Descrierea componentei catalizator cu trei căi

P49.10-2836-04

Vedere instalaţie gaze arse

157 Catalizator panou frontal habitaclu

158 Catalizator sub podea

159 Amortizorul de zgomot mijloc

160 Amortizor de zgomot

Dispunere

Catalizatorul panou frontal habitaclu este dispus în spate dreapta la motor şi catalizatorul sub podea la podeaua autovehiculului.

Sarcină

Reducerea emisiile de gaze arse:

– Oxizi de azot (NOX)

– Hidrocarbură (HC)

– Monoxid de carbon (CO)

P49.10-2419-76

Suprastructură

Prezentare schematică

1 Monolit ceramic

2 Împletitură din sârmă (inserţie)

3 Carcasă cu pereţi dublii (izolare)

4 Substrat (Washcoat) cu acoperire din metal nobil

Monoliţii ceramici sunt corpuri ceramice, formate din mii de canale mici. Acestea sunt străbătute de gaze de evacuare. Ceramica este formată din silicat de aluminiu magneziu rezistent la temperaturi ridicate.

Monolitul care reacţionează sensibil la tensionările exterioare este format dintr-o împletitură din sârmă elastică din sârmă de oţel înalt aliat şi fixată într-o carcasă din oţel nobil cu pereţi dublii.

Monoliţii ceramici au nevoie de un substrat (Washcoat) din monoxid de aluminiu (Al2O3), care măreşte suprafaţa activă a catalizatorului la un factor de cca. 7000.

Stratul catalitic activ aplicat pe substratul din metal nobil este format din catalizatori cu trei căi din platină, rodiu şi paladiu.

Platina şi paladiu accelerează oxidarea hidrocarburii (HC) şi monoxidului de carbon (CO). Rodiu contribuie la reducţia oxizilor de azot (NOX).



Prin acest strat de calitate superioară pentru acoperire catalizator este posibilă scăderea calităţii combustibilului de la 98 la 95 ROZ (Research-cifră octanică) (de la benzină superioară la benzină normală).

P49.10-2420-76

Funcţie

Reprezentare schematică

A Gaze de evacuare nepurificate

B Gaze de evacuare purificate

F Amestec bogat

M Amestec sărac

λ Lambda (raport carburant-aer)

CO Monoxid de carbon

CO2 Bioxid de carbon

HC Hidrocarbură

H2O Apă

2n Azot

NOX Oxizi de azot

Gazele de evacuare străbat catalizatorul şi aici intră în contact cu metale nobile platină, rodiu şi paladiu.

 Prin oxidare monoxidul de carbon (CO) se transformă în bioxid de carbon (CO2) şi hidrocarbura (HC) în apă (H2O)+
bioxid de carbon (CO2).

 Prin reducţie oxizii de azot se transformă (NOX) în azot (N2)
+bioxid de carbon (CO2).

Conţinutul rezidual de oxigen este decisiv pentru transformarea emisiilor poluante (conversie) în gaze de evacuare. Cea mai bună transformare a emisiilor poluante este atinsă la λ=1.

Condiţii de utilizare

La catalizator temperatura de funcţionare este decisivă.O transformare substanţială a emisiilor poluante are loc abia de la temperatura de funcţionare de cca. 250 °C.

Condiţiile ideale de utilizare pentru rate mari de transpunere şi durata lungă de viaţă predomină la domeniile de temperatură de la

cca. 400 până la 800 °C.

O temperatură >850 °C, aşa cum poate apărea ea la întreruperile din procesul de ardere, duce la deteriorarea termică a catalizatorului (topirea monolitului).



Pe baza caracteristicii diminuării simultane a trei componente de emisii poluante se utilizează denumirea "catalizator cu trei căi".