Y35.25-A005-01
Y35.25-A006-01
Y35.25-A007-01
A | Skříň |
B | Kryt |
C | První svar (na středu domnělé čáry) |
Y35.25-A008-06
A | Skříň |
B | Kryt |
D | Druhý svar |
Y35.25-A009-06
A | Skříň |
B | Kryt |
E | Třetí svar |
Y35.25-A011-06
Y35.25-A010-01
A. Segmentová klasifikace:
HDT
B. Aplikace:
Konstrukce a tahače
C. Specifický model:
2523C, 2528C, 3128C a 4928TT
D. Důvod pro změnu:
Postup opravy trhlin kupolových svarů
E. Aktualizace dokumentu:
Bude aktualizováno v systému ASCENT
F. Změna č. dílu:
Není k dispozici
G. Informace začlenění do sériové výroby:
Není k dispozici
H. Technický dotaz:
Vytvořte PCR pro všechny technické stížnosti obdržené na zdokonalené díly
V případě jakýchkoliv dotazů se obraťte prosím na adresu [email protected] a uveďte referenční číslo oběžníku.
Děkujeme vám
S přátelským pozdravem
Zákaznické služby - Technical Service
Daimler India Commercial Vehicle Pvt.Ltd.
Postup opravy trhlin kupolových svarů | |||
1 | Rozsah: poskytnutí pokynů pro opravu nápravnice s trhlinou kupolového svaru | Níže uvedený postup se provádí pouze, pokud | |
| |||
se prasklina nachází v místě svaru | |||
Prasklina <460 mm | |||
2 | Demontujte zadní nápravnici z vozidla | ||
3 | Nápravnici důkladně očistěte, abyste odstranili zbytky oleje | | |
4 | Umístěte nápravnici mezi dva bloky ve tvaru V | ||
5 | Na obou stranách praskliny vyznačte značky A a A' | ||
6 | Vyznačte další prodloužené značky B a B', které musí být umístěny ve vzdálenosti 1 palce od konců praskliny A a A' | Tyto značky označují maximální hranici provádění opravárenského postupu | |
Značky B a B' musí být v maximální vzdálenosti 460 mm | |||
7 | Prasklinu svaru je třeba důkladně obrousit mezi značkami B and B' až do jejího úplného odstranění | ||
8 | V rámci tohoto opravárenského postupu je nutné dodržovat specifikace AWS E7018 / E7016 a doporučené parametry pro svařování, předepsané výrobcem | ||
9 | Elektrody musí být suché a předehřáté | Tepelný výkon činí přibližně 300 °C za hodinu nebo dle specifikací výrobce | |
10 | Počáteční základní vrstva obloukového svařování se provádí pomocí elektrody E7018/ průměr 2 mm, což umožní zajistit důkladné prolnutí základní vrstvy | ||
11 | Vytvořte další následné vrstvy svarů (dvě nebo více vrstev pro zajištění rovnoměrného profilu, odpovídajícího průběhu původního svaru) pomocí elektrody o průměru 4 mm | Pečlivě odstraňte strusku a vyčistěte nános svaru ocelovým drátěným kartáčem při broušení před každou vrstvou svaru, aby nedošlo k zachycování strusky | |
12 | Zbytky svařování je nutné zarovnat s okolním původním svarem | ||
13 | Obruste povrch. Zajistěte, aby byl celý svar zcela bez závad, jako např. kráterů, pórovitosti, prasklin atd. | ||
14 | Důkladně očistěte vnitřní část svaru kopule, abyste zabránili přítomnosti oleje a obruste vnitřní povrch tak, aby byl připravený na svařování | ||
15 | Počáteční základní vrstva obloukového svařování se provádí pomocí elektrody E7018 / průměr 2 mm | ||
16 | Vytvořte další následné vrstvy svarů (dvě nebo více vrstev pro zajištění rovnoměrného profilu, odpovídajícího průběhu původního svaru) pomocí elektrody o průměru 2,4 mm | ||
17 | Broušení je nutné provádět důkladně, aby došlo k odstranění svařovacích zbytků / tavidla | ||
18 | Po svaření zadní nápravnici znovu namontujte na vozidlo | |