Y35.25-A005-01
Y35.25-A006-01
Y35.25-A007-01
A | Carcasa |
B | Cubierta |
C | Primera pasada de soldadura (centrado sobre la línea de ajuste) |
Y35.25-A008-06
A | Carcasa |
B | Cubierta |
D | Segundo pasada de soldadura |
Y35.25-A009-06
A | Carcasa |
B | Cubierta |
E | Tercera pasada de soldadura |
Y35.25-A011-06
Y35.25-A010-01
A. Clasificación del segmento:
Tractoras para cargas pesadas (HDT)
B. Aplicación:
Transporte para la construcción y tractores de remolque
C. Modelo específico:
2523C, 2528C, 3128C y 4928TT
D. Motivo de cambio:
Método de reparación para grietas de soldadura en la torreta
E. Actualización de la documentación:
Se actualizará en ASCENT
F. Cambio del número de pieza:
No aplicable
G. Detalles de delimitación para la implementación en serie:
No aplicable
H. Consulta técnica:
Cree un PCR para cualquier reclamación técnica recibida sobre piezas mejoradas.
Para cualquier aclaración, por favor escriba a la dirección de correo electrónico [email protected] indicando el número de referencia de la circular.
Muchas gracias.
Muy atentamente,
Servicio de atención al cliente – Servicio técnico
Daimler India Commercial Vehicle Pvt.Ltd.
Método de soldadura de reparación de grietas de soldadura en la torreta | |||
1 | Ámbito: proporcionar instrucciones para la reparación de puentes del eje con grietas de soldadura en la torreta | El siguiente procedimiento sólo debe seguirse si | |
| |||
la grieta se localiza dentro del metal de soldadura | |||
la grieta es < 460 mm | |||
2 | Desmontar el cárter del eje trasero del vehículo. | ||
3 | Limpiar minuciosamente el puente del eje para eliminar el aceite. | | |
4 | Colocar el puente del eje entre dos prismas de apoyo. | ||
5 | Hacer marcas A y A' a ambos lados de la grieta. | ||
6 | Hacer otras marcas B y B' más largas a una distancia de 2,54 cm de los finales de la grieta A y A'. | Esta marca indica el límite máximo para el procedimiento de retoque. | |
Las marcas B y B' deben estar dentro del límite de 460 mm. | |||
7 | El rectificado se hace extensivamente sobre la grieta de soldadura entre B y B' garantizando que la grieta de soldadura es eliminada completamente. | ||
8 | Deberán seguirse la especificación E7018/E7016 de AWS y los parámetros de soldadura recomendados proporcionados por el fabricante para este método de reparación. | ||
9 | Los electrodos deben mantenerse secos y precalentados. | Alrededor de 300 °C por hora o según la especificación del fabricante. | |
10 | Inicialmente se realiza un cordón de raíz mediante soldadura por arco voltaico usando un electrodo E7018 de 2 mm de diámetro garantizando una fusión completa de la raíz. | ||
11 | A continuación, se realizan capas de soldadura adicionales (dos o más capas para obtener un perfil homogéneo emparejando con la pasada de soldadura antigua) usando 4 mm de diámetro. | Eliminar minuciosamente la escoria y limpiar el metal depositado con un cepillo de acero antes de cada pasada de soldadura para evitar las inclusiones de escoria. | |
12 | El metal depositado debe quedar nivelado con la soldadura original adyacente. | ||
13 | Rectificar la superficie. Comprobar si la soldadura completa está libre de defectos p. ej., rechupes, porosidades, grietas, etc. | ||
14 | Limpiar minuciosamente la parte interna de la soldadura de la torreta para eliminar cualquier contaminación de aceite y rectificar la superficie interior en preparación de la soldadura. | ||
15 | Inicialmente se realiza un cordón de raíz mediante soldadura por arco voltaico usando un electrodo E7018 de 2 mm de diámetro. | ||
16 | A continuación, se realizan capas de soldadura adicionales (dos o más capas para obtener un perfil homogéneo emparejando con la pasada de soldadura antigua) usando 2,4 mm de diámetro. | ||
17 | Se realiza un rectificado exhaustivo para eliminar la escoria/el polvo de soldadura. | ||
18 | Tras el proceso de soldadura, volver a montar el cárter del eje trasero en el vehículo. | |