrozzeria del veicolo.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Inoltre, mediante il CAN autotelaio le seguenti centraline di comando trasmettono le informazioni alla centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva:

 Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4)

 Centralina di comando modulo fodero del piantone (N80)

 Centralina di comando CDI (N3/9) (per motore diesel) o centralina di comando ME (N3/10) (per motore a benzina)

 Strumento combinato (A1)

Le seguenti informazioni vengono trasmesse mediante il CAN autotelaio alla centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva:

 Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità
- Accelerazione longitudinale / trasversale
- Velocità angolare di imbardamento
- N. di giri ruota
- Stato freni
- Coppie frenanti

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Centralina di comando modulo fodero del piantone
- Angolo di sterzata
- Velocità angolo di sterzata

 Centralina di comando CDI o centralina di comando ME
- Variante di trasmissione
- Richiesta kick-down (con cambio 722)

 Strumento combinato
- Velocità del veicolo (segnale sostitutivo)

 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore
- Variante carrozzeria

 La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità riceve le informazioni sull'accelerazione longitudinale/trasversale e la velocità angolare di imbardamento attraverso il CAN dinamica di marcia (CAN H) dal sensore velocità giri, accelerazione trasversale e longitudinale (B24/15).

I n. di giri ruota vengono rilevati dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità sulla base dei segnali del sensore n. di giri assale anteriore sinistro (L6/1), del sensore n. di giri assale anteriore destro (L6/2), del sensore n. di giri assale posteriore sinistro (L6/3) e del sensore n. di giri assale posteriore destro (L6/4).

Condizione preliminare supplementare di funzionamento variazione dell'ammortizzazione

 Mors. 61 ON

Funzionamento variazione dell'ammortizzazione

Sulla base dei segnali di ingresso la centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva determina il livello di ammortizzazione ottimale e aziona direttamente di conseguenza l'unità valvole di smorzamento sinistra assale anteriore (Y51), l'unità valvole di smorzamento destra assale anteriore (Y52), l'unità valvole di smorzamento sinistra assale posteriore (Y53) e l'unità valvole di smorzamento destra assale posteriore (Y54).