Motoransicht von vorn oben (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung), außer CODE 924 (Bivalenter Erdgasantrieb)) |
N3/10 | Steuergerät ME |
P07.70-2380-76
Anordnung
Das Steuergerät ME befindet sich links am Luftfiltergehäuse.
Aufgabe
Das Steuergerät ME erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Sensoren und Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Außerdem dient das Steuergerät ME als Schnittstelle (Gateway) zwischen den angebundenen CAN-Bussystemen.
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Abgasreinigung
Abgasrückführung (mit NOx-Katalysator) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Diagnose und Fehlerspeicherung
Elektronisches Fahrpedal
Fahrberechtigungssystem und Wegfahrsperre
Generatorschnittstelle
Geregelte Nockenwelleneinstellung
Kraftstoff-Hochdruckeinspritzung
Kraftstoffversorgung
Ladedruckregelung
Momentenschnittstelle
Motormanagement Start-Stopp Funktion
Wärmemanagement
Zündsystem
Einlesen von Sensoren und Signalen
Es werden Eingangsgrößen über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN (LIN C1)
Antriebs-CAN (CAN C)
Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1)
Antriebssensor-CAN (CAN I) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betreffenden Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN
Antriebs-CAN
Fahrwerk-CAN 1
Antriebssensor-CAN (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) ist die zentrale Schnittstelle (Gateway) für den Austausch funktionsrelevanter Daten der Steuergeräte, die an die verschiedenen CAN-Bussysteme angebunden sind.
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät ME eingelesen bzw. ausgegeben und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | – | – |
Klemme 30 (gesichert) | – | – |
Klemme 31 | – | – |
Klemme 87 M4 | – | – |
Klopfsensor hinten (A16/1) | – | – |
Klopfsensor vorn (A16/4) | – | – |
Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5) | – | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25) | – | – |
Drucksensor 1 Abgasrückführung (B5/5) | – | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Drucksensor 2 Abgasrückführung (B5/6) | – | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15) | – | – |
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16) | – | – |
Kühlmittel-Temperatursensor (Typ 207, 212) bzw. Kühlmitteltemperatur-Sensor (Typ 218) (B11/4) | – | – |
Temperatursensor vor NOx-Speicherkatalysator (B16/2) | – | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Temperatursensor Ladeluft vor Drosselklappe (B17/7) | – | – |
Temperatursensor Ladeluft nach Drosselklappe (B17/9) | – | – |
Drucksensor nach Luftfilter (B28/5) | – | – |
Drucksensor vor Drosselklappe (B28/6) | – | – |
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7) | – | – |
Fahrpedalsensor (B37) | – | – |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | – | – |
Positionssensor Neutralstellung Getriebe (B79/2) | – | Bei Schaltgetriebe |
Generator (G1) | – | – |
Sensorelement Lambdasonde nach Katalysator (G3/1b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde nach Katalysator (G3/1r1) | – |
Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator (G3/2b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde vor Katalysator (G3/2r1) | – |
Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7) | Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7) | – |
– | Stellmotor (M16/6m1), Drosselklappe | – |
Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1), Drosselklappe | – | – |
Istwert-Potenziometer 2 (M16/6r2), Drosselklappe | – | – |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Relais Klemme 15 (N10/1kJ) | – | – |
– | Relais Klemme 50 Starter (N10/1kM) | – |
Relais Klemme 87 Motor (N10/1kN) | Relais Klemme 87 Motor (N10/1kN) | – |
– | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
– | Heizelement Entlüftungsleitung Volllastbetrieb (R39/2) | – |
– | Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | – |
Schalter Kupplungspedal (S40/3) | – | Bei Schaltgetriebe |
Schalter Kupplungspedal Startfreigabe (S40/5) | – | Bei Schaltgetriebe |
Schalter Ölstandskontrolle (S43) | – | – |
– | Zündspule Zylinder 1 (T1/1) | – |
– | Zündspule Zylinder 2 (T1/2) | – |
– | Zündspule Zylinder 3 (T1/3) | – |
– | Zündspule Zylinder 4 (T1/4) | – |
Hallsensor Abgasrückführventil (Y27/1b1) | – | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
– | Drehmagnet Abgasrückführventil (Y27/1y1) | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
– | Druckwandler Ladedruckregelung (Y31/5) | – |
– | Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/1) | – |
– | Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/2) | – |
– | Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) | – |
– | Ventil Kurbelgehäuseentlüftung Teillastbetrieb (Y58/2) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | – |
– | Stellglied Kühlerjalousie (Y84) | – |
– | Mengenregelventil (Y94) | – |
– | Umschaltventil Schubumluft (Y101) | – |
– | Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | – |
– | Umschaltventil Kühlmittelpumpe (Y133) | – |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät ME über LIN oder CAN gesendet bzw. empfangen und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Ausgangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Zusatzinformationen |
Generator (G2) | Generator (G2) | – |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Zusatzinformationen |
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | – |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
Eingangsgrößen über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) | Ausgangsgrößen über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2) und Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) | – | – |
Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) (außer CODE 233 (DISTRONIC PLUS)) bzw. Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm Premium (N30/7) (bei CODE 233 (DISTRONIC PLUS)) | – | – |
Steuergerät AIRMATIC (N51/3) (Typ 212, 218 mit CODE 489 (AIRMATIC (Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung))) | – | – |
Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System (N51/5) (Typ 207 mit CODE 483 (ADVANCED AGILITY-Paket)) | – | – |
Steuergerät Radarsensoren (N62/1) (bei CODE 23P (Fahrassistenz-Paket Plus)) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Fahrwerk-Gateway (N93/7) |
Steuergerät Vordertür links (N69/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
Steuergerät Oberes Bedienfeld (N72/1) | – | Über Instrumententafel-LIN (LIN 1) und Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | – |
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) | – | – |
Steuergerät Elektronische Niveau-Regulierung Hinterachse (N97) (Typ 212.2 außer CODE 489 (AIRMATIC (Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung))) | – | – |
Diagnosekupplung (X11/4) | – | Über Diagnose-CAN (CAN D) und Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
Eingangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Ausgangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Zusatzinformationen |
Steuergerät NOx-Sensor (N37/4) | Steuergerät NOx-Sensor (N37/4) | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts ME ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät ME ist wasser- und staubgeschützt.
Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Steuerelektronik des Motormanagements.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87 M4" mit Spannung versorgt.
Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz.
Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Elektronik Aggregatraum links (W16/5).
Informationen zur Teilfunktion "Ruhestromabschaltung" sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Motorstillstand Funktion" dokumentiert.
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert.
Ein Austausch des Steuergeräts ME ist nicht notwendig.