Vedere motor din față sus (la COD 920 (injecție directă pe benzină cu amestec stratificat), în afară de COD 924 (propulsie bivalentă pe gaz)) |
N3/10 | Calculator ME |
P07.70-2380-76
Amplasare
Calculatorul ME se află în stânga la carcasa filtrului de aer.
Rol
Calculatorul ME îndeplinește următoarele sarcini:
Comanda funcțiilor de bază motor
Citirea senzorilor și semnalelor
Evaluarea mărimilor de intrare
Emiterea de semnale și comanda componentelor
În plus calculatorul ME servește ca interfață (Gateway) între cele două sisteme de magistrală CAN.
Comanda funcțiilor de bază ale motorului
Purificare a gazelor arse
Recirculare gaze arse (cu catalizator NOx) (la COD 920 (injecție directă pe benzină cu amestec stratificat))
Diagnoza și salvarea erorilor
Pedală de accelerație electronică
Sistem de autorizare a pornirii și imobilizator electronic pornire
Interfață alternator
Reglare axe cu came
Injecție de combustibil cu presiune înaltă
Alimentarea cu combustibil
Reglarea presiunii de supraalimentare
Interfață de cuplu
Funcția Start-Stop management motor
Management căldură
Sistem de aprindere
Citirea senzorilor și semnalelor
Se citesc mărimi de intrare prin următoarele conexiuni:
Cablu direct
LIN acționare (LIN C1)
CAN antrenare (CAN C)
CAN sistem de rulare 1 (CAN E1)
CAN senzor de acționare (CAN I) (la COD 920 (injecție directă pe benzină cu amestec stratificat))
Evaluarea mărimilor de intrare
Mărimile de intrare citite sunt evaluate de microprocesorul integrat și se realizează comanda respectivelor componente.
Emiterea de semnale și comanda componentelor
Se emit mărimi de ieșire prin următoarele conexiuni:
Cablu direct
LIN antrenare
CAN antrenare
CAN sistem de rulare 1
CAN senzor de acționare (la COD 920 (injecție directă pe benzină cu amestec stratificat))
Calculatorul SAM cu modul siguranțe și relee față (N10/1) este interfața centrală (Gateway) pentru schimbul de date relevante pentru funcționare al calculatoarelor, care sunt conectate la diferite sisteme de magistrală CAN.
Mărimile de intrare și ieșire ale următoarelor componente sunt citite respectiv sunt emise prin cabluri directe de la calculatorul ME și sunt necesare pentru managementul motorului:
Mărimi de intrare prin cablu direct | Mărimi de ieșire prin cablu direct | Informații suplimentare |
Circuit 15 | – | – |
Circuit 30 (asigurat) | – | – |
Circuit 31 | – | – |
Circuit 87M4 | – | – |
Senzor de detonație spate (A16/1) | – | – |
Senzor de detonație față (A16/4) | – | – |
Senzor HFM (B2/5) | – | La COD 920 (injecție directă pe benzină cu amestec stratificat) |
Senzor de presiune și temperatură combustibil (B4/25) | – | – |
Senzor de presiune 1 recirculare gaze de ardere (B5/5) | – | La COD 920 (injecție directă pe benzină cu amestec stratificat) |
Senzor de presiune 2 recirculare gaze de ardere (B5/6) | – | La COD 920 (injecție directă pe benzină cu amestec stratificat) |
Senzor Hall ax cu came de admisie (B6/15) | – | – |
Senzor Hall ax cu came de evacuare (B6/16) | – | – |
Senzor de temperatură lichid de răcire (model 207, 212) respectiv senzor temperatură agent de răcire (model 218) (B11/4) | – | – |
Senzorul de temperatură înainte de catalizatorul de acumulare NOx (B16/2) | – | La COD 920 (injecție directă pe benzină cu amestec stratificat) |
Senzor de temperatură aer de supraalimentare înainte de clapeta de accelerație (B17/7) | – | – |
Senzor de temperatură aer de supraalimentare după clapeta de accelerație (B17/9) | – | – |
Senzor de presiune după filtru de aer (B28/5) | – | – |
Senzor de presiune înainte de clapetă de accelerație (B28/6) | – | – |
Senzor de presiune după clapetă de accelerație (B28/7) | – | – |
Senzor pedală de accelerație (B37) | – | – |
Senzor Hall arbore cotit (B70) | – | – |
Senzor de poziție neutru cutie de viteze (B79/2) | – | La cutie de viteze manuală |
Alternator (G1) | – | – |
Element senzor sondă Lambda după catalizator (G3/1b1) | – | – |
– | Încălzire sondă Lambda după catalizator (G3/1r1) | – |
Element senzor sondă Lambda înainte de catalizator (G3/2b1) | – | – |
– | Încălzire sondă Lambda înainte de catalizator (G3/2r1) | – |
Motor ventilator motor cu ardere internă și instalație de climatizare cu reglare integrată (M4/7) | Motor ventilator motor cu ardere internă și instalație de climatizare cu reglare integrată (M4/7) | – |
– | Servomotor (M16/6m1), clapetă de accelerație | – |
Potențiometru de valoare reală 1 (M16/6r1), clapetă de accelerație | – | – |
Potențiometru de valoare reală 2 (M16/6r2), clapetă de accelerație | – | – |
Calculator Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Releu circuit 15 (N10/1) | – | – |
– | Releu circuit 50 demaror (N10/1) | – |
Releu circuit 87 motor (N10/1) | Releu circuit 87 motor (N10/1) | – |
– | Calculator pompă de combustibil (N118) | – |
– | Element încălzire conductă de aerisire regim de sarcină maximă (R39/2) | – |
– | Element încălzire termostat lichid de răcire (R48) | – |
Comutator pedală de ambreiaj (S40/3) | – | La cutie de viteze manuală |
Comutator pedală de ambreiaj autorizare de pornire (S40/5) | – | La cutie de viteze manuală |
Comutator control nivel de ulei (S43) | – | – |
– | Bobină inducție cilindru 1 (T1/1) | – |
– | Bobină inducție cilindru 2 (T1/2) | – |
– | Bobină inducție cilindru 3 (T1/3) | – |
– | Bobină inducție cilindru 4 (T1/4) | – |
Senzorul Hall supapă recirculare gaze de ardere (Y27/1b1) | – | La COD 920 (injecție directă pe benzină cu amestec stratificat) |
– | Electromagnet cu armătură rotativă supapă recirculare gaze de ardere (Y27/1y1) | La COD 920 (injecție directă pe benzină cu amestec stratificat) |
– | Convertizor presiune reglare presiune de supraalimentare (Y31/5) | – |
– | Solenoid ax cu came de admisie (Y49/1) | – |
– | Solenoid ax cu came de evacuare (Y49/2) | – |
– | Supapă de inversare regenerare (Y58/1) | – |
– | Supapă aerisire bloc motor regim de sarcină parțială (Y58/2) | – |
– | Injector carburant cilindru 1 (Y76/1) | – |
– | Injector carburant cilindru 2 (Y76/2) | – |
– | Injector carburant cilindru 3 (Y76/3) | – |
– | Injector carburant cilindru 4 (Y76/4) | – |
– | Element de reglare jaluzea radiator (Y84) | – |
– | Supapă de reglare a debitului (Y94) | – |
– | Supapă de inversare aer recirculare (Y101) | – |
– | Supapă pompă ulei de motor (Y130) | – |
– | Supapă de inversare pompă lichid răcire (Y133) | – |
Mărimile de intrare și ieșire ale următoarelor componente și calculatoare sunt transmise respectiv recepționate de la calculatorul ME prin LIN sau CAN și sunt necesare pentru managementul motorului:
Mărimi de intrare prin LIN acționare (LIN C1) | Mărimi de ieșire prin LIN acționare (LIN C1) | Informații suplimentare |
Alternator (G2) | Alternator (G2) | – |
Mărimi de intrare prin CAN antrenare (CAN C) | Mărimi de ieșire prin CAN antrenare (CAN C) | Informații suplimentare |
Calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4) | Calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4) | – |
Calculator pompă de combustibil (N118) | Calculator pompă de combustibil (N118) | – |
Mărimi de intrare prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) | Mărimi de ieșire prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) | Informații suplimentare |
Kombiinstrument-ul (A1) | Kombiinstrument-ul (A1) | Prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2) și calculator SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) | – | – |
Calculator SAM cu modul de siguranțe și relee spate (N10/2) | – | Prin CAN habitaclu (CAN B) și calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator de comandă și exploatare climatizare automată (N227) | – | Prin CAN habitaclu (CAN B) și calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator program electronic de stabilitate (N30/4) (în afară de COD 233 (DISTRONIC PLUS)) respectiv calculator program electronic de stabilitate Premium (N30/7) (la COD 233 (DISTRONIC PLUS)) | – | – |
Calculator AIRMATIC (N51/3) (model 212, 218 cu COD 489 (AIRMATIC (suspensie pneumatică cu reglaj continuu al amortizării))) | – | – |
Calculator sistem adaptiv de amortizare (N51/5) (model 207 cu COD 483 (pachet ADVANCED AGILITY)) | – | – |
Calculator senzori radar (N62/1) (la COD 23P (pachet Plus de asistență la rulare)) | – | Prin FlexRay sistem de rulare (Flex E) și calculator Gateway sistem de rulare (N93/7) |
Calculator ușă față stânga (N691) | – | Prin CAN habitaclu (CAN B) și calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator panou superior de comutatoare (N72/1) | – | Prin LIN panou de instrumente (LIN 1) și calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator contact electronic (N73) | Calculator contact electronic (N73) | – |
Calculator modul coloană volan (N80) | – | – |
Calculator sistem de reglare electronică a nivelului punții spate (N97) (model 212.2 în afară de COD 489 (AIRMATIC (suspensie pneumatică cu reglaj continuu al amortizării))) | – | – |
Cuplă diagnoză (X11/4) | – | Prin CAN diagnoză (CAN D) și calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Mărimi de intrare prin CAN senzor acționare (CAN I) | Mărimi de ieșire prin CAN senzor acționare (CAN I) | Informații suplimentare |
Calculator senzor NOx (N37/4) | Calculator senzor NOx (N37/4) | La COD 920 (injecție directă pe benzină cu amestec stratificat) |
Structura
Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune și capacul din tablă de oțel anti-corozivă. Calculatorul ME este protejat la apă și praf.
În interior se află sistemul electronic de măsură și comandă pe 32 de biți al managementului de motor.
Alimentarea cu tensiune
Calculatorul ME este alimentat cu tensiune de la "circuit 30 asigurat" și suplimentar la contact PUS de la "circuit 87 M4".
În domeniul de tensiuni de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecție la scurtcircuit precum și cu o protecție împotriva inversării polilor.
Pentru descărcarea mufei electrice se realizează alimentarea cu tensiune prin mai mulți pini cuplați în paralel.
Conectarea la masă
Conectarea la masă "circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă la punctul de masă sistem electronic spațiu agregate stânga (W165).
Informațiile pentru funcția parțială "decuplare curent de repaus" sunt documentate în descrierea funcțională "Funcție management putere motor în regim staționar".
Variante
Variantele managementului de motor, precum variantele de țări și gaze arse, sunt activate cu XENTRY Diagnostics prin codarea de variante.
Nu este necesară înlocuirea calculatorului ME.