Sistema adaptivo de amortecimento (ADS) - função

Condição de função em geral

 Kl 15 LIGAR

Sistema adaptivo de amortecimento (ADS) em geral

O sistema adaptivo de amortecimento (ADS) adapta as forças de amortecimento às condições da estrada, ao modo de dirigir e aos ajustes selecionados.

É possível escolher entre um ajuste da suspensão esportivo ou de conforto.

O sistema é composto pelas seguintes funções parciais:

 Sequência de função seleção do modo de amortecimento

 Sequência de função apuração das condições de condução

 Sequência de função do ajuste de amortecimento

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Sequência de função seleção do modo de amortecimento

N72/1s23Através do acionamento da tecla dinâmica de condução ( ) no módulo de comando do painel de comando superior ( ) pode ser selecionado entre um ajuste de suspensão esportivo ou confortável.N72/1

A informação é transmitida a partir do módulo de comando painel de comando superior através do LIN do painel de instrumentos (LIN 1) ao módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) e a partir deste último módulo transmitido através do CAN do chassi (CAN E) ao módulo de comando sistema adaptivo de amortecimento (N51/5).

Se o modo esportivo é selecionado, o LED integrado na tecla dinâmica de condução acende.

Um novo acionamento da tecla dinâmica de condução seleciona o ajuste conforto e o LED apaga.

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Condição adicional da função condições de condução

 Borne 61 LIGA

Sequência de função apuração das condições de condução

Através do sensor de nível dianteiro esquerdo (B22/8), do sensor de nível dianteiro direito (B22/9), do sensor de nível traseiro esquerdo (B22/7) e do sensor de nível traseiro direito (B22/10) o módulo de comando sistema adaptivo de amortecimento apura o nível atual do veículo e as velocidades dos amortecedores.

Através do sensor de aceleração da carroçaria dianteiro esquerdo (B24/3), do sensor de aceleração da carroçaria dianteiro direito (B24/4) e do sensor de aceleração da carroçaria traseiro esquerdo (B24/5) ocorre a apuração da aceleração e da velocidade da carroçaria do veículo.

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Adicionalmente, são transmitidas informações ao módulo de comando sistema adaptivo de amortecimento via CAN do chassi, a partir dos seguintes módulos de comando:

 Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4)

 Módulo de comando do módulo da coluna de direção (N80)

 Módulo de comando CDI (N3/9) (no motor a diesel) ou módulo de comando ME (N3/10) (no motor a gasolina)

 Instrumento combinado (A1)

As seguintes informações são transmitidas através do CAN de chassi ao módulo de comando sistema adaptivo de amortecimento:

 Módulo de comando programa eletrônico de estabilidade
– Aceleração longitudinal/transversal do veículo
– Velocidade angular de guinada
– Rotações das rodas
– Status dos freios
– Torque de frenagem

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 Módulo de comando módulo do tubo da coluna de direção
– Ângulo de direção
– Velocidade do ângulo de direção

 Módulo de comando CDI ou módulo de comando ME
– Variante de acionamento
– Solicitação de Kick-down (com caixa de mudanças 722)

 Instrumento combinado
– Velocidade do veículo (sinal substituto)

 Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés, dianteiro

 As informações sobre aceleração longitudinal/transversal do veículo e taxa de guinada são fornecidos ao módulo de comando programa eletrônico de estabilidade através do CAN de dinâmica de condução (CAN H) pelo sensor de velocidade de giro e aceleração transversal/longitudinal (B24/15).

As rotações das rodas são apuradas pelo módulo de comando programa eletrônico de estabilidade com base nos sinais do sensor de rotação do eixo dianteiro esquerdo (L6/1), do sensor de rotação do eixo dianteiro direito (L6/2), do sensor de rotação do eixo traseiro esquerdo (L6/3) e do sensor de rotação do eixo traseiro direito (L6/4).

Condição adicional da função ajuste de amortecimento

 Borne 61 LIGA

Sequência de função do ajuste de amortecimento

Com base nos sinais de entrada, o módulo de comando sistema adaptivo de amortecimento determina o respectivo ajuste de amortecimento e comanda diretamente as correspondentes unidades de válvula de amortecimento do eixo dianteiro esquerdo (Y51), do eixo dianteiro direito (Y52), do eixo traseiro esquerdo (Y53) e do eixo traseiro direito (Y54).