GF07.61-P-4022V | Funcţia ME reglare Lambda | 9.1.09 |
MOTOR 272.920 la MODEL 203 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.922 la MODEL 211
MOTOR 272.940 la MODEL 203 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.941 la MODEL 203 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.942 la MODEL 171 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.943 la MODEL 211, 219
MOTOR 272.944 la MODEL 211
MOTOR 272.945 la MODEL 251 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.946 la MODEL 221 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.960 la MODEL 203 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.963 la MODEL 171 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.964 la MODEL 211, 219
MOTOR 272.965 la MODEL 221 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.966 la MODEL 230 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.967 la MODEL 164, 251 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.970 la MODEL 203 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.972 la MODEL 211
MOTOR 272.975 la MODEL 221 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 273.922 la MODEL 221 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 273.923 la MODEL 164 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 273.924 la MODEL 221 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 273.960 la MODEL 211, 219
MOTOR 273.961 la MODEL 216, 221 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 273.962 la MODEL 211
MOTOR 273.963 la MODEL 164, 251 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 273.965 la MODEL 230 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 273.967 la MODEL 209
MOTOR 273.968 la MODEL 221 până la modelul anului 2008 /anul de modificare 07
MOTOR 272.940 la MODEL 209
MOTOR 272.960 la MODEL 209
P07.61-3082-06
Prezentat motor 272
17 Conductă de distribuţie combustibil
158 Catalizator
B2/5 Senzor HFM
B11/4 Senzor de temperatură lichid de răcire
B37 Senzor acceleraţie
B70 Senzor Hall arbore cotit
G3/3 Sondă O2 stânga, înainte de CATALIZATOR
G3/4 Sondă O2 dreapta, înainte de CATALIZATOR
G3/5 Sondă O2 stânga, după CATALIZATOR
G3/6 Sondă O2 dreapta, după CATALIZATOR
N3/10 Calculator ME
Y62 Supape de injecţie combustibil
Pentru a obţine o convertire mare a gazelor arse în catalizator, compoziţia amestecului este reglată în limite cât de reduse la λ=1.
Sondele O2 recunosc cantitatea de oxigen din gazele arse şi transmit semnale corespunzătoare la calculatorul ME. Acesta modifică respectiva compoziţie a amestecului astfel încât la toate stările de funcţionare a motorului să fie reglată Lambda dorită (în general λ=1).
Acest procedeu se repetă permanent (circuit de reglare), viteza de reglare depinde de sarcină şi de turaţie.
Reglarea Lambda este funcţională în următoarele condiţii de utilizare (funcţionare de reglare):
temperatură lichid de răcire > cca. -10 °C
timp de blocare expirat după pornirea motorului
sondele O2 înainte de CATALIZATOR au atins temperatura de funcţionare.
P49.10-0306-01
A Rată de convertire a gazelor arse în catalizatorul cu trei căi
B Domeniu de reglare la λ=1 (plajă de lucru catalizator)
Calculator ME: amestec carburant-aer
"ÎMBOGĂŢIRE”
Timp de injecţie prelungit
Amestec carburant-aer
"BOGAT"
Cantitate de oxigen în gazele arse
mică
Calculator ME: amestec carburant-
aer
"DIMINUARE CONCENTRAŢIE"
Tensiune sondă O2,
Oscilaţie tensiune
la λ=1
Tensiunea sondelor O2 creşte
Procent mare de oxigen în gazele
arse
Amestec carburant-aer
"SĂRAC"
Timp de injecţie redus
Tensiunea sondelor O2 scade
Tensiune sondă O2,
Oscilaţie tensiune
la λ=1
Circuit de reglare Lambda
Circuit de reglare Lambda
Se acceptă faptul că amestecul carburant-aer este mai sărac. Acest lucru are ca urmare faptul că tensiunea sondei
O2 scade, iar calculatorul ME compensează această tendinţă de diminuare prin intermediul unei îmbogăţiri corespunzătoare.
În acest mod se obţine un amestec de carburant-aer de aproape λ=1. Afişajul factorului de reglare Lambda cu ajutorul STAR DIAGNOSIS se modifică în direcţia +25 %. Cu cât mai departe se deplasează factorul de reglare Lambda în direcţia
+25 %, cu atât mai sărac este amestecul de carburant-aer şi cu atât mai mare este îmbogăţirea efectuată prin intermediul calculatorului ME.
– 25 % 0 + 25 %
Factor de reglare Lambda (STAR DIAGNOSIS)
Reacţie calculator ME
Amestec carburant-aer
"BOGAT" Tendinţă "SĂRAC"
"CREŞTE" Tendinţă "SCADE"
"DIMINUARE CONCENTRAŢIE" Tendinţă "ÎMBOGĂŢIRE"
Tensiune sondă O2
Descriere componentă calculator ME | |||
Descrierea componentei sonde O2 | Sonde O2 înainte de CATALIZATOR | ||
Sonde O2 după CATALIZATOR | |||
Descriere componentă senzor Hall arbore cotit | |||
Funcţia rezistenţă de încălzire sondă O2 | |||
Descriere componentă senzor HFM | |||
Descriere componentă senzor de temperatură lichid de răcire | |||
Funcţia formarea amestecului carburant | |||
Descriere componentă senzor pedală de acceleraţie | |||
Descriere componente supape de injecţie combustibil | |||
Funcţie ME reglare două sonde | |||
Descrierea componentei catalizator cu trei căi |
Documente menționate
- gf0703p6010v Descrierea componentei supape de injecţie combustibil
- gf0704p6040v Descrierea componentei senzor de temperatură lichid de răcire
- gf0704p6100v Descrierea componentei sonde O2
- gf0704p6100va Descrierea componentei sonde O2
- gf0704p6220v Descrierea componentei senzor Hall arbore cotit
- gf0707p6000v Descrierea componentei senzor HFM
- gf0710p1029v Funcţia formarea amestecului carburant
- gf0761p3020v funcţie ME reglare două sonde
- gf0761p3025v Funcţie încălzire sonde O2
- gf0761p6000v Descriere componentă calculator ME
- gf3020p2010v Senzor pedală de acceleraţie, descriere componentă
- gf4910p2010v Descriere componentă catalizator cu trei căi