Vista do motor a partir do lado dianteiro, por cima (no CODE 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada), exceto CODE 924 (propulsão bivalente a gás natural)) |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P07.70-2380-76
Disposição
O módulo de comando ME encontra-se à esquerda na carcaça do filtro de ar.
Tarefa
O módulo de comando ME cumpre as seguintes tarefas:
Comando das funções básicas do motor
Leitura de sensores e sinais
Análise das grandezas de entrada
Emissão de sinais e ativação de componentes
Além disso, o módulo de comando ME serve de interface (Gateway) entre os conectados sistemas de CAN-Bus.
Comando das funções básicas do motor
Depuração dos gases de escapamento
Recirculação de gases de escape (com catalisador NOx) (com CODE 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Diagnóstico e memória de falhas
Pedal de aceleração eletrônico
Sistema de liberação para a partida e bloqueio de deslocamento
Interface do alternador
Ajuste regulado da árvore comando de válvulas
Injeção de alta pressão de combustível
Alimentação de combustível
Regulagem de pressão do turbo
Interface de torques
Unidade de controle do motor função Start-Stop, funcionamento
Controle térmico
Sistema de ignição
Leitura de sensores e sinais
São lidas grandezas de entrada através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento (LIN C1)
CAN do acionamento (CAN C)
CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1)
CAN do sensor de acionamento (CAN I) (com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada))
Análise das grandezas de entrada
As grandezas de entradas lidas são analisadas pelo microprocessador e é realizada a ativação dos respectivos componentes.
Emissão de sinais e ativação de componentes
São emitidas grandezas de saída através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento
CAN acionamento
CAN 1 do trem de rodagem
CAN do sensor de acionamento (no Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada))
O módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) é a interface central (Gateway) para o intercâmbio de dados de funções relevantes dos módulos de comando, os quais estão conectados nos diversos CAN dos sistemas Bus.
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes são lidas, respectivamente enviadas, através de linhas diretas pelo módulo de comando ME e são necessárias para o controle do motor:
Grandezas de saída através de linha direta | Grandezas de saída através de linha direta | Informações adicionais |
Borne 15 | – | – |
Borne 30 (protegido) | – | – |
Borne 31 | – | – |
Borne 87M4 | – | – |
Sensor de detonação traseiro (A16/1) | – | – |
Sensor de detonação dianteiro (A16/4) | – | – |
Sensor da massa de ar a película quente (B2/5) | – | Com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada) |
Sensor de pressão e de temperatura do combustível (B4/25) | – | – |
Sensor de pressão 1 da recirculação dos gases de escape (B5/5) | – | Com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada) |
Sensor de pressão 2 da recirculação dos gases de escape (B5/6) | – | Com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada) |
Sensor Hall da árvore comando de admissão (B615) | – | – |
Sensor Hall da árvore comando do escape (B6/16) | – | – |
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (tipos 207, 212) ou sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (tipo 218) (B11/4) | – | – |
Sensor de temperatura antes do catalisador acumulador de NOx (B16/2) | – | Com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada) |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação antes da borboleta (B17/7) | – | – |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação após a borboleta (B17/9) | – | – |
Sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5) | – | – |
Sensor de pressão antes da borboleta (B28/6) | – | – |
Sensor de pressão após a borboleta (B28/7) | – | – |
Sensor do acelerador (B37) | – | – |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) | – | – |
Sensor da posição neutro da caixa de mudanças (B79/2) | – | Na caixa de mudanças mecânica |
Alternador (G1) | – | – |
Elemento sensor da sonda Lambda após o catalisador (G3/1b1) | – | – |
– | aquecimento da sonda Lambda após o catalisador (G3/1r1) | – |
Elemento sensor da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2b1) | – | – |
– | Aquecimento da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2r1) | – |
Motor do ventilador do motor de combustão interna e do sistema de ar condicionado com regulagem integrada (M4/7) | Motor do ventilador do motor de combustão interna e do sistema de ar condicionado com regulagem integrada (M4/7) | – |
– | Servomotor (M16/6m1), borboleta | – |
Potenciômetro 1 do valor atual (M16/6r1), borboleta | – | – |
Potenciômetro 2 do valor atual (M16/6r1), borboleta | – | – |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | – | – |
Relé do borne 15 (N10/1kJ) | – | – |
– | Relé do borne 50 do motor de partida (N10/1kM) | – |
Relé do borne 87 do motor (N10/1kN) | Relé do borne 87 do motor (N10/1kN) | – |
– | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | – |
– | Elemento de aquecimento da tubulação de respiro da operação a plena carga (R39/2) | – |
– | Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) | – |
Interruptor do pedal de embreagem (S40/3) | – | Na caixa de mudanças mecânica |
Interruptor do pedal da embreagem de liberação da partida (S40/5) | – | Na caixa de mudanças mecânica |
Interruptor do controle do nível de óleo (S43) | – | – |
– | Bobina de ignição do cilindro 1 (T1/1) | – |
– | Bobina de ignição do cilindro 2 (T1/2) | – |
– | Bobina de ignição do cilindro 3 (T1/3) | – |
– | Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4) | – |
Sensor Hall da válvula de recirculação dos gases de escape (Y27/1b1) | – | Com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada) |
– | Imã rotativo da válvula de recirculação dos gases de escape (Y27/1y1) | Com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada) |
– | Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y31/5) | – |
– | Eletroímã de ajuste da árvore comando de admissão (Y49/1) | – |
– | Eletroímã de ajuste da árvore de comando do escape (Y49/2) | – |
– | Válvula de comutação da regeneração (Y58/1) | – |
– | Válvula do respiro do bloco do motor da operação com carga parcial (Y58/2) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4) | – |
– | Elemento de ajuste da persiana do radiador (Y84) | – |
– | Válvula reguladora de débito (Y94) | – |
– | Válvula de recirculação de ar em regime de retenção (Y101) | – |
– | Válvula da bomba óleo do motor (Y130) | – |
– | (Y133) Válvula de comutação da bomba do líquido de arrefecimento | – |
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes e módulos de comando são enviadas, respectivamente recebidas, pelo módulo de comando ME através do LIN ou do CAN e são necessárias para a unidade de controle do motor:
Grandezas de entrada através do LIN do acionamento (LIN C1) | Grandezas de saída através do LIN do acionamento (LIN C1) | Informações adicionais |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | – |
Grandezas de saída através do CAN do acionamento (CAN C) | Grandezas de saída através do CAN do acionamento (CAN C) | Informações adicionais |
Módulo de comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4) | Módulo de comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4) | – |
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | – |
Grandezas de entrada através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) | Grandezas de saída através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) | Informações adicionais |
Instrumento combinado (A1) | Instrumento combinado (A1) | Através do CAN 2 do trem de rodagem (CAN E2) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relês dianteiro (N10/1) |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | – | – |
Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | – | – |
Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) |
Módulo e dispositivo de comando de climatização automática (N22/7) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) |
Módulo de comando programa eletrônico de estabilidade (N30/4) (exceto CODE 233 (DISTRONIC PLUS)) ou módulo de comando programa eletrônico de estabilidade Premium (N30/7) (no CODE 233 (DISTRONIC PLUS)) | – | – |
Módulo de comando AIRMATIC (N51/3) (tipos 212, 218 com CODE 489 (AIRMATIC (suspensão pneumática com ajuste contínuo de amortecimento))) | – | – |
Módulo de comando do sistema adaptativo de amortecimento (N51/5) (NO TIPO 207 com CODE 483 (pacote ADVANCED AGILITY)) | – | – |
módulo de comando dos sensores de radar (N62/1) (no Code 23P (pacote de assistência à condução Plus)) | – | Através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e módulo de comando do gateway do trem de rodagem (N93/7) |
Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) |
Módulo de comando do painel de comando superior (N72/1) | – | Através do LIN do painel de instrumentos (LIN 1) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) |
Módulo de comando do contato eletrônico da ignição (N73) | Módulo de comando do contato eletrônico da ignição (N73) | – |
Módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção (N80) | – | – |
Módulo de comando da regulagem eletrônica do nível do eixo traseiro (N97) (tipo 212.2 exceto CODE 489 (AIRMATIC (suspensão pneumática com ajuste contínuo de amortecimento)) | – | – |
Tomada para diagnóstico (X11/4) | – | Através do CAN do diagnóstico (CAN D) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) |
Grandezas de entrada através do CAN do sensor de acionamento (CAN I) | Grandezas de saída através do CAN de sensor de acionamento (CAN I) | Informações adicionais |
Módulo de comando do sensor de NOx (N37/4) | Módulo de comando do sensor de NOx (N37/4) | Com Code 920 (injeção direta de gasolina com carga estratificada) |
Encarroçamento
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira.
Em seu interior encontra-se a eletrônica de medição e comando de 32 bit da unidade de controle do motor.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME é alimentado com tensão através do "borne 30" protegido e adicionalmente pelo "borne 87 M4" ao ligar a ignição.
Possui na faixa de tensão operacional uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade.
Para alívio dos conectores elétricos , o abastecimento de tensão é feito via vários pinos conectados em paralelo.
Ligação de massa
O aterramento "Borne 31" é feito através de vários cabos massa até o ponto de massa da eletrônica do compartimento de agregados esquerdo (W16/5).
Informações sobre a função parcial "corte da corrente de repouso" estão documentadas na descrição de função "gerenciamento de energia durante a parada do motor - Funcionamento".
Variáveis
As variantes da Unidade de controle do motor como, p.ex., variantes por países e de escapamento, são ativadas com o XENTRY Diagnostics por meio da codificação de variantes.
Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.