Filtro antiparticolato diesel - Descrizione del componente

D07.04-1178-12

Disposizione

Illustrazioni riferite al tipo 906

114 Unità catalizzatore ossidante-filtro antiparticolato diesel

Il filtro antiparticolato diesel (DPF) fa parte dell'unità catalizzatore ossidante-filtro antiparticolato diesel e si trova in corrispondenza della parete frontale.

Funzione

- Il DPF filtra e accumula i residui carboniosi che si formano durante la combustione.

- Il DPF costituisce la camera di combustione per la combustione dei residui carboniosi durante la rigenerazione DPF.

P14.40-2027-06

Struttura

Rappresentazione schematica

81 Flusso dei gas di scarico

82 Monolito in ceramica

83 Tappo

84 Insonorizzazione

85 Scatola

Il DPF è costituito da un corpo filtrante ceramico a nido d'ape di carburo di silicio rivestito del metallo nobile platino. I canali del DPF sono aperti alternativamente davanti e dietro e divisi tra di loro dalle pareti filtranti porose del corpo a nido d'ape del filtro.

Funzionamento

I gas di scarico non trattati passano attraverso il filtro ceramico a nido d'ape del DPF.

Le particelle di fuliggine vengono trattenute fisicamente dal corpo a nido d'ape del filtro DPF. Per la rigenerazione del DPF lo stato di saturazione viene ricavato mediante la pressione dei gas di scarico a monte e a valle del DPF. Tramite il sensore della differenza di pressione filtro antiparticolato diesel (B28/18), la centralina di comando CDI (N3/28) riceve l'informazione sulla condizione di carico del DPF.

Per la combustione della fuliggine è richiesta una temperatura superiore a 600 °C che non viene raggiunta durante il normale esercizio del motore diesel. A tal fine la centralina di comando CDI può avviare le seguenti procedure finalizzate all'incremento della temperatura dei gas di scarico:

- Strozzamento della portata del condotto di aspirazione

- Postiniezione

- Preriscaldamento DPF