Funcţia CDI injecţie preliminară

Scopul injecţiei preliminare este acela de a reduce sunetele de ardere. Se ajunge la aceasta prin faptul că, înainte de injecţia principală efectivă, se injectează cel mult de 2 ori şi astfel combustia se desfăşoară mai lent. Suplimentar se ajunge prin injecţie preliminară la o reducere a Particulate Matter (particule) (PM) în gazele de evacuare. Începutul activării injectoarelor carburant (Y76) la injecţia preliminară este calculat de calculatorul CDI (N3/9). Pe lângă aceasta sunt luate în considerare ultimul început al activării injecţiei principale şi tensiunea reţelei de bord transmise de acumulator (G1) (model 164, 203, 209, 211, 219, 251, 461, 463) sau bateria reţelei de bord (G1) (model 221). Cantitatea de injecţie preliminară este calculată de calculatorul CDI. Pentru aceasta, calculatorul citeşte informaţiile următorilor senzori:

 Senzorul de presiune rampă (B4/6), pentru presiunea în rampă

 Senzorul presiune de supraalimentare (B5/1), pentru presiunea de supraalimentare

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4), pentru temperatura lichidului de răcire

 Senzorul de temperatură aer de supraalimentare (B17/8), pentru temperatura aerului de supraalimentare

 Senzorul de presiune după filtrul de aer (B28/5), pentru presiunea absolută (subpresiune) în galeria de aspiraţie (în afară de modelul 463)

 Senzorul de presiune după filtrul de aer, rândul cilindri dreapta (B28/5), pentru presiunea absolută (subpresiune) în galeria de aspiraţie (numai la model 463)

 Senzor Hall arbore cotit (B70), pentru turaţia motorului

Injecţia preliminară nu este determinată de la calculatorul CDI, dacă există una dintre următoarele stări:

 Momentul injecţiei preliminare este depăşit

 Cantitatea de injecţie preliminară este insuficientă

 Turaţia înregistrată a motorului este prea mare

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Cantitatea la injecţia principală este insuficientă

 Presiunea în rampă este insuficientă

 Motorul se opreşte

 Temperatura lichidului de răcire, temperatura aerului de supraalimentare şi presiunea absolută (subpresiunea) în galeria de aspiraţie sunt extrase pentru corectura cantităţii de injecţie preliminară.