Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung Funktion

Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung allgemein

Das Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung ist als Stratified Charged Gasoline Injektion (CGI) ausgeführt. Es wird von der Firma "Robert Bosch GmbH" geliefert und bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Aktoren vom Motor 272 DE (Direkt-Einspritzung) die Motorsteuerung "MED 9.7".

Die Kurzbezeichnung "MED 9.7" bedeutet:

M = Motronic

E = Elektronisches Fahrpedal

D = Direkteinspritzung

9.7 = Ausführung 9.7

Im Steuergerät ME (N3/10) befindet sich die gesamte Motorsteuerung.

Von der Motorsteuerung werden Sensordaten direkt und über den CAN-Verbund indirekt eingelesen und die entprechenden Aktoren angesteuert. Dabei werden die einzelnen Funktionen und Systeme der Motorsteuerung vom Steuergerät ME gesteuert und koordiniert.

Die folgende Tabelle stellt die Typ- und Aggregate-Einbauübersicht für den Motor 272 DE dar:

Die Motorsteuerung ist in folgende Systeme gegliedert:

 Grundfunktionen

 Motorsystem

 Einspritzsystem

 Zündsystem

 Abgassystem

Grundfunktionen

– Steuergerätdiagnose

– Fehlerspeicher

– On-Board-Diagnose II (OBD II)

– Diagnose über CAN

– CAN-Verbund

– Flashprogrammierung

– Variantencodierung

– Fahrberechtigungssystem 3 (FBS 3)

– Momentenkoordination

– Wärmemanagement

– Generatorschnittstelle

– Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Diagnose

Für Diagnosezwecke können mit dem Diagnose-Assistenz-System (DAS) die Fehlercodes der Motorsteuerung ausgelesen und gelöscht sowie gezielt einzelne Diagnosefunktionen angesteuert werden.

 CAN-Verbund

Das Steuergerät ME tauscht über den angeschlossenen Antriebs-CAN (CAN C) und Fahrwerk-CAN (CAN E) Daten mit anderen Steuergeräten aus, die in den CAN-Verbund integriert sind.

Außerdem dient das Steuergerät ME als Schnittstelle (Gateway) zwischen den beiden CAN-Bussystemen. Zusätzlich ist das Steuergerät ME an den Antriebssensor-CAN (CAN I) angeschlossen und tauscht über ihn Daten aus.

 Flashprogrammierung

Die Motorsteuerung im Steuergerät ME ist flashbar, d. h., die komplette Software des Steuergeräts kann mit dem DAS ausgetauscht (erneuert) werden. Die für die Steuergeräteprogrammierung erforderliche Software befindet sich auf der STAR DIAGNOSIS DAS-Update-DVD.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Variantencodierung

Mit der Variantencodierung können mit dem DAS z. B. folgende Fahrzeugausführungen und Ausstattungen codiert werden:

– Fahrzeugtyp

– Landesausführung

– Abgasvarianten

– Getriebeausführung

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motorsystem

– Startrelaisansteuerung

– Drosselklappensteuerung

– Sicherheits-Kraftstoffabschaltung

– Getriebeüberlastschutz

– Unterstützung Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP)

– Unterstützung Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS)

– Anfahrdrehmomentbegrenzung

– Sauglüfteransteuerung

– Kalibrierung Drosselklappe

– Saugrohrlängenumschaltung

– Geregelte Verstellung der Ein- und Auslassnockenwellen

– Abgasrückführung (AGR)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Einspritzsystem

– Zylindersequenzielle Direkteinspritzung (mit Homogen- oder Schichtbetrieb)

– Start-, Nachstart- und Beschleunigungsanreicherung

– Warmlaufregelung

– Leerlaufdrehzahlregelung

– Notlauffunktion

– Drehzahlanhebung Klimaanlage

– Schubabschaltung

– Kraftstoffpumpen-Steuerung

– Höhenadaption

– Lastwechselfunktion

– Drehzahlbegrenzung

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zündsystem

– Einzelfunkenzündung

– Zündkennfeld

– Drehzahlbegrenzung

– Klopfregelung

– Synchronisierung Nockenwellen- und Kurbelwellenposition

Abgassystem

– Katalysatoraufheizung

– Steuerung Lambdasondenheizung

– Lineare Lambdaregelung

– Regenerierung NOX-Speicherkatalysator

-----------------------------------------------------------------------------------------

Die Betriebszustände des Motors und die dabei aktiven Teilfunktionen der Motorsteuerung sind in den folgenden Dokumenten beschrieben:

 Zündung EIN Funktion

 Starten Funktion

 Zündung AUS Funktion

 Kraftstoffversorgung Funktion

 Einspritzregelung Funktion

 Zündsystem Funktion

 Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge Funktion

 Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung Funktion

 Drehzahlregelung Funktion

 Generatorschnittstelle Funktion

 Lambdaregelung Funktion

 Laufruheregelung Funktion

 Wärmemanagement Funktion

 Drehmomentkoordination Funktion

 Schubabschaltung Funktion

 Klopfregelung Funktion

 Nockenwelleneinstellung Funktion

 Saugrohr-Umschaltung Funktion

 Motor-Notlauf Funktion

 On-Board-Diagnose Funktion

 Abgasreinigung Funktion

 Abgasrückführung Funktion

 Elektronisches Fahrpedal Funktion

 Regenerierung Funktion