Funcţie sistem de injecţie şi aprindere pe benzină cu injecţie directă

Generalităţi sistem de injecţie şi aprindere pe benzină cu injecţie directă

Sistemul de injecţie şi aprindere pe benzină cu injecţie directă este realizat ca Stratified Charged Gasoline Injektion (CGI). Este livrat de la Firma "Robert Bosch GmbH" şi formează în conexiune electrică cu senzorii şi actuatoarele de la motor 272 DE (Direkt-Einspritzung) distribuţia motorului "MED 9.7".

Abrevierea "MED 9.7" înseamnă:

M = Motronic

E = Pedală de acceleraţie electronică

D = Direkteinspritzung

9.7 = Model 9.7

În calculator ME (N3/10) se află distribuţia integrală a motorului.

Datele senzorilor sunt citite direct de distribuţia motorului, şi indirect prin reţeaua CAN şi sunt comandate actuatoarele corespunzătoare. Pentru aceasta funcţionările individuale şi sistemele de distribuţie motor sunt comandate şi coordonate de la calculator ME.

Următorul tabel prezintă privirea de ansamblu model şi agregate pentru motorul 272 DE:

Distribuţia motorului se împarte în următoarele sisteme:

 funcţii de bază

 Sistem motor

 Sistemul de injecţie

 Sistem de aprindere

 sistem evacuare gaze arse

funcţii de bază

– diagnoză calculator

– Memorie de erori

– Diagnoză On-Board II (OBD II)

– Diagnoză prin intermediul CAN

– interconexiune CAN

– Programare memorie Flash

– Codarea variantelor

– Sistem de autorizare a pornirii 3 (FBS 3)

– Coordonare cuplu motor

– Management căldură

– Interfaţă alternator

– Limitare viteză maximă

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Diagnoză

În scopuri de diagnoză, cu ajutorul sistemului de diagnoză DAS se pot citi şi şterge codurile de eroare ale distribuţiei motorului şi poate fi comandată în mod specific fiecare funcţie de diagnoză.

 Interconexiune CAN

Calculatorul ME înlocuieşte prin conectare CAN antrenare (CAN C) şi CAN sistem de rulare (CAN E) datele cu celelalte calculatoare, care sunt integrate în reţeaua CAN.

În plus calculatorul ME serveşte ca interfaţă (Gateway) între cele două sisteme de magistrală CAN. În plus, calculatorul ME este conectat la CAN senzor de acţionare (CAN I) şi face schimb de date prin acesta.

 Programare memorie Flash

Comanda motorului din calculatorul ME este flash-uibilă, mai precis, software-ul complet al calculatorului poate fi schimbat cu DAS (înlocuit). Software necesar pentru programarea calculatoarelor se află pe DVD Actualizare STAR DIAGNOSIS DAS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Codare variante

Prin intermediul codării versiunilor pot fi codate cu ajutorul DAS de exemplu următoarele modele de vehicule şi echipări:

– Model autovehicul

– Modelul de ţară

– Tipuri de gaze arse

– Modelul de cutie de viteze

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sistem motor

– acţionare releu pornire

– Comandă clapetă de acceleraţie

– Întrerupere de siguranţă a alimentării

– Protecţia la suprasarcină a cutiei de viteze

– Asistare program ESP

– Asistare cutie de viteze complet integrată (VGS)

– Limitare cuplu motor la pornire

– acţionare ventilator aspiraţie

– calibrare clapetă de acceleraţie

– Comutare lungime galerie de aspiraţie

– Setare reglată ax cu came de admisie şi evacuare

– Recircularea gazelor arse (AGR)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sistem de injecţie

– Injecţie directă secvenţială la cilindru (cu funcţionare omogenă sau funcţionare secvenţială)

– îmbogăţire la pornire, post-pornire şi acceleraţie

– reglare a funcţionării la cald

– Reglare turaţie ralanti

– Funcţionare în avarie

– instalaţie de climatizare mărire turaţie

– Decuplare ARS

– Comandă pompă combustibil

– Adaptare înălţime

– funcţie schimbare sarcină

– Limitare de turaţie

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sistem de aprindere

– aprindere scânteie individuală

– diagramă aprindere

– Limitare de turaţie

– Reglare detonaţie

– sincronizare poziţie axă cu came şi arbore cotit

Sistem evacuare gaze arse

– Încălzire catalizator

– comandă încălzire sondă Lambda

– reglare Lambda lineară

– Regenerare catalizator de acumulare NOX

-----------------------------------------------------------------------------------------

Stadiile de funcţionare a motorului şi funcţiile parţiale active în acest sens în cadrul comenzii motorului sunt descrise în următoarele documente:

 Contact PUS funcţionare

 Funcţia de pornire

 Funcţia contact LUAT

 Funcţia alimentare cu combustibil

 Reglare a injecţiei funcţionare

 Sistem de aprindere funcţionare

 Sincronizarea succesiunii injecţie-aprindere funcţionare

 Funcţia îmbogăţirea la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

 Funcţia de reglare a turaţiei

 Funcţia interfeţei alternatorului

 Funcţia reglare Lambda

 Reglarea mersului uniform funcţionare

 Funcţionarea managementului căldurii

 Funcţia de coordonare a cuplului motor

 Decuplare în decelerare funcţionare

 Funcţia reglarea detonaţiei

 Funcţia reglarea axurilor cu came

 Funcţia inversarea conductei de aspiraţie

 Funcţia regim de funcţionare în avarie a motorului

 Funcţia diagnoză On-Board

 Funcţia de purificare a gazelor arse

 Funcţie de recirculare a gazelor arse

 Funcţia pedală electronică de acceleraţie

 Funcţia regenerare