CDI 예비 분사 기능

예비 분사의 목표는 연소 소음 감소에 있습니다. 실제 메인 분사를 하기 전에 2회까지 분사되고 이를 통해 더 부드럽게 연소가 진행되면 연소 소음이 감소됩니다. 그 밖에도 예비 분사를 통해 배기 가스 내의 미세 물질(입자)이 감소됩니다.예비 분사 시 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)은 부하 조건에 따른 연료 인젝터(Y76)의 구동 시점을 산출합니다.또한 메인 분사의 마지막 구동 시점과 배터리(G1)(모델 164, 203, 209, 211, 219, 251, 461, 463) 또는 차량 전원 배터리(G1)(모델 221)로부터 전송된 차량 전원 시스템 전압이 고려됩니다. 예비 분사량은 CDI 컨트롤 유닛에서 산출됩니다. 이를 위하여 다음 센서의 정보를 판독합니다:

• 레일 압력 센서(B4/6), 레일 압력에 대한 정보

• 부스트 압력 센서(B5/1), 부스트 압력에 대한 정보

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• 냉각수 온도 센서(B11/4), 냉각수 온도에 대한 정보

• 충전 공기 온도 센서(B17/8), 충전 공기 온도에 대한 정보

• 에어필터 뒤 압력 센서(B28/5), 흡입 시스템의 절대압(진공압)에 대한 정보 (모델 463 제외)

• 우측 실린더 뱅크의 에어필터 뒤 압력 센서(B28/5), 흡입 시스템의 절대압(진공압)에 대한 정보 (모델 463의 경우에만)

• 크랭크 샤프트 홀센서(B70), 엔진 속도에 대한 정보

다음 상태 중 하나라도 해당되면, CDI 컨트롤 유닛은 예비 분사를 실행하지 않습니다.

• 예비 분사의 시점이 초과된 경우

• 산출된 예비 분사량이 너무 적은 경우

• 측정된 엔진 속도가 너무 높을 경우

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• 메인 분사량이 너무 적은 경우

• 레일 압력이 너무 낮은 경우

• 엔진이 정지된 경우

 예비 분사량을 보정하기 위하여 냉각수 온도와 충전 공기 온도 및 흡입 시스템의 절대압(진공압)이 고려됩니다.