GF14.40-D-2010HD | パティキュレート·フィルタの構成部品の説明 | 22.6.11 |
エンジン 651.955 /956 /957 モデル 906
エンジン 651.940 モデル 639.6 /70
モデル世代 1 (コード XZ1)
BlueEFFICIENCY (コード MZ0) 装備
D07.04-1178-12
配置
図はモデル 906
114 酸化触媒パティキュレート·フィルタ·ユニット
パティキュレート·フィルタ (DPF) は酸化触媒パティキュレート·フィルタ·ユニットの構成部品であり、ファイヤウォール部分に取り付けられています。
役割
DPF は、エンジン内の燃焼過程で発生したカーボン粒子を濾過、蓄積します。
– パティキュレート·フィルタは、再燃焼中にカーボン粒子燃焼のための燃焼室を形成します。
P14.40-2027-06
構造
図解
81 排気ガス流
82 セラミック·モノリス
83 プラグ
84 防音
85 ハウジング
パティキュレート·フィルタはプラチナ被膜の炭化珪素製セラミック·ハニカム·フィルタ·ボディです。 パティキュレート·フィルタの前後のダクトは交互に開き、ハニカム·フィルタ·ボディの多孔性フィルタ·ウォールに隔てられています。
機能
濾過されなかった排気ガスはパティキュレート·フィルタの多孔性セラミック製ハニカム·フィルタを通じて流れます。
カーボン粒子は物理的にはパティキュレート·フィルタのハニカム·フィルタ·ボディに吸蔵されます。 パティキュレート·フィルタの再燃焼のために、パティキュレート·フィルタ前後の排気ガス·プレッシャを測定して算出されたパティキュレート·フィルタ荷重状態が考慮されます。 CDI コントロール·ユニット (N3/28) は、DPF 差圧センサ (B28/18) を介してパティキュレート·フィルタの堆積状態のインフォメーションを受け取ります。
カーボンの燃焼損耗には、600 °C 以上の温度が必要であり、ディーゼル·エンジンの通常の作動ではこれに達することができません。 このために、CDI コントロール·ユニットは排気ガス温度を上昇させるために以下を行います。
- インテーク·エア·スロットル
– アフタ·インジェクション
- パティキュレート·フィルタ·グロー