Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi fonksiyonu

Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi genel bilgiler

Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi Stratified Charged Gasoline Injektion (CGI) olarak tasarlanmıştır. "Robert Bosch GmbH" firması tarafından teslim edilmektedir ve Motor 272 DE'nin (Direkt enjeksiyon) sensörleri ve elemanları ile elektrik bağlantısında "MED 9.7" motor kumandasını oluşturur.

"MED 9.7" kısaltmasının açılımı:

M = Motronic

E = Elektronisches Fahrpedal (elektronik gaz pedalı)

D = Direk püskürtme sistemi

9.7 = Model 9.7

ME kumanda cihazında (N3/10) motor kumanda ünitesi komple şekilde yer almaktadır.

Motor kumandasından sensör verileri direkt olarak CAN bağlantısı üzerinden direkt olarak okunur ve ilgili aktörler kumanda edilir. Burada motor kumanda ünitesinin münferit fonksiyonlar ve sistemler ME kumanda cihazı tarafından kumanda ve koordine edilir.

Aşağıdaki tablo Motor 272 DE için tip ve agrega montaj görünümünü ortaya koyar:

Motor kumanda ünitesi aşağıdaki sistemler içerisinde bulunur:

 Temel fonksiyonlar

 Motor sistemi

 Enjeksiyon sistemi

 Ateşleme sistemi

 Egzoz sistemi

Temel fonksiyonlar

– Kumanda cihazı arıza teşhisi

– Hata belleği

– On Board arıza teşhisi II (OBD II)

– CAN üzerinden arıza teşhis

– CAN bağlantısı

– Flash programlaması

– Varyasyon kodlaması

– Sürüş yetki sistemi 3 (FBS 3)

– Dönme momenti koordinasyonu

– Isı yönetimi

– Alternatör bağlantı noktası

– Azami hız sınırlaması

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Arıza teşhis

Arıza teşhis amaçlı olarak arıza teşhis yardımcı sistemi (DAS) ile motor kumandasının hata kodları okunabilir ve silinebilir ve ayrıca hedefe uygun arıza teşhis fonksiyonları kumanda edilebilir.

 CAN bağlantısı

ME kumanda kutusu bağlı olan tahrik CAN (CAN C) ve yürüyüş takımı CAN (CAN E) üzerinden CAN bağlantısına entegre edilmiş olan diğer kumanda kutuları ile veri alışverişinde bulunur.

Ayrıca ME kumanda cihazı, her iki CAN veri yolu sistemi arasında bağlantı noktası (Gateway) olarak görev alır. Bununla birlikte ME kumanda cihazı tahrik sensörü CAN (CAN I) bağlıdır ve tahrik sensörü CAN üzerinden veri alışverişinde bulunur.

 Flash programlaması

ME kumanda kutusundaki motor kumandası programlanabilirdir, yani kumanda kutusunun yazılımı DAS ile komple değiştirilebilir (yenilenebilir). Kumanda kutusu programlaması için gerekli olan yazılım STAR DIAGNOSIS DAS-güncelleme-DVD'sinde vardır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Varyasyon kodlaması

Varyasyon kodlaması ile, DAS üzerinden örn. aşağıdaki araç modelleri ve donanımları kodlanabilir:

– Araç tipi

– Ülke modeli

– Egzoz emisyon tipi

– Şanzıman modeli

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor sistemi

– Marş motoru rölesinin kumanda edilmesi

– Boğaz kelebeği kumandası

– Emniyetli yakıt kesme sistemi

– Şanzıman aşırı yük koruması

– Elektronik Stabilite Programı (ESP) desteği

– Tam entegre şanzıman kumandası (TEŞK) desteği

– İlk hareket tork sınırlaması

– Emici fan kumandası

– Boğaz kelebeği kalibrasyonu

– Emiş borusu uzunluğu değişimi

– Ayarlanmış giriş ve egzoz eksantrik mili ayarı

– Egzoz gazı geri gönderme (EGG)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Enjeksiyon sistemi

– Silindirlere peşin sıra kanaldan püskürtme (homojen veya kademeli işletim ile)

– Start, start sonrası ve hızlanma zenginleştirmesi

– Isınma aşaması ayarlanması

– Rölanti devir sayısı kumandası

– Acil durum çalışması fonksiyonu

– Klima tertibatı devir sayısı artırması

– Gaz kesilmesi

– Yakıt pompalarının kumandası

– Yükseklik adaptasyonu

– Yük değişimi fonksiyonu

– Devir sayısı sınırlaması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ateşleme sistemi

– Tekli kıvılcım ateşlemesi

– Ateşleme karakteristik alanı

– Devir sayısı sınırlaması

– Vuruntu regülasyonu

– Eksantrik milli ve krank mili konumu senkronizasyonu

Egzoz sistemi

– Katalizatör ısıtması

– Lamda sondası ısıtması kumandası

– Doğrusal lambda ayarlaması

– Yakıt buharını geri kazandırma NOX katalizatörü

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motorun işletim durumları ve bu esnada motor kumandasının etkin olan kısmi fonksiyonları aşağıdaki dokümanlarda açıklanmıştır:

 Kontak AÇIK fonksiyonu

 Çalıştırma fonksiyonu

 Kontak KAPALI fonksiyonu

 Yakıt beslemesi fonksiyonu

 Enjeksiyon regülasyonu fonksiyonu

 Ateşleme sistemi fonksiyonu

 Püskürtme sırasının ve ateşleme sırasının senkronizasyonu fonksiyonu

 Start/start sonrası/ısınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyonu

 Devir sayısı ayarı fonksiyonu

 Alternatör ara birim fonksiyonu

 Lambda regülasyonu fonksiyonu

 Düzgün çalışma regülasyonu fonksiyonu

 Isı yönetimi fonksiyonu

 Dönme momenti koordinasyonu fonksiyonu

 Yakıt kesme fonksiyonu

 Vuruntu regülasyonu fonksiyonu

 Eksantrik mili ayarı fonksiyonu

 Emme manifoldu hava yönlendirme kumandası fonksiyonu

 Motor acil çalışma fonksiyonu

 On Board arıza teşhisi fonksiyonu

 Egzoz gazı temizleme fonksiyonu

 Egzoz gazı geri gönderme sistemi fonksiyonu

 Elektronik gaz pedalı fonksiyonu

 Rejenerasyon fonksiyonu