Y35.25-A005-01
Y35.25-A006-01
Y35.25-A007-01
A | Scatola |
B | Copertura |
C | Primo giunto saldato (centrato sopra la linea prevista) |
Y35.25-A008-06
A | Scatola |
B | Copertura |
D | Secondo giunto saldato |
Y35.25-A009-06
A | Scatola |
B | Copertura |
E | Terzo giunto saldato |
Y35.25-A011-06
Y35.25-A010-01
A. Classificazione del segmento:
HDT
B. Applicazione:
struttura e motrice per rimorchio
C. Modello specifico:
2523C, 2528C, 3128C e 4928TT
D. Motivi per la nuova introduzione:
procedura di riparazione in caso di incrinature nelle saldature dei duomi
E. Aggiornamento del documento:
verrà aggiornato in ASCENT
F. Modifica del n. cat:
non prevista
G. Dettagli sul limite del numero di identificazione del veicolo per l'implementazione della serie:
non previsto
H. Domanda tecnica:
apertura PCR in caso di lamentele tecniche ricevute sui componenti migliorati
In caso di dubbi, contattare [email protected] riportando il numero di riferimento della circolare.
Grazie in anticipo.
Cordiali saluti
Assistenza clienti - Assistenza tecnica
Daimler India Commercial Vehicle Pvt.Ltd.
Procedura di riparazione in caso di incrinature nelle saldature dei duomi | |||
1 | Scopo: fornire istruzioni per la riparazione del ponte dell'asse con incrinature nelle saldature dei duomi | La procedura sottostante deve essere seguita soltanto se | |
| |||
l'incrinatura si trova all'interno del metallo saldato | |||
l'incrinatura è <460 mm | |||
2 | Smontare la scatola ponte posteriore dal veicolo | ||
3 | Pulire completamente il ponte dell'asse per eliminare le tracce di olio | | |
4 | Posizionare il ponte dell'asse tra i due blocchi a V | ||
5 | Realizzare i contrassegni A e A' su entrambi i lati dell'incrinatura | ||
6 | Realizzare altri contrassegni B e B' a 1 pollice di distanza dalle estremità dell'incrinatura A e A' | Questi contrassegni indicano il limite massimo per la procedura di lavorazione | |
I contrassegni B e B' devono rientrare nel limite di 460 mm | |||
7 | Rettificare completamente la saldatura incrinata tra i contrassegni B e B', assicurandosi di eliminare completamente l'incrinatura | ||
8 | Per questo metodo di riparazione è stata seguita la specifica AWS E7018 / E7016 e i parametri di saldatura raccomandati dal produttore | ||
9 | Gli elettrodi devono rimanere asciutti e preriscaldati | Circa 300° Celsius all'ora o come specificato dal produttore | |
10 | Inizialmente la passata di fondo viene eseguita utilizzando l'elettrodo E7018/diametro 2 mm che garantisce la completa fusione del fondo | ||
11 | Successivamente si realizzano strati aggiuntivi di saldatura (due o più strati per ottenere un profilo uniforme rispetto alla vecchia passata) utilizzando il diametro 4 mm | Rimuovere completamente la scoria e pulire il materiale di apporto con la spazzola in acciaio sulla superficie rettificata prima di ogni passata di saldatura, per evitare inclusioni di scoria | |
12 | Il materiale di apporto deve essere livellato alla saldatura originale adiacente | ||
13 | Rettificare la superficie. Assicurarsi che l'intera saldatura non presenti difetti come soffiature, porosità, incrinature, ecc. | ||
14 | Pulire completamente il lato interno della saldatura del duomo per eliminare le tracce di olio e rettificare la superficie interna affinché possa risultare idonea per la saldatura | ||
15 | Inizialmente la passata di fondo viene eseguita utilizzando l'elettrodo E7018/diametro 2 mm | ||
16 | Successivamente si realizzano strati aggiuntivi di saldatura (due o più strati per ottenere un profilo uniforme rispetto alla vecchia passata) utilizzando il diametro 2,4 mm | ||
17 | Rettificare completamente per eliminare il fondente per saldatura | ||
18 | Al termine della procedura di saldatura rimontare la scatola ponte posteriore sul veicolo | |