어댑티브 댐핑 시스템(ADS) 기능

일반 기능조건

• 회로 15 ON

어댑티브 댐핑 시스템(ADS) 일반 사항

어댑티브 댐핑 시스템(ADS)은 쇽업소버의 댐핑력을 노면상태, 주행방식 및 선택한 설정에 맞게 조정합니다.

스포츠 또는 컴포트 서스펜션 중에 선택할 수 있습니다.

시스템에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 댐핑 모드 선택 기능절차

• 주행상태 측정 기능절차

• 댐핑 조정 기능 절차

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댐핑 모드 선택 기능절차

상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1)의 다이내믹 드라이브 버튼(N72/1s23)을 눌러서 스포츠 또는 컴포트 서스펜션 중에 선택할 수 있습니다.

정보는 상부 조작 패널 컨트롤 유닛에서 계기반-LIN(LIN 1)을 통해 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)으로 전달되고 거기에서 섀시-CAN(CAN E)을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛(N51/5)으로 전달됩니다.

스포츠 버전을 선택하면, 다이내믹 드라이브 버튼에 내장된 발광 다이오드(LED)가 점등됩니다.

다이내믹 드라이브 버튼을 다시 누르면 컴포트 버전이 선택되고 LED가 꺼집니다.

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주행상태의 추가 기능조건

• 회로 61 ON

주행상태 측정 기능절차

어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 좌측 전방 레벨 센서(B22/8)와 우측 전방 레벨 센서(B22/9), 좌측 후방 레벨 센서(B22/7)와 우측 후방 레벨 센서(B22/10)를 통해 현재의 차량 레벨과 댐핑 속도를 측정합니다.

좌측 전방 차체 가속도 센서(B24/3)와 전방 차체 가속도 센서(B24/4), 좌측 후방 차체 가속도 센서(B24/5)를 통해 차량의 차체 가속도와 차체 속도를 측정합니다.

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또한 섀시-CAN을 통해 정보가 다음 컨트롤 유닛에서 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.

• 전자식 주행 안정 장치 컨트롤 유닛(N30/4)

• 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)

• CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진의 경우) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진의 경우)

• 계기반(A1)

다음 정보가 섀시-CAN을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.

• 전자식 주행 안정 장치 컨트롤 유닛
– 차량 종방향 가속도/횡방향 가속도
– 요레이트
– 휠속도
– 브레이크 상태
– 제동 토크

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• 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛
– 조향각
– 조향각 속도

• CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛
– 구동 버전
– 킥다운 요청(변속기 722의 경우)

• 계기반
– 차량 속도(대체 신호)

• 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛
– 차체 버전

전자식 주행 안정 장치 컨트롤 유닛은 차량 종방향 가속도/횡방향 가속도 및 요레이트 정보를 회전 속도 센서, 횡방향 및 종방향 가속도 센서(B24/15)로부터 다이내믹 드라이브-CAN(CAN H)을 통해 수신합니다.

휠속도는 전자식 주행 안정 장치 컨트롤 유닛에 의해 앞차축 좌측 속도 센서(L6/1), 앞차축 우측 속도 센서(L6/2), 뒤차축 좌측 속도 센서(L6/3) 및 뒤차축 우측 속도 센서(L6/4)의 신호에 따라 확인됩니다.

댐핑 조정의 추가 기능조건

• 회로 61 ON

댐핑 조정 기능 절차

어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 입력 신호를 근거로 최적의 댐핑 단계를 각각 결정하고 그에 따라 앞차축 좌측 댐핑 밸브 유닛(Y51)과 앞차축 우측 댐핑 밸브 유닛(Y52), 뒤차축 좌측 댐핑 밸브 유닛(Y53)과 뒤차축 우측 댐핑 밸브 유닛(Y54)을 직접 구동합니다.