Reglarea unghiului de cădere şi unghiului de fugă la punte faţă

AR40.20-P-0263P

Reglarea unghiului de cădere şi unghiului de fugă la punte faţă

19.9.11

12.7.10

Piuliţă autoblocantă (set reparaţii) tirant la cadru punte faţă

Model 171

*BA33.20-P-1014-01E

12.7.10

Piuliţă autoblocantă (set reparaţii) tirant la cadru punte faţă

Model 171

*BA33.20-P-1015-01E

Reglare

1

Ridicare autovehicolul la puntea faţă

2

Montare şurub de reparaţii

 Înşurubaţi piuliţa şurubului de reparaţie până la opritor, dar nu o strângeţi încă, pentru că lagărul din cauciuc al braţului de suspensie respectiv al contrafişei transversale se poate răsuci la arcuire.

AR40.20-P-0322-01P

Model 203.7:

La braţ transversal cu bucşă elastică-lagăr cu orificiu rotund, trebuie să fie montată o bucşă elastică-lagăr cu gaură alungită.

Unghi de cădere la nivel autovehicul

Model 171 cu excepţia codului 486 mecanism de rulare sportiv

*BE40.20-P-1001-13K

Model 171 cu codul 486 mecanism de rulare sportiv

*BE40.20-P-1002-13K

Model 203 până la 03/2004 cu codul 482 suspensie pentru o gardă la sol mai mare

*BE40.20-P-1001-13B

Model 203 până la 03/2004 cu excepţia codului 482 suspensie pentru o gardă la sol mai mare sau
cu excepţia codului (486) mecanism de rulare sportiv MB

*BE40.20-P-1002-13B

Model 203 până la 03/2004 cu codul 486 mecanism de rulare sportiv MB

*BE40.20-P-1003-13B

Model 203 începând cu 04/2004

*BE40.20-P-1001-13BP

Model 209

*BE40.20-P-1001-13F

Diferenţă admisă a unghiului de cădere la puntea faţă între partea dreaptă şi stângă a autovehiculului

Model 171

*BE40.20-P-1003-13K

Model 203 până la 03/2004

*BE40.20-P-1005-13B

Model 203 începând cu 04/2004

*BE40.20-P-1002-13BP

Model 209

*BE40.20-P-1002-13F

Verificarea unghiului de fugă, asocierea valorilor din tabel

Model 171

AR40.20-P-0322-03V

Model 203

AR40.20-P-0322-03P

Model 209

AR40.20-P-0322-03Q

Diferenţă permisă unghi de fugă

*BE40.20-P-1001-20A

Unghi de fugă

*BE40.20-P-1002-20A

3

După reglarea unghiului de cădere şi a unghiului de fugă, verificaţi încă o dată nivelul vehiculului la puntea faţă

 Nivelul autovehiculului trebuie să coincidă cu valoarea constatată la măsurarea iniţială.

AR40.20-P-0301P

4

Strângeţi piuliţa şurubului de reparaţie

 Şurubul de reparaţii nu trebuie răsucit după fixare. La fixarea piuliţei ţineţi contra la şurubul de reparaţie, altfel se foarfecă protuberanţele de fixare din lagărul de cauciuc.



*BA33.20-P-1006-01E



*BA33.20-P-1007-01E

Model 171

*BA33.20-P-1014-01E

Model 171

*BA33.20-P-1015-01E

Număr

Denumire

Model
171 în afară de mecanismului de rulare sportiv (cod 486),
în afară de AMG

Model
171 cu
mecanism de rulare sportiv (cod 486) sau AMG

BE40.20-P-1001-13K

Unghi de cădere la nivel autovehicul

+1,1°

–1° 30' (20')

–

+1,5°

–1° 30' (20')

–

+1,9°

–1° 30' (20')

–

+2,3°

–1° 30' (20')

–

+2,7°

–1° 29' (20')

–

+3,1°

–1° 29' (20')

–

+3,5°

–1° 25' (20')

–

+3,9°

–1° 25' (20')

–

+4,3°

–1° 24' (20')

–

BE40.20-P-1002-13K

Unghi de cădere la nivel autovehicul

–0,8 °

–

–1° 30' (20')

–0,4°

–

–1° 30' (20')

0,0°

–

–1° 30' (20')

+0,4 °

–

–1° 30' (20')

+0,8°

–

–1° 30' (20')

+1,2°

–

–1° 30' (20')

+1,6°

–

–1° 30' (20')

+2,0°

–

–1° 30' (20')

+2,4°

–

–1° 30' (20')

BE40.20-P-1003-13K

Diferenţă admisă a unghiului de cădere la puntea faţă între partea dreaptă şi stângă a autovehiculului

°

24'

24'

Număr

Denumire

Model
203 până la 03/2004, fără 4MATIC, cu tren de rulare sport MB (Cod 486) sau AMG

Model
203 până la 03/2004, fără 4MATIC, în afară de tren de rulare sport MB (Cod 486), în afară de AMG, în afară de suspensie pentru gardă mărită la sol (Cod 482)

Model
203 până la 03/2004, fără 4MATIC, cu suspensie pentru gardă mărită la sol (Cod 482)

BE40.20-P-1001-13B

Unghi de cădere la nivel autovehicul

+13,4°

–

–

+0° 20' (20')

+13,1°

–

–

+0° 17' (20')

+12,8°

–

–

+0° 14' (20')

+12,5°

–

–

+0° 12' (20')

+12,2°

–

–

+0° 10' (20')

+11,9°

–

–

+0° 7' (20')

+11,6°

–

–

+0° 5' (20')

+11,3°

–

–

+0° 2' (20')

+11,0°

–

–

+0° 0' (20')

+10,7°

–

–

–0° 2' (20')

+10,4°

–

–

–0° 4' (20')

+10,1°

–

–

–0° 7' (20')

+9,8°

–

–

–0° 8' (20')

+9,5°

–

–

–0°10' (20')

+9,2°

–

–

–0° 12' (20')

+8,9°

–

–

–0° 14' (20')

BE40.20-P-1002-13B

Unghi de cădere la nivel autovehicul

+8,6°

–

–0° 16' (20')

–

+8,3°

–

–0° 17' (20')

–

+8,0°

–

–0° 19' (20')

–

+7,7°

–

–0° 20' (20')

–

+7,4°

–

–0° 22' (20')

–

+7,1°

–

–0° 23' (20')

–

+6,9°

–

–0° 24' (20')

–

+6,5°

–

–0° 24' (20')

–

+6,2°

–

–0° 26' (20')

–

+5,9°

–

–0° 27' (20')

–

+5,6°

–

–0° 28' (20')

–

+5,3°

–

– 0° 30' (20')

–

+5,0°

–

–0° 31' (20')

–

+4,7°

–

–0° 33' (20')

–

+4,4°

–

–0° 34' (20')

–

BE40.20-P-1003-13B

Unghi de cădere la nivel autovehicul

+5,9°

–0° 28' (20')

–

–

+5,6°

– 0° 30' (20')

–

–

+5,3°

–0° 31' (20')

–

–

+5,0°

–0° 32' (20')

–

–

+4,7°

–0° 33' (20')

–

–

+4,4°

–0° 34' (20')

–

–

+4,1°

–0° 35' (20')

–

–

+3,8°

–0° 36' (20')

–

–

+3,5°

–0° 37' (20')

–

–

+3,2°

–0° 37' (20')

–

–

+2,9°

–0° 38' (20')

–

–

+2,6°

–0° 38' (20')

–

–

+2,3°

–0° 39' (20')

–

–

+2,0°

–0° 39' (20')

–

–

BE40.20-P-1005-13B

Diferenţă admisă a unghiului de cădere la puntea faţă între partea dreaptă şi stângă a autovehiculului

°

24'

24'

24'

Număr

Denumire

Model
203
începând cu 04/2004,
fără 4MATIC

BE40.20-P-1001-13BP

Unghi de cădere la nivel autovehicul

+13,6°

+0° 22' (20')

+12,6°

+0° 13' (20')

+11,6°

+0° 05' (20')

+10,6°

–0 ° 03 ' (20 ')

+9,6°

–0° 10' (20')

+8,6°

–0° 16' (20')

+7,6°

–0° 21' (20')

+6,6°

–0° 26' (20')

+5,6°

– 0° 30' (20')

+4,6°

–0° 33' (20')

+3,6°

–0° 37' (20')

+2,6°

–0° 38' (20')

+1,6°

–0° 40' (20')

BE40.20-P-1002-13BP

Diferenţă admisă a unghiului de cădere la puntea faţă între partea dreaptă şi stângă a autovehiculului

°

24'

Număr

Denumire

Model 209
în afară de AMG cu cod P98

BE40.20-P-1001-13F

Unghi de cădere la nivel autovehicul

+13,6°

+0° 22' (+16'/–28')

+12,6°

+0°13' (+16'/–28')

+11,6°

+0°05' (+16'/–28')

+10,6°

–0°03' (+16'/–28')

+9,6°

–0°10' (+16'/–28')

+8,6°

–0°16' (+16'/–28')

+7,6°

–0°21' (+16'/–28')

+6,6°

–0°26'(+16'/–28')

+5,6°

–0°30' (+16'/–28')

+4,6°

–0°33' (+16'/–28')

+3,6°

–0°37'(+16'/–28')

+2,6°

–0°38' (+16'/–28')

+1,6°

–0°40' (+16'/–28')

BE40.20-P-1002-13F

Diferenţă admisă a unghiului de cădere la puntea faţă între partea dreaptă şi stângă a autovehiculului

°

24'

Număr

Denumire

Model
171

Model
203

BE40.20-P-1001-20A

Diferenţă permisă unghi de fugă între partea dreaptă şi stângă a autovehiculului

°

30'

30'

BE40.20-P-1002-20A

Unghi de fugă

Vezi tabel

AR40.20-P-0322-03V

AR40.20-P-0322-03P

Număr

Denumire

Model
209 în afară de AMG cu cod P98

BE40.20-P-1001-20A

Diferenţă permisă unghi de fugă între partea dreaptă şi stângă a autovehiculului

°

30'

BE40.20-P-1002-20A

Unghi de fugă

Vezi tabel

AR40.20-P-0322-03Q

Număr

Denumire

Model 171

Model 203

BA33.20-P-1006-01E

Piuliţă autoblocantă tirant la cadru punte faţă

Treapta 1

Nm

80

80

Treapta 2

°

120

120

BA33.20-P-1007-01E

Piuliţă autoblocantă tirant la cadru punte faţă

Treapta 1

Nm

80

80

Treapta 2

°

120

120

BA33.20-P-1014-01E

Piuliţă autoblocantă (set reparaţii) tirant la cadru punte faţă

M1411510.9

Treapta 1

Nm

80

‒

Treapta 2

°

120

‒

M1412011.9

Treapta 1

Nm

100

‒

Treapta 2

°

180

‒

BA33.20-P-1015-01E

Piuliţă autoblocantă (set reparaţii) tirant la cadru punte faţă

M1411510.9

Treapta 1

Nm

80

‒

Treapta 2

°

120

‒

M1412011.9

Treapta 1

Nm

100

‒

Treapta 2

°

180

‒

Număr

Denumire

Model 209

BA33.20-P-1006-01E

Piuliţă autoblocantă tirant la cadru punte faţă

Treapta 1

Nm

80

Treapta 2

°

120

BA33.20-P-1007-01E

Piuliţă autoblocantă tirant la cadru punte faţă

Treapta 1

Nm

80

Treapta 2

°

120