Regulación lambda ME - Función

P07.61-3082-06

Representado el motor 272

17 Tubo distribuidor de combustible

158 Catalizador

B2/5 Caudalímetro de aire por película caliente

B11/4 Sonda térmica para líquido refrigerante

B37 Transmisor del pedal acelerador

B70 Transmisor Hall cigüeñal

G3/3 Sonda de O2 izquierda, delante del catalizador

G3/4 Sonda de O2 derecha, delante del catalizador

G3/5 Sonda de O2 izquierda, detrás del
catalizador

G3/6 Sonda de O2 derecha, detrás del
KAT

N3/10 Unidad de control ME

Y62 Válvulas de inyección de
combustible

La composición de la mezcla se regula con unos límites lo más estrechos posibles alrededor de λ = 1, para lograr una elevada conversión de los gases de escape en el catalizador.

Las sondas de O2 identifican la proporción de oxígeno en los gases de escape y transmiten las correspondientes señales de tensión a la unidad de control ME. Ésta modifica la composición de la mezcla, de manera que se ajusta el valor lambda deseado (suele ser λ=1) en cualesquiera condiciones de servicio.

Esta operación se repite continuamente (circuito de regulación); la velocidad de la regulación está en función de la carga y del número de revoluciones.

La regulación lambda está en funcionamiento (servicio de regulación en las siguientes condiciones de funcionamiento):

 Temperatura del líquido refrigerante > -10 °C, aprox.

 Tiempo de bloqueo tras el arranque, finalizado

 Las sondas de O2 han alcanzado la temperatura de servicio.

P49.10-0306-01

A Cuota de conversión de los gases de escape en el catalizador para tres sustancias

B Margen de regulación en torno a λ = 1 (ventanilla de catalizador)

Unidad de control ME: mezcla de combustible
y aire "ENRIQUECER"

Tiempo de inyección prolongado

Mezcla de combustible y aire "RICA"

Proporción de oxígeno en los gases de escape pequeña

Unidad de control ME: mezcla de combustible-aire

"EMPOBRECER"

Tensión sonda de O2,

salto de tensión con λ = 1

la tensión de la sonda de O2 aumenta

Proporción de oxígeno en los gases de escape elevada

Mezcla de combustible y aire "POBRE"

Tiempo de inyección reducido

La tensión de la sonda de O2 baja

Tensión sonda de O2,

salto de tensión con λ = 1

Circuito de regulación lambda

Circuito de regulación lambda

En el supuesto de que la mezcla de combustible-aire se empobrece. Ello tiene como consecuencia que la tensión de la sonda de O2 caiga y que la unidad de control ME compense esta tendencia a empobrecer la mezcla con el correspondiente enriquecimiento.

Así se logra una composición de combustible aire de aproximadamente
λ = 1. La indicación del factor de regulación lambda se modifica en el sentido +25 % con la STAR DIAGNOSIS Cuanto más se mueva el factor de la regulación lambda hacia +25 %, tanto más pobre será la mezcla de combustible y aire y tanto más se enriquecerá la mezcla mediante la unidad de control ME.

- 25 % 0 + 25%

Factor de regulación lambda (STAR DIAGNOSIS)

Reacción unidad de control ME

Mezcla de combustible-aire

"RICA" Tendencia "POBRE"

"CRECE" Tendencia "DECRECE"

"EMPOBRECER" Tendencia "ENRIQUECER"

Tensión de O2-Sondas