Einspritzregelung Funktion

Funktionsvoraussetzungen Einspritzregelung allgemein

 Klemme 87M EIN (Motorsteuerung EIN)

 Motor läuft

Einspritzregelung allgemein

Der Motor erhält vom Steuergerät ME (N3/10) die jeweils benötigte Kraftstoffmenge zugeteilt.

Das Steuergerät ME berechnet kennfeldabhängig Einspritzzeit und -druck auf Basis folgender Sensoren und Signale:

– Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5), Motorlast

– Ansaugluft-Temperatursensor (B2/5b1)

– Raildrucksensor (B4/6)

– Hallsensoren Einlassnockenwelle links und rechts (B6/4, B6/5), Einlass-Nockenwellenstellungen

– Hallsensoren Auslassnockenwelle links und rechts (B6/6, B6/7), Auslass-Nockenwellenstellungen

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– Kühlmittel-Temperatursensor (B11/4)

– Drucksensor (B28), Saugrohrluftdruck

– Fahrpedalsensor (B37), Motorlastanforderung Fahrer

– Fahrpedalsensor, Fahrpedalbetätigung schnell oder langsam
(bei Beschleunigung)

– Kraftstoff-Temperatursensor (B50)

– Hallsensor Kurbelwelle (B70), Motordrehzahl

– Lambdasonden links und rechts vor Katalysator (G3/3, G3/4)

– Höhendrucksensor im Steuergerät ME, Atmosphärenluftdruck für Höhenadaption

– Geschaltete Saugrohrlänge

– Korrekturprogrammierung mit dem Diagnose-Assistenz-System (DAS) (bei Beschleunigung)

Zusätzlich werden die Anforderungen der Funktion Drehmomentkoordination berücksichtigt.

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Einspritzregelung Funktionsablauf

Das Steuergerät ME regelt die Einspritzzeit unter folgenden Betriebsbedingungen:

 Funktionsablauf Teillastbetrieb

 Funktionsablauf Volllastbetrieb

 Funktionsablauf Beschleunigung

Funktionsablauf Teillastbetrieb

Im Teillastbetrieb wird vom Steuergerät ME bei betriebswarmem Motor die Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren (Y76) in Abhängigkeit von der Lambda-Regelung, dem Raildruck und dem angeforderten Motordrehmoment berechnet.

Funktionsablauf Volllastbetrieb

Im Volllastbetrieb wird vom Steuergerät ME bei voll geöffneter Drosselklappe die Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren verlängert, um für das maximale Motordrehmoment zu sorgen.



Am Fahrpedalsensor sind ca. 10 bis 90 % Verdrehbereich als Teillast und mehr als ca. 90 % Verdrehbereich als Volllast definiert.

Funktionsablauf Beschleunigung

Bei einer schnellen Änderung der Fahrpedalstellung kommt es zum schnellen Öffnen oder Schließen der Drosselklappe. Dabei magert das Gemisch kurzzeitig ab oder wird kurzzeitig zu fett.

Um dies zu verhindern, passt das Steuergerät ME das Kraftstoff-Luftgemisch an, indem es kennfeldabhängig die Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren verlängert oder verkürzt.

Damit werden Ruckelerscheinungen verhindert.