Funcţie reglare Lambda ME

Premise de funcţionare reglare Lambda, generalităţi

 Clema 87M CUPLATĂ (distribuţia motorului PORNITĂ)

 Motorul pornit

 Temperatura lichidului de răcire (valoarea în funcţie de condiţiile de utilizare respective)

 Temperatura de funcţionare a sondei O2 înainte de catalizator (G3/2) atinsă

 Motor la ralanti sau domeniul de sarcini parţiale

 Decuplare ARS inactivă

Reglare Lambda, generalităţi

Pentru a atinge o conservare sporită a gazelor de evacuare (transformarea gazelor de evacuare) în catalizatori, compoziţia amestecului este reglată în limite bine determinate λ=1.

Pentru aceasta calculatorul ME (N3/10) citeşte următorii senzori:

– Senzorul HFM (B2/5), sarcină motor

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4)

– Sonda O2 înainte de catalizator, semnal sondă Lambda

Rutina de funcţionare reglare Lambda

Sonda O2 înainte de catalizator reacţionează la procentul de oxigen în gazele de evacuare şi transmite un semnal tensiune corespunzător la calculatorul ME. Acesta modifică drept urmare compoziţia amestecului prin reglarea timpului de injecţie a supapei de injecţie carburant (Y62) astfel încât este atins λ=1. Acest proces se repetă constant (circuit de reglare).

Pentru a diminua apariţia oscilaţiilor, calculatorul ME modifică lent compoziţia amestecului.



Prin utilizarea unei sonde Lambda de bandă largă (semnal continuu de λ 0,7 până la 4,0) ca sondă O2înainte de catalizator este posibilă o reglare rapidă a amestecului.

P49.10-0306-01

Conservarea gazelor de evacuare în catalizatorul cu trei căi

A Emisie de gaze arse

B Domeniu de reglare la λ=1 (plajă de lucru catalizator)

λ Raport carburant-aer

P07.61-3598-09

P07.61-3599-06

Exemplu:

Se consideră că amestecul de carburant-aer produce un amestec mai sărac. Aceasta are ca urmare faptul că

tensiunea sondelor Lambda scade şi calculatorul ME echilibrează această abatere concentraţie slabă printr-o îmbogăţire corespunzătoare (prelungirea timpului de injecţie).

Astfel este atins un amestec de carburant-aer de aproximativ λ=1.

Afişajul factorului de reglare Lambda cu DAS se modifică în direcţia +25 %.

Cu cât factorul de reglare Lambda se mişcă mai mult în direcţia +25 %, cu atât mai slab este amestecul de carburant-aer şi cu atât mai mare este îmbogăţirea prin calculatorul ME.