Funcţia ME reglarea Lambda

P49.10-0306-01

Conversia gazelor arse în catalizatorul cu trei căi

A Emisie gaze arse

B Domeniu de reglare la λ=1 (plajă de lucru catalizator)

CO Monoxid de carbon

HC Hidrocarbură

NOX Oxizi de azot

λ Raport carburant-aer

Generalităţi premise de funcţionare reglare Lambda

 circuit 87M ACTIV (distribuţie motor PORNITĂ)

 motorul funcţionează

 temperatura lichidului de răcire (valoarea în funcţie de condiţiile de utilizare respective)

 temperatura de funcţionare a sondei O2 înainte de catalizator (G3/2) atinsă

 motor la ralanti sau în domeniul de sarcini parţiale

 decuplare inactivă în decelerare

Generalităţi reglare Lambda

Pentru a atinge o conservare sporită a emisiei de gaze de evacuare (transformarea gazelor de evacuare) în catalizatori, compoziţia amestecului este reglată în limite bine determinate λ=1.

Pentru aceasta, calculatorul ME (N3/10) citeşte următorii senzori:

– Senzor de presiune (B28), sarcină motor

– Senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Sonda O2 înainte de catalizator, semnal sondă Lambda

Rutină de funcţionare reglare Lambda

Sonda O2 înainte de catalizator reacţionează la procentul de oxigen în gazele de evacuare şi transmite un semnal tensiune corespunzător la calculatorul ME. Acesta modifică drept urmare compoziţia amestecului prin reglarea timpului de injecţie a supapei de injecţie carburant (Y62) astfel încât este atins λ=1. Acest procedeu se repetă în permanenţă (circuit de reglare).

Pentru a evita apariţia oscilaţiilor, calculatorul ME modifică uşor compoziţia amestecului.

P07.61-3598-09

P07.61-3599-06

Exemplu:

amestecul de carburant-aer preluat este mai sărac. Acest lucru are ca urmare faptul că

Tensiunea sondelor Lambda scade şi calculatorul ME echilibrează această abatere concentraţie slabă printr-o îmbogăţire corespunzătoare (prelungirea timpului de injecţie).

În acest mod se obţine un amestec de carburant-aer de aproape λ=1.

Afişajul factorului de reglare Lambda se modifică în direcţia +25 % cu sistemul de asistenţă diagnoză (DAS).

Cu cât se deplasează factorul de reglare Lambda mai departe în direcţia +25 %, cu atât mai sărac este amestecul de carburant-aer şi cu atât mai mare este îmbogăţirea efectuată prin intermediul calculatorului ME.