Filtro de partículas de diésel - Descripción del componente

D07.04-1178-12

Disposición

Representado en el modelo 906

114 Unidad de filtro de partículas diésel del catalizador de oxidación

El filtro de partículas diésel (DPF) es parte componente de la unidad de catalizador de oxidación y filtro de partículas diésel, y se encuentra en el área del salpicadero.

Tarea

- El DPF filtra y acumula las partículas de hollín que se producen en el proceso de combustión, en el motor.

- El DPF forma la cámara para la combustión de partículas de hollín durante la regeneración del DPF.

P14.40-2027-06

Estructura

Representación esquemática

81 Corriente de gases de escape

82 Monolito cerámico

83 Tapón

84 Insonorización

85 Caja

El DPF se compone de un cuerpo filtrante de cerámica en forma de panal, de carburo de silicio, que está recubierto del metal noble platino. Los canales del filtro de partículas diésel (DPF) están abiertos alternadamente por delante y atrás y separados entre sí por las paredes porosas del cuerpo de filtro alveolar.

Función

El gas de escape sin filtrar fluye por el filtro de panal poroso de cerámica del DPF.

Las partículas de hollín son retenidas físicamente en el cuerpo de filtro de panal del DPF. Para la regeneración del DPF se recurre al estado de carga del DPF determinando la presión de los gases de escape delante y detrás del DPF. A través del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel (B28/18), la unidad de control CDI (N3/28) determina el estado de carga del DPF.

Para quemar el hollín se requieren temperaturas superiores a
600 °C, las cuales no se alcanzan en un funcionamiento normal del motor Diesel. Para aumentar la temperatura de los gases de escape, la unidad de control CDI puede aplicar las siguientes medidas:

- Estrangulamiento del aire de admisión

- Inyección posterior

- Precalentamiento del DPF