Ativar o sistema de retenção suplementar - funcionamento

Condição de funcionamento em geral

 "Borne 15 LIGADO"

 O status do borne 15 é enviado pelo módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) através do CAN do trem de rodagem (CAN E) ao módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) (N2/18).

Iniciar o sistema de retenção suplementar (SRS) - Geral

O SRS monitora continuamente o estado de ocupação do banco do acompanhante, assim como, o status dos cintos de segurança (colocado ou não colocado). Nos veículos com CODE SK5 (identificação automática do banco para crianças AKSE no banco do acompanhante), o módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) adapta o seu comportamento de deflagração com base nestas informações.

A função para disparar o SRS abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento do monitoramento do sistema

 Sequência de funcionamento da avaliação do estado de ocupação do banco do acompanhante (com CODE SK5 (identificação automática do banco para crianças AKSE no banco do acompanhante))

 Sequência da função da identificação do status dos cintos de segurança

 Sequência de funcionamento da identificação de impactos

 Sequência de funcionamento no caso de uma pancada/batida de frente

 Sequência de funcionamento no caso de um impacto lateral

 Sequência de funcionamento no caso de uma pancada/batida na traseira

 Sequência de funcionamento das funções adicionais no caso de impacto

Sequência de funcionamento do monitoramento do sistema

Ao ligar o borne 15 são ativadas as seguintes luzes piloto:

 Luz piloto do sistema de retenção suplementar (A1/1e15) no módulo de comando do instrumento combinado (KI) (A1/1)

 Luz piloto do airbag Off da identificação automática do banco para crianças (N72/2e2) (com CODE SK5 (identificação automática do banco para crianças AKSE no banco do acompanhante)) no módulo de comando do painel de comando superior (OBF) (N72/2) (Tipo 447.8)

 Luz piloto do airbag Off da identificação automática do banco para crianças (N72/1e2) (com CODE SK5 (identificação automática do banco para crianças AKSE no banco do acompanhante)) no módulo de comando do painel de comando superior (OBF) (N72/1) (Tipo 447.6/7)

 Luz piloto do airbag On da identificação automática do banco para crianças (N72/2e1) (com CODE SK5 (identificação automática do banco para crianças AKSE no banco do acompanhante)) (Tipo 447.8)

 Luz piloto do airbag On da identificação automática do banco para crianças (N72/1e1) (com CODE SK5 (identificação automática do banco para crianças AKSE no banco do acompanhante)) (Tipo 447.6/7)

Após um auto teste bem sucedido (t = 4 s) a luz piloto do sistema de retenção suplementar é desligada.

Nos veículos com CODE SK5 (identificação automática do banco para crianças AKSE no banco do acompanhante), através da luz piloto do airbag Off da identificação automática do banco para crianças é indicado o respectivo estado de ocupação do banco do acompanhante.

Tipo 447.8, 448.8

A solicitação para ligar a luz piloto do sistema de retenção suplementar é enviada pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) através do CAN do trem de rodagem, do gateway para o CAN da interface do usuário (N93/4), do CAN da interface do usuário (CAN HMI) ao módulo de comando do instrumento combinado (KI). A solicitação para ligar a luz piloto do airbag Off da identificação automática do banco para crianças é enviada pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) através do CAN do trem de rodagem, do gateway para o CAN da interface do usuário, do CAN da interface do usuário, do rádio (Áudio/COMAND) (N87/6), do CAN da telemática (CAN A), do módulo de comando da unidade de comando central (ZBE) (A40) e do LIN do teclado do telefone (LIN A2) ao módulo de comando do painel de comando superior (OBF), que ativa diretamente a luz piloto do airbag Off da identificação automática do banco para crianças.

TIPO 447.6/7, 448.7

A solicitação para ligar a luz piloto do sistema de retenção suplementar é enviada pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) através do CAN do trem de rodagem ao módulo de comando do instrumento combinado (KI). A solicitação para ligar a luz piloto do airbag Off da identificação automática do banco para crianças é enviada pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) através do CAN do trem de rodagem, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS), do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do módulo de registro de sinal e de ativação (SAM) (N10/1) e do LIN do sensor da bateria (LIN B15) ao módulo de comando do painel de comando superior (OBF), que ativa diretamente a luz piloto do airbag Off da identificação automática do banco para crianças.

O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) continua a monitorar durante o funcionamento do veículo de forma permanente o SRS e informa os erros através do display multifuncional (A1/1p13) e da luz piloto do sistema de retenção suplementar no módulo de comando do instrumento combinado (KI) ao motorista.

Tipo 447.8, 448.8

A solicitação para a indicação de uma respectiva mensagem é enviada pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) através do CAN do trem de rodagem, do gateway para o CAN da interface do usuário, do CAN da interface do usuário ao módulo de comando do instrumento combinado (KI). Os erros são armazenados na memória não volátil do módulo de comandos do sistema de retenção suplementar (SRS).

TIPO 447.6/7, 448.7

A solicitação para a indicação de uma respectiva mensagem é enviada pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) através do CAN do trem de rodagem ao módulo de comando do instrumento combinado (KI). Os erros são armazenados na memória não volátil do módulo de comandos do sistema de retenção suplementar (SRS).

Sequência de funcionamento da avaliação do estado de ocupação do banco do acompanhante (com CODE SK5 (identificação automática do banco para crianças AKSE no banco do acompanhante))

O comportamento de deflagração dos meios de retenção no lado do acompanhante é adequado de acordo com a situação de ocupação do banco do acompanhante.

 Informações detalhadas sobre a identificação de ocupação dos bancos se encontram na função parcial "Função Identificação de ocupação do banco lado do acompanhante".

Sequência da função da identificação do status dos cintos de segurança

O comportamento de ativação dos meios de retenção é adequado com base no status dos cintos de segurança (colocados ou não colocados). O status do respectivo cinto de segurança será definido através do interruptor correspondente:

 Interruptor sistema de retenção fecho do cinto de segurança do motorista (S68/1)

 Interruptor sistema de retenção fecho do cinto de segurança do acompanhante (S68/2)

O status do interruptor do sistema de retenção do cinto de segurança do motorista e o status do sistema de retenção do cinto de segurança do acompanhante são lidos diretamente pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS).

Sequência de funcionamento da identificação de impactos

O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) diferencia entre as seguintes variantes de colisão:

 Colisão frontal

 Colisão lateral

 Colisão traseira

Para isso, são avaliados os sinais dos seguintes sensores:

 sensores integrados

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B esquerda (B164) (com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B esquerda (com CODE SH1 (airbag lateral para tórax/pélvis do motorista), com CODE SH2 (airbag lateral para tórax/pélvis do passageiro), com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira), com CODE SH9 (airbag de janela do motorista e passageiro)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B direita (B164/1) (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, acompanhante e traseiro)) (Tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B direita (com CODE SH1 (airbag lateral para tórax/pélvis do motorista), com CODE SH2 (airbag lateral para tórax/pélvis do passageiro), com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira), com CODE SH9 (airbag de janela do motorista e passageiro)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna C esquerda (B164/2) (com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna C esquerda (com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira) e com CODE T19 (porta corrediça esquerda) ou CODE T56 (acionamento elétrico para porta corrediça esquerda)) (tipo 447.6/7, 447.8)

 Acelerômetro na estrutura da coluna C direita (B164/3) (com CODE SH8 (airbag de janela do motorista, passageiro e na traseira))

 Sensor de pressão da porta corrediça esquerda (B165) (com CODE SH8 (airbag de janela do motorista, passageiro e na traseira) e com CODE T19 (porta corrediça esquerda) ou CODE T56 (acionamento elétrico para porta corrediça esquerda))

 Sensor de pressão da porta corrediça direita (B165/1) (com CODE SH8 (airbag de janela do motorista, passageiro e na traseira))

Os sinais dos sensores são lidos diretamente pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS).

Sequência de funcionamento no caso de uma pancada/batida de frente

Uma colisão frontal é identificada pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) através da avaliação dos sinais dos seguintes sensores:

 sensores integrados

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B esquerda (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e traseiro)) (Tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B esquerda (com CODE SH1 (airbag lateral para tórax/pélvis do motorista), com CODE SH2 (airbag lateral para tórax/pélvis do passageiro), com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira), com CODE SH9 (airbag de janela do motorista e passageiro)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B direita (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e na traseira)) (Tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B direita (com CODE SH1 (airbag lateral para tórax/pélvis do motorista), com CODE SH2 (airbag lateral para tórax/pélvis do passageiro), com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira), com CODE SH9 (airbag de janela do motorista e passageiro)) (tipo 447.6/7, 448,7)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna C esquerda (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, acompanhante e na traseira)) (Tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna C esquerda (com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira) e com CODE T19 (porta corrediça esquerda) ou CODE T56 (acionamento elétrico para porta corrediça esquerda)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna C direita (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e traseiro))

A deflagração dos meios de retenção ocorre em dependência da gravidade da colisão, da ocupação do banco do acompanhante e do status dos cintos de segurança.

Os seguintes detonadores podem ser detonados (máximo):

 Detonador do pré-tensionador do cinto do motorista (R12/1) (sem CODE JP1 (PRE-SAFE®))

 Detonador do pré-tensionador do cinto do passageiro (R12/2) (sem CODE JP1 (PRE-SAFE®))

 Detonador 1 do airbag, motorista (R12/7r1)

 Detonador 2 do airbag, motorista (R12/7r2)

 Detonador 1 do airbag do passageiro (R12/8r1)

 Detonador 2 do airbag do passageiro (R12/8r2)

 Detonador do airbag de janela esquerdo (R12/14)

 Detonador do airbag de janela direito (R12/15)

 Detonador do airbag de janela central esquerdo (R12/18), com CODE SH8 (airbag de janela do motorista, passageiro e na traseira))

 Detonador do airbag de janela central direito (R12/19), com CODE SH8 (airbag de janela do motorista, passageiro e na traseira))

 Detonador do airbag de janela traseiro esquerdo (R12/22), com CODE SH8 (airbag de janela do motorista, passageiro e na traseira))

 Detonador do airbag de janela traseiro direito (R12/23), com CODE SH8 (airbag de janela do motorista, acompanhante e traseiro)

 Detonador do airbag lateral do tórax/pélvis do motorista (R12/30) (Tipo 447.8, 448.8)

 Detonador do airbag lateral do tórax/pélvis do motorista (com CODE SH1 (airbag lateral do tórax/pélvis do motorista)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Detonador do airbag lateral do tórax/pélvis do passageiro (R12/31) (Tipo 447.8, 448.8)

 Detonador do airbag lateral de tórax/pélvis do acompanhante (com CODE SH2 (airbag lateral de tórax/pélvis do acompanhante))

 Detonador do pré-tensionador central do cinto do passageiro (R12/34) (com CODE S23 (banco do passageiro com dois lugares)) (tipo 447.6/7, 448.7)

Os detonadores são ativados diretamente pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS).

Os seguintes estados são levados em consideração:

 Posição do banco do motorista:

O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) decide, com base no status do interruptor do sistema de retenção do fecho do cinto de segurança do motorista, sobre o respectivo momento de deflagração do airbag do motorista. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) efetua a leitura do status do interruptor o sistema de retenção do fecho do cinto de segurança do motorista diretamente.

 Posição do banco do acompanhante:

O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) decide, com base no status do interruptor do sistema de retenção do fecho do cinto de segurança do acompanhante, sobre o respectivo momento de deflagração do airbag do acompanhante. Entretanto, isto somente é válido quando um banco de acompanhante ocupado tiver sido reconhecido. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) efetua a leitura do status do interruptor o sistema de retenção do fecho do cinto de segurança do acompanhante diretamente.

 Estado de ocupação do banco do acompanhante:

 Se o banco do acompanhante não estiver ocupado ou estiver ocupado com um banco para crianças (com CODE SK5 (identificação automática do banco para crianças AKSE no banco do acompanhante)) e a lingueta do fecho do cinto de segurança não estiver encaixada, não serão deflagrados quaisquer meios de retenção no lado do acompanhante.

 Se o banco do acompanhante não estiver ocupado ou estiver ocupado com um banco para crianças (com CODE SK5 (identificação automática do banco para crianças AKSE no banco do acompanhante)) e a lingueta do fecho do cinto de segurança estiver encaixada, o airbag do acompanhante não será deflagrado.

 Se o banco do acompanhante estiver ocupado com uma pessoa e a lingueta do fecho do cinto de segurança não estiver encaixada, o pré-tensionador do cinto não será deflagrado no lado do acompanhante.

 Status do fecho do cinto do condutor:

Em caso da lingueta do fecho do cinto de segurança não inserida, o pré-tensionador do cinto no lado do motorista não é ativado.

Sequência de funcionamento no caso de um impacto lateral

Uma colisão lateral é identificada pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) através da avaliação dos sinais dos seguintes sensores:

 sensores integrados

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B esquerda (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e na traseira)) (Tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B esquerda (com CODE SH1 (airbag lateral para tórax/pélvis do motorista), com CODE SH2 (airbag lateral para tórax/pélvis do passageiro), com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira), com CODE SH9 (airbag de janela do motorista e passageiro)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B direita (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e na traseira)) (Tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B direita (com CODE SH1 (airbag lateral para tórax/pélvis do motorista), com CODE SH2 (airbag lateral para tórax/pélvis do passageiro), com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira), com CODE SH9 (airbag de janela do motorista e passageiro)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna C esquerda (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, acompanhante e na traseira)) (Tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna C esquerda (com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira) e com CODE T19 (porta corrediça esquerda) ou CODE T56 (acionamento elétrico para porta corrediça esquerda)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna C direita (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e traseiro))

 Sensor de pressão da porta corrediça esquerda (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e traseiro) e com CODE T19 (porta corrediça esquerda) ou CODE T56 (acionamento elétrico para a porta corrediça esquerda))

 Sensor de pressão da porta corrediça direita (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e traseiro))

A deflagração dos meios de retenção ocorre em dependência da gravidade da colisão, da ocupação do banco do acompanhante e do status dos cintos de segurança.

Os seguintes detonadores podem ser detonados (máximo):

 Detonador do pré-tensionador do cinto do motorista (sem CODE JP1 (PRE­SAFE®))

 Detonador do pré-tensionador do cinto do acompanhante (sem CODE JP1 (PRE­SAFE®))

 Detonador 1 do Airbag do motorista

 Detonador 2 do Airbag do motorista

 Detonador 1 do Airbag do acompanhante

 Detonador 2 do Airbag do acompanhante

 Inflador do Airbag da janela dianteiro esquerdo

 Inflador do Airbag da janela dianteiro direito

 Detonador do airbag de janela central esquerdo (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e traseiro))

 Detonador do airbag de janela central direito (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e traseiro))

 Detonador do airbag de janela traseiro esquerdo (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e traseiro))

 Detonador do airbag de janela traseiro direito (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e traseiro))

 Detonador do airbag lateral do tórax/pélvis do motorista (Tipo 447.8, 448.8)

 Detonador do airbag lateral do tórax/pélvis do motorista (com CODE SH1 (airbag lateral do tórax/pélvis do motorista)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Detonador do airbag lateral do tórax/pélvis do passageiro (Tipo 447.8, 448.8)

 Detonador do airbag lateral de tórax/pélvis do acompanhante (com CODE SH2 (airbag lateral de tórax/pélvis do acompanhante))

 Detonador do pré-tensionador central do cinto do acompanhante (com CODE S23 (banco do acompanhante com dois lugares)) (Tipo 447.6/7, 448.7)

Os detonadores são ativados diretamente pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS).

Os seguintes estados são levados em consideração:

 Estado de ocupação do banco do acompanhante:

 Se o banco do acompanhante não estiver ocupado e a lingueta do fecho do cinto de segurança não estiver encaixada, o pré-tensionador do cinto e o airbag lateral no lado do acompanhante não serão deflagrados.

 Se o banco do acompanhante estiver ocupado (pessoa ou banco para crianças) e a lingueta do fecho do cinto de segurança não estiver encaixada, o pré-tensionador do cinto no lado do acompanhante não será deflagrado.

 Status do fecho do cinto do condutor:

Em caso da lingueta do fecho do cinto de segurança não inserida, o pré-tensionador do cinto no lado do motorista não é ativado.

Sequência de funcionamento no caso de uma pancada/batida na traseira

Uma colisão traseira é identificada pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) através da avaliação dos sinais dos seguintes sensores:

 sensores integrados

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B esquerda (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e na traseira)) (Tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B esquerda (com CODE SH1 (airbag lateral para tórax/pélvis do motorista), com CODE SH2 (airbag lateral para tórax/pélvis do passageiro), com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira), com CODE SH9 (airbag de janela do motorista e passageiro)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B direita (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e na traseira)) (Tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna B direita (com CODE SH1 (airbag lateral para tórax/pélvis do motorista), com CODE SH2 (airbag lateral para tórax/pélvis do passageiro), com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira), com CODE SH9 (airbag de janela do motorista e passageiro)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna C esquerda (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, acompanhante e na traseira)) (Tipo 447.8, 448.8)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna C esquerda (com CODE SH8 (airbag de janela para motorista, passageiro e na traseira) e com CODE T19 (porta corrediça esquerda) ou CODE T56 (acionamento elétrico para porta corrediça esquerda)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensor de aceleração da carroceria na coluna C direita (com CODE SH8 (airbag de janela para o motorista, o acompanhante e traseiro))

A deflagração dos meios de retenção ocorre em dependência da gravidade da colisão e do status dos cintos de segurança.

Os seguintes detonadores podem ser detonados (máximo):

 Detonador do pré-tensionador do cinto do motorista (sem CODE JP1 (PRE­SAFE®))

 Detonador do pré-tensionador do cinto do acompanhante (sem CODE JP1 (PRE­SAFE®))



Os detonadores são ativados diretamente pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS).

Os seguintes estados são levados em consideração:

 Status do fecho do cinto do condutor:

Em caso da lingueta do fecho do cinto de segurança não inserida, o pré-tensionador do cinto no lado do motorista não é ativado.

 Status do fecho do cinto do acompanhante:

Em caso da lingueta do fecho do cinto de segurança não inserida, o pré-tensionador do cinto no lado do acompanhante não é ativado.

Sequência de funcionamento das funções adicionais no caso de impacto

As funções adicionais em caso de colisão abrangem as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento da ativação da função de sinalização de advertência

 Sequência de funcionamento para ligar a iluminação interna (IBL)

 Sequência de funcionamento da abertura do travamento central (ZV)

 Sequência de funcionamento de abertura do travamento central da janela lateral

 Sequência de funcionamento do desligamento do motor

 Sequência de funcionamento para a deflagração do fusível pirotécnico A1(F1fA1)

 Sequência de funcionamento para desligar o sistema de ar condicionado (com CODE HH4 (climatização automática THERMOTRONIC) ou com CODE HH9 (sistema de ar condicionado com regulagem semi-automática, TEMPMATIC))

 Sequência de funcionamento para desligar a calefação independente (STH) (com CODE H12 (calefação adicional a água quente))

Sequência de funcionamento da ativação da função de sinalização de advertência

Como advertência para os demais participantes do trânsito, a função luz intermitente de advertência é ativada automaticamente após acidentes. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) envia o sinal de colisão através do CAN do trem de rodagem, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do módulo de registro de sinal e de ativação (SAM). O módulo de comando do módulo de registro de sinal e de ativação (SAM) ativa, em seguida, a função de pisca de alerta.

 O sinal de colisão é transmitido adicionalmente através de uma linha direta pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) ao módulo de comando do módulo de registro de sinal e de ativação (SAM).

 Informações detalhadas sobre a função luz intermitente de advertência se encontram na descrição funcional separada "Função iluminação externa" na função parcial "Função ativação luz intermitente de advertência".

Sequência de funcionamento para ligar a IBL

Para facilitar a orientação dos ocupantes do veículo ou das pessoas que estiverem ajudando após um acidente, a iluminação interna (IBL) é ligada automaticamente. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) envia o sinal de colisão através do CAN do trem de rodagem, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do módulo de registro de sinal e de ativação (SAM). O módulo de comando do módulo de registro de sinal e de ativação (SAM) ativa, em seguida, a IBL.

 O sinal de colisão é transmitido adicionalmente através de uma linha direta pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) ao módulo de comando do módulo de registro de sinal e de ativação (SAM).

 As informações detalhadas referentes à IBL estão contidas na descrição funcional separada "Função da iluminação interna (IBL)" na função parcial "Função de comando automático das luzes internas".

Sequência de funcionamento de abertura do travamento central (ZV)

Para facilitar o acesso das pessoas que estiverem ajudando aos ocupantes do veículo eventualmente feridos após um acidente, a trava central das portas é automaticamente destravada. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) envia o sinal de colisão através do CAN do trem de rodagem, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do módulo de registro de sinal e de ativação (SAM), que implementa esta solicitação.

O ZV é destravado após um tempo de espera de t = 8 até 11 s. Em caso de colisão traseira, o ZV é destravado imediatamente.

 O sinal de colisão é transmitido adicionalmente através de uma linha direta pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) ao módulo de comando do módulo de registro de sinal e de ativação (SAM).

 Informações detalhadas sobre o ZV se encontram na descrição funcional "Descrição da função proteção antifurto e travamento" na subfunção "Função trava central (ZV)" à parte.

Sequência de funcionamento de abertura do travamento central da janela lateral

No acionamento dos meios de retenção pirotécnicos são geradas partículas de fumaça no compartimento interno do veículo. Para conseguir remover rapidamente essas partículas de fumaça, as janelas laterais dianteiras são automaticamente abertas deixando uma pequena abertura. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) envia o sinal de colisão através do CAN do trem de rodagem, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) e do CAN do compartimento interno aos seguintes módulos de comando:

 Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/3)

 Módulo de comando da porta dianteira direita (N69/4)

 Informações detalhadas sobre a abertura das janelas laterais se encontram na descrição funcional "janelas e proteção visual" na subfunção "Funcionamento do acionador elétrico de vidro (EFH)" à parte.

Sequência de funcionamento do desligamento do motor

Após um acidente, o motor é desligado automaticamente para a redução do risco de incêndio. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) envia o sinal de colisão por meio do CAN do trem de rodagem ao módulo de comando CDI (N3/33) (com motor 651.9) ou ao módulo de comando ME (N334) (com motor 274) ou ao módulo de comando CDI (N3/36) (com motor 622.9). Este realiza, então, o desligamento do motor.

 O sinal de colisão é transmitido adicionalmente através de uma linha direta do módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) ao módulo de comando CDI.

Sequência de funções para deflagrar do fusível pirotécnicoA1

Para evitar um possível risco de incêndio após um acidente, o fusível pirotécnico A1 é deflagrado.

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A linha principal é executada no interior da carcaça como trilho para a linha com um ponto de ruptura predeterminado. Após a ocorrência do respectivo evento de colisão, o fusível pirotécnicoA1 é ativado diretamente pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS). Através da deflagração se forma uma pressão na câmara. O êmbolo desloca-se então contra o ponto de ruptura predeterminado, separando assim o trilho da linha.

 Pela deflagração do fusível pirotécnico A1, o alternador (G2) é separado de forma rápida e confiável da rede de bordo.

Sequência de funcionamento para desligar o sistema de ar condicionado (com CODE HH4 (climatização automática THERMOTRONIC) ou com CODE HH9 (sistema de ar condicionado com regulagem semi-automática, TEMPMATIC))

Para evitar a entrada dos gases nocivos no compartimento interno do veículo após um acidente, o módulo e dispositivo de comando da climatização automática (KLA) (N154) (Tipo 447.8, 448.8) ou o módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) (Tipo 447.6/7, 448.8) desligam o sistema de ar condicionado e fecham a portinhola do ar de circulação. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) envia o sinal de colisão através do CAN do trem de rodagem, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) e do CAN do compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando da climatização automática (KLA) (Tipo 447.8, 448.8) ou ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (Tipo 447.6/7, 448.7).

 Informações detalhadas sobre o desligamento do ar condicionado se encontram na descrição funcional separada "Função climatização" na função parcial "Função regulagem climatização".

Sequência de funcionamento para desligar a STH (com CODE H12 (calefação adicional a água quente))

Após um acidente, o STH é desligado automaticamente para a redução do risco de incêndio. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) envia o sinal de colisão através do CAN do trem de rodagem, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) e do CAN do compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando da climatização automática (KLA) (Tipo 447.8) ou ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (Tipo 447.6/7). No caso da STH estar ligada, o módulo e dispositivo de comando da climatização automática (KLA) (Tipo 447.8) ou o módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (Tipo 447.6/7) ativa o desligamento de emergência da STH e envia a solicitação para o aquecimento (0 %) através do LIN da climatização (LIN B8) ao módulo de comando da calefação independente a água quente (STH) (N33/3). O aquecedor da STH é então desligado permanentemente.

 Informações detalhadas sobre o desligamento da STH se encontram na descrição funcional "Funcionamento da calefação independente (STH)" à parte.