ME 혼합비 컨트롤 기능

P49.10-0306-01

3웨이 촉매장치 내 배기 가스 변환

A 배기 가스 배출

B λ=1 전후 제어 범위(촉매 작동 범위)

CO 일산화탄소

HC 탄화수소

NOX 질소 산화물

λ 공연비

혼합비 컨트롤 기능조건 일반

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

• 냉각수 온도(각 주행 조건에 따라 높이가 결정됨)

• 촉매장치 앞 O2 센서, 작동 온도(G3/2)에 이름

• 공회전 또는 부분 부하 상태의 엔진

• 오버런 차단이 비활성화됨

혼합비 컨트롤 일반 사항

촉매장치에서 최대한 배기 가스를 변환시키기 위해, 혼합 조성물이 λ=1으로 가깝게 조정됩니다.

이를 위해 ME 컨트롤 유닛(N3/10)이 다음 센서를 판독합니다.

– 압력 센서(B28), 엔진 부하

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 촉매장치 앞 O2 센서, 산소 센서 신호

혼합비 컨트롤 기능 절차

촉매장치 앞 O2 센서가 배기 가스의 산소 농도에 따른 해당 전압 신호를 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 ME 컨트롤 유닛이 연료 분사 밸브(Y62)의 분사 시간을 조절하여 혼합 조성물이 λ=1에 이르도록 조정합니다. 이 과정이 지속적으로 반복됩니다(제어 회로).

덜커덩거림 방지를 위해 ME 컨트롤 유닛은 혼합 조성물을 천천히 조정합니다.

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예시:

연료 에어 혼합물이 감소한다고 가정합니다. 이는 다음과 같은 순서로 진행됩니다.

산소 센서 전압이 낮아지고 ME 컨트롤 유닛은 적절한 농후화를 통해(분사 시간 연장) 이 린(LEAN) 드리프트를 보정합니다.

이로 인해 연료 에어 혼합물이 λ=1에 가까워지게 됩니다.

진단 보조 시스템(DAS)을 이용해 혼합비 컨트롤 계수 표시가 +25% 방향으로 변경됩니다.

혼합비 컨트롤 계수가 +25% 방향으로 이동할수록 연료 에어 혼합물은 감소하고 ME 컨트롤 유닛을 통한 농후화 정도가 커집니다.