Y35.25-A005-01
Y35.25-A006-01
Y35.25-A007-01
A | Carcaça |
B | Tampa |
C | Primeira passagem de solda (centrada sobre a linha de ajuste) |
Y35.25-A008-06
A | Carcaça |
B | Tampa |
D | Segunda passagem de solda |
Y35.25-A009-06
A | Carcaça |
B | Tampa |
E | Terceira passagem de solda |
Y35.25-A011-06
Y35.25-A010-01
A. Classificação dos segmentos:
HDT
B. Aplicação:
Construção e reboque do veículo trator
C. Modelo específico:
2523C, 2528C, 3128C e 4928TT
D. Motivo da modificação:
Procedimento de reparo das trincas de solda da cúpula
E. Atualização de documentos:
Será atualizado em ASCENT
F. Alteração do nº. de peça:
NA
G. Detalhes de corte para a implementação em série:
NA
H. Consulta técnica:
Aumentar PCR para qualquer reclamação técnica recebida sobre peças melhoradas
Para qualquer esclarecimento, escrever para [email protected] mencionando o número de referência da circular.
Nosso muito obrigado.
Atenciosamente,
Atendimento ao cliente - Serviço técnico
Veículos comerciais Daimler Índia Pvt. Ltd.
Procedimento de reparo das trincas de solda da cúpula | |||
1 | Escopo : Fornecer instruções para reparar a carcaça do eixo com trincas de solda da cúpula | O procedimento abaixo deve ser seguido apenas, se | |
| |||
Trinca localizada dentro do metal da solda | |||
A trinca é <460 mm | |||
2 | Remover a carcaça do eixo traseiro do veículo. | ||
3 | Limpar minuciosamente a carcaça do eixo para se livrar do óleo | | |
4 | Colocar a carcaça do eixo entre dois blocos em V | ||
5 | Fazer marcações A e A' em ambos os lados da trinca | ||
6 | Fazer outras marcações estendidas B e B', que devem estar a 2,5 cm das extremidades traseiras das trincas A e A' | Esta marcação indica o limite máximo para o procedimento de retrabalho | |
As marcações B e B' devem estar dentro do limite de 460 mm | |||
7 | A retificação é realizada extensivamente na solda trincada entre B e B', garantindo que a trinca seja totalmente removida | ||
8 | AWS E7018 / E7016 especificações e parâmetros de solda recomendados fornecidos pelo fabricante são seguidos para este procedimento de reparo | ||
9 | Os eletrodos devem ser mantidos secos e pré-aquecidos | Cerca de 300° Celsius por hora ou conforme especificado pelo fabricante | |
10 | Inicialmente, o processamento da raiz da soldagem ao arco é feito com um eletrodo de E7018/2 mm de diâmetro, garantindo uma fusão radicular | ||
11 | Posteriormente, são criadas camadas de solda adicionais (duas ou mais camadas para obter um perfil uniforme do processo de soldagem antigo) usando 4 mm de diâmetro | Remover a escória completamente e limpar o depósito de solda usando uma escova de arame de aço na retificação antes de cada passagem de solda, a fim de evitar que a escória fique presa | |
12 | Depósitos de solda a serem nivelados com a soldagem original adjacente | ||
13 | Retificar a superfície. Verificar se toda a solda está livre de defeitos, como furos, porosidades, trincas etc. | ||
14 | Limpar completamente a parte interna da solda da cúpula para eliminar a presença de óleo e esmerilhar a superfície interna adequada para a soldagem | ||
15 | Inicialmente, o processamento da raiz da soldagem ao arco é feito com um eletrodo de E7018/2 mm de diâmetro | ||
16 | Posteriormente, são criadas camadas de solda adicionais (duas ou mais camadas para obter um perfil uniforme do processo de soldagem antigo) usando 2.4 mm de diâmetro | ||
17 | A retificação é feita minuciosamente para superar o corte / fluxo da solda | ||
18 | Após o processo de soldagem, reinstalar a carcaça do eixo traseiro no veículo | |