Descrierea componentei filtru de particule Diesel

D07.04-1178-12

Amplasarea

Prezentat la modelul 906

114 Unitate catalizator de oxidare filtru de particule Diesel

Filtrul de particule Diesel (DPF) este componentă unitate catalizator de oxidare filtru de particule Diesel şi se află în zona panoului frontal.

Funcţionare

- Filtrul de particule Diesel filtrează şi salvează particulele de calamină, care apar la procesul de combustie în motor.

- Filtrul de particule Diesel formează camera de ardere pentru arderea particulelor de calamină în timpul regenerării filtrului de particule Diesel.

P14.40-2027-06

Suprastructură

Reprezentare schematică

81 flux de gaze arse

82 Monolit ceramic

83 Dop

84 Izolaţie

85 Carcasă

Filtrul de particule diesel este format dintr-un corp ceramic filtrant alveolar din carbid de siliciu, care este acoperit cu metal nobil platină. Canalele filtrului de particule Diesel sunt deschise alternativ în faţă şi în spate şi sunt separate unul faţă de celălalt prin pereţii poroşi filtranţi ai corpului filtrant alveolar.

Funcţionare

Gazul ars ne-filtrat curge prin corpul ceramic filtrant alveolar al filtrului de particule diesel.

Particulele de carbon sunt reţinute fizic în corpul filtrant alveolar al filtrului de particule diesel. Pentru regenerarea filtrului de particule diesel, starea de încărcare a filtrului de particule diesel este adusă prin stabilirea presiunii gazelor arse înainte şi după filtrul de particule diesel. Prin senzorul de presiune diferenţială filtru de particule Diesel (B28/18) calculatorul CDI (N3/28) determină starea de încărcare a filtrului de particule Diesel.

Pentru arderea particulelor sunt necesare temperaturi de peste 600 °C, care nu sunt atinse la funcţionarea normală a motorului diesel. În acest sens, prin intermediul calculatorului CDI pot fi iniţiate următoarele măsuri pentru creşterea temperaturii gazelor arse:

- Restricţionare aer admisie

- Post-injecţie

- Încălzire cu incandescenţă DPF