ME システムのラムダ·コントロールの機能

ラムダ·コントロールの機能前提条件概要

• ターミナル 87M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン作動

• 水温 (温度はその時の運転モードに対応)

• O2 センサ (触媒の前) (G3/2) 作動温度に達している

• アイドリングまたは部分負荷領域のエンジン

• 減速カットオフが作動していない

ラムダ·コントロールの概要

触媒内の排気ガス変換率を上昇させるために、混合気の組成は λ=1 の低い限界に制御されます。

そのために、ME コントロール·ユニット (N3/10) は以下のセンサを読み取ります:

– ホット·フィルム·エア·マス·センサ (B2/5)、エンジン負荷

– クーラント温度センサ (B11/4)

– O2 センサ (触媒の前)、ラムダ·センサ·シグナル

ラムダ·コントロールの機能順序

触媒前 O2 センサは、排ガス中の酸素割合に反応し、それに対応する電圧信号を ME コントロール·ユニットに伝送します。 これは、さらにフューエル·インジェクション·バルブ (Y62) の噴射時間コントロールにより、混合気組成が λ=1 に達するように変化します。 このプロセスは、たえず繰り返されます (制御回路)。

MEコントロール·ユニットは、息つきの発生を防ぐために空気過剰率をゆっくりと変更します。



O2 センサ (触媒の前) として広帯域ラムダ·センサ (λ 0.7 ∼ 4.0の連続シグナル) を採用することにより、フューエル·インジェクションをすみやかに制御することができます。

P49.10-0306-01

三元触媒内の排気ガス浄化

A CO 値

B λ=1 (触媒ウインドウ) 付近の制御範囲

λ フューエル·インジェクションの比率

P07.61-3598-09

P07.61-3599-06

例:

フューエル / エア混合気がリーンになると仮定 その結果、

ラムダ·センサ電圧が低下し、ME コントロール·ユニットはこのリーン傾向をこれに対応するリッチ化 (噴射時間の延長) によって補正します。

こうして、ほぼ λ=1 の空燃混合割合が達成されます。

ラムダ制御係数の表示は、DAS によって +25 % の方向に変化します。

ラムダ制御係数がさらに +25% の方向に移動するほど、混合気はリーンになり、ME コントロール·ユニットによるリッチ化の度合いも大きくなります。