ME システムのラムダ·コントロールの機能

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三元触媒内の排気ガス浄化

A CO 値

B λ=1 (触媒ウインドウ) 付近の制御範囲

CO 一酸化炭素

HC 炭化水素

NOX 窒素酸化物

λ 空燃比

ラムダ·コントロールの機能前提条件概要

• ターミナル 87M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン「作動」

• 水温 (その時の作動条件に応じた高さ)

• O2 センサ (触媒の前) (G3/2) の作動温度に達している

• アイドリングまたは部分負荷領域のエンジン

• 減速フューエル·シャットオフが作動していない

ラムダ·コントロールの概要

触媒内の排気ガス変換率を上昇させるために、混合気の組成は λ=1 の低い限界に制御されます。

そのために、ME コントロール·ユニット (N3/10) は以下のセンサを読み取ります:

– プレッシャ·センサ (B28)、エンジン負荷

– クーラント温度センサ (B11/4)

– O2 センサ (触媒の前)、ラムダ·センサ·シグナル

ラムダ·コントロールの機能順序

触媒前 O2 センサは、排気ガス中の酸素割合に反応し、それに対応する電圧信号を ME コントロール·ユニットに伝送します。 これはさらに、フューエル·インジェクション·バルブ (Y62) の噴射時間コントロールによって混合気組成が λ=1 に達するように変化します。 このプロセスは、たえず繰り返されます (制御回路)。

ME コントロール·ユニットは、息つきの発生を防ぐために空気過剰率をゆっくりと変更します。

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例:

フューエル / エア混合気がリーンになると仮定 その結果、

センサ電圧は降下し、ME コントロール·ユニットがこのリーンへの変動を適切にエンリッチメント化する (噴射時間の延長) ことにより、補正されます。

こうして、ほぼ λ=1 の空燃混合割合が達成されます。

ラムダ制御係数のインジケータは、ダイアグノシス·アシスタント·システム (DAS) によって +25 % の方向に変化します。

ラムダ制御係数がさらに +25% の方向に移動するほど、混合気はリーンになり、ME コントロール·ユニットによるリッチ化の度合いも大きくなります。