Y35.25-A005-01
Y35.25-A006-01
Y35.25-A007-01
A | Carter |
B | Cache |
C | Premier passage de soudure (centré sur la conduite d'aménagement) |
Y35.25-A008-06
A | Carter |
B | Cache |
D | deuxième passage de soudure |
Y35.25-A009-06
A | Carter |
B | Cache |
E | Troisième passage de soudure |
Y35.25-A011-06
Y35.25-A010-01
A. Classification des segments :
HDT
B. Application :
Construction et semi-remorque
C. Modèle spécifique :
2523C, 2528C, 3128C et 4928TT
D. Raison de la modification :
Procédure de réparation de fissures de soudures de dôme
E. Mise à jour de document :
dans ASCENT
F. Réf. du changement :
NA
G. Détails des limites à l'implémentation de modèle de véhicule :
NA
H. Demande technique :
Établir un dossier PCR pour toute réclamation technique reçue sur des pièces améliorées
Pour des clarifications, écrire à l'adresse [email protected] en mentionnant la référence de la circulaire.
Merci
Salutations distinguées,
Services client - Service technique
Daimler India Commercial Vehicle Pvt.Ltd.
Procédure de réparation de fissures de soudures de dôme | |||
1 | Domaine : Fourniture d'instructions pour réparer le carter d'essieu présentant des fissures de soudures de dôme | La procédure ci-dessous doit être suivie uniquement si | |
| |||
la fissure se trouve dans le métal soudé | |||
la fissure est < 460 mm | |||
2 | Démonter le carter d'essieu arrière du véhicule | ||
3 | Nettoyer soigneusement le carter d'essieu pour se débarrasser de l'huile | | |
4 | Placer le carter d'essieu entre deux blocs en V | ||
5 | Marquer un A et un A' des deux côtés de la fissure | ||
6 | Marquer un autre repère étendu B et B', qui doit se trouver à 1 po des extrémités arrière de la fissure A et A' | Cette marque signale la limite maximale pour la procédure de retouche | |
La marque B et B' doit se trouver dans la limite de 460 mm | |||
7 | Poncer largement sur la soudure fissurée entre B et B' pour garantir le retrait total de la fissure | ||
8 | L'AWS E7018 / E7016 la spécification et les paramètres de soudure recommandés fournis par le fabricant sont suivis pour cette méthode de réparation | ||
9 | Les électrodes doivent être maintenues sèches et préchauffées | à environ 300 °C par heure ou selon la spécification du fabricant | |
10 | Au départ, le passage d'amorçage de soudage à l'arc est effectué à l'aide de l'électrode E7018/2 mm de diamètre qui garantit une soudure complète | ||
11 | Ensuite, des couches de soudage supplémentaires s'accumulent (au moins deux couches pour obtenir un profil uniforme correspondant à l'ancien passage de soudure) à l'aide du diamètre de 4 mm | Retirer soigneusement les scories et nettoyer le dépôt de soudure avec une brosse métallique lors du ponçage, avant chaque passe de soudure, pour éviter de piéger des scories | |
12 | Les dépôts de soudure doivent être de niveau avec la soudure adjacente d'origine | ||
13 | Poncer la surface. S'assurer que toute la soudure est exempte de défauts comme des soufflures, des porosités, des fissures etc. | ||
14 | Nettoyer soigneusement la partie interne de la soudure de dôme pour éliminer toute présence d'huile et poncer la surface interne à préparer pour la soudure | ||
15 | Au départ, le passage d'amorçage de soudage à l'arc est effectué à l'aide de l'électrode E7018/2 mm de diamètre | ||
16 | Ensuite, des couches de soudage supplémentaires s'accumulent (au moins deux couches pour obtenir un profil uniforme correspondant à l'ancien passage de soudure) à l'aide du diamètre de 2.4 mm | ||
17 | Poncer soigneusement pour maîtriser le flux de soudage | ||
18 | Après le soudage, poser de nouveau le carter d'essieu arrière sur le véhicule | |