Attivazione del sistema di ritenuta supplementare - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 "Mors. 15 ON"

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) invia lo stato del mors. 15 tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E) alla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/18).

Attivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) - Generalità

Il sistema di ritenuta (SRS) sorveglia costantemente lo stato di occupazione del sedile passeggero anteriore e lo stato delle cinture di sicurezza (allacciate o non allacciate). Nei veicoli con CODICE SK5 (Riconoscimento autom. seggiolino per bambini AKSE nel sedile del passeggero anteriore), la centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) adatta la propria modalità d'intervento sulla base di queste informazioni.

La funzione di attivazione del sistema di ritenuta comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione sorveglianza del sistema

 Svolgimento della funzione valutazione dello stato di occupazione del sedile del passeggero anteriore (con CODICE SK5 (Riconoscimento autom. seggiolino per bambini AKSE nel sedile del passeggero anteriore))

 Svolgimento della funzione riconoscimento stato delle cinture di sicurezza

 Svolgimento della funzione riconoscimento impatto

 Svolgimento della funzione in caso di impatto frontale

 Svolgimento della funzione in caso di impatto laterale

 Svolgimento della funzione in caso di tamponamento

 Svolgimento della funzione funzioni supplementari in caso di impatto

Svolgimento della funzione sorveglianza del sistema

All'inserimento del mors. 15 si attivano le seguenti spie di controllo:

 Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1/1e15) nella centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1)

 Spia di controllo Airbag OFF riconoscimento automatico seggiolino per bambini (N72/2e2) (con CODICE SK5 (Riconoscimento automatico seggiolino per bambini AKSE nel sedile del passeggero anteriore)) nella centralina di comando pannello di comando superiore (OBF) (N72/2) (tipo 447.8)

 Spia di controllo Airbag OFF riconoscimento automatico seggiolino per bambini (N72/1e2) (con CODICE SK5 (Riconoscimento automatico seggiolino per bambini AKSE nel sedile del passeggero anteriore)) nella centralina di comando pannello di comando superiore (OBF) (N72/1) (tipo 447.6/7)

 Spia di controllo Airbag ON riconoscimento automatico seggiolino per bambini (N72/2e1) (con CODICE SK5 (Riconoscimento automatico seggiolino per bambini AKSE nel sedile del passeggero anteriore)) (tipo 447.8)

 Spia di controllo Airbag ON riconoscimento automatico seggiolino per bambini (N72/1e1) (con CODICE SK5 (Riconoscimento automatico seggiolino per bambini AKSE nel sedile del passeggero anteriore)) (tipo 447.6/7)

Ad avvenuto autotest (t = 4 s) la spia di controllo sistema di ritenuta supplementare viene disinserita.

Nei veicoli con CODICE SK5 (Riconoscimento autom. seggiolino per bambini AKSE nel sedile del passeggero anteriore) tramite la spia di controllo airbag OFF riconoscimento automatico seggiolino per bambini viene visualizzato lo stato di occupazione specifico del sedile del passeggero anteriore.

Tipo 447.8, 448.8

La richiesta di inserimento della spia di controllo sistema di ritenuta supplementare viene inviata dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) tramite il CAN dell'autotelaio, il gateway per CAN interfaccia dell'utente (N93/4), il CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI) alla centralina di comando strumento combinato (KI). La richiesta di inserimento della spia di controllo airbag OFF riconoscimento automatico seggiolino per bambini viene inviata dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) tramite il CAN dell'autotelaio, il gateway per CAN interfaccia dell'utente, il CAN interfaccia dell'utente, l'autoradio (Audio/COMAND) (N87/6), il CAN della telematica (CAN A), la centralina di comando unità di comando centrale (ZBE) (A40) ed il LIN della tastiera del telefono (LIN A2) alla centralina di comando pannello di comando superiore (OBF), che attiva direttamente la spia di controllo airbag OFF riconoscimento automatico seggiolino per bambini.

Tipo 447.6/7, 448.7

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia la richiesta di inserimento della spia di controllo sistema di ritenuta supplementare tramite il CAN dell'autotelaio alla centralina di comando strumento combinato (KI). La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia la richiesta di inserimento della spia di controllo Airbag OFF riconoscimento automatico seggiolino bambini tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS), il CAN dell'abitacolo (CAN B), la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) e il LIN sensore della batteria (LIN B15) alla centralina di comando pannello di comando superiore (OBF), che attiva direttamente la spia di controllo Airbag OFF riconoscimento automatico seggiolino bambini.

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) sorveglia inoltre continuamente nell'esercizio di marcia l'SRS e segnala al conducente errori tramite il display multifunzione (A1/1p13) e la spia di controllo sistema di ritenuta supplementare nella centralina di comando strumento combinato (KI).

Tipo 447.8, 448.8

La richiesta di visualizzazione di un messaggio specifico viene inviato dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) tramite il CAN dell'autotelaio, il gateway per CAN interfaccia dell'utente, il CAN interfaccia dell'utente alla centralina di comando strumento combinato (KI). I guasti vengono memorizzati nella memoria non volatile della centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS).

Tipo 447.6/7, 448.7

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia la richiesta di visualizzazione di un messaggio specifico tramite il CAN dell'autotelaio alla centralina di comando strumento combinato (KI). I guasti vengono memorizzati nella memoria non volatile della centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS).

Svolgimento della funzione valutazione dello stato di occupazione del sedile del passeggero anteriore (con CODICE SK5 (Riconoscimento autom. seggiolino per bambini AKSE nel sedile del passeggero anteriore))

La modalità d'intervento dell'elemento di ritenuta sul lato passeggero anteriore viene adeguata in base allo stato di occupazione del sedile del passeggero anteriore.

 Informazioni dettagliate sul sistema di riconoscimento dell'occupazione del sedile sono contenute nella funzione parziale "Sistema di riconoscimento dell'occupazione del sedile lato passeggero anteriore - Funzionamento".

Svolgimento della funzione riconoscimento stato delle cinture di sicurezza

Il comportamento di attivazione degli elemento di ritenuta viene adattato in base allo stato delle cinture di sicurezza (allacciate o non allacciate). Lo stato della rispettiva cintura di sicurezza viene definito tramite l'interruttore corrispondente:

 Interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente (S68/1)

 Interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura passeggero anteriore (S68/2)

Lo stato dell'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente e lo stato dell'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura passeggero anteriore vengono letti direttamente dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS).

Svolgimento della funzione riconoscimento impatto

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) distingue tra i seguenti tipi di crash:

 Impatto frontale

 Impatto laterale

 Tamponamento

A tal fine vengono valutati i segnali dei seguenti sensori:

 Sensori integrati

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato sinistro (B164) (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato sinistro (con CODICE SH1 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente), con CODICE SH2 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato passeggero anteriore), con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore), con CODICE SH9 (Windowbag per conducente e passeggero anteriore)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato destro (B164/1) (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato destro (con CODICE SH1 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente), con CODICE SH2 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato passeggero anteriore), con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore), con CODICE SH9 (Windowbag per conducente e passeggero anteriore)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato sinistro (B164/2) (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore) e con CODICE T19 (Porta scorrevole lato sinistro) o CODICE T56 (Azionamento elettrico per porta scorrevole lato sinistro)) (tipo 447.6/7, 447.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato destro (B164/3) (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

 Sensore di pressione porta scorrevole lato sinistro (B165) (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore) e con CODICE T19 (Porta scorrevole lato sinistro) o CODICE T56 (Azionamento elettrico per porta scorrevole lato sinistro))

 Sensore di pressione porta scorrevole lato destro (B165/1) (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

I segnali del sensore vengono letti direttamente dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS).

Svolgimento della funzione in caso di impatto frontale

Un impatto frontale viene riconosciuto dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) mediante valutazione dei segnali dei seguenti sensori:

 Sensori integrati

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato sinistro (con CODICE SH1 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente), con CODICE SH2 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato passeggero anteriore), con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore), con CODICE SH9 (Windowbag per conducente e passeggero anteriore)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato destro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato destro (con CODICE SH1 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente), con CODICE SH2 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato passeggero anteriore), con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore), con CODICE SH9 (Windowbag per conducente e passeggero anteriore)) (tipo 447.6/7, 448,7)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore) e con CODICE T19 (Porta scorrevole lato sinistro) o CODICE T56 (Azionamento elettrico per porta scorrevole lato sinistro)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato destro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

L'intervento degli elementi di ritenuta ha luogo in base alla gravità dell'impatto, all'occupazione del sedile del passeggero anteriore e allo stato delle cinture di sicurezza.

Possono essere attivate i seguenti detonatori (massimo):

 Capsula di innesco pretensionatore conducente (R12/1) (senza CODICE JP1 (PRE­SAFE®))

 Capsula di innesco pretensionatore passeggero anteriore (R12/2) (senza CODICE JP1 (PRE­SAFE®))

 Capsula di innesco 1 airbag conducente (R12/7r1)

 Capsula di innesco 2 airbag conducente (R12/7r2)

 Capsula di innesco 1 airbag passeggero anteriore (R12/8r1)

 Capsula di innesco 2 airbag passeggero anteriore (R12/8r2)

 Capsula di innesco windowbag lato anteriore sinistro (R12/14)

 Capsula di innesco windowbag lato anteriore destro (R12/15)

 Capsula di innesco windowbag al centro lato sinistro (R12/18) (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

 Capsula di innesco windowbag al centro lato destro (R12/19) (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

 Capsula di innesco windowbag lato posteriore sinistro (R12/22) (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

 Capsula di innesco windowbag lato posteriore destro (R12/23) (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

 Detonatore airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente (R12/30) (tipo 447.8, 448.8)

 Detonatore airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente (con CODICE SH1 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Detonatore airbag laterale per il torace e il bacino lato passeggero anteriore (R12/31) (tipo 447.8, 448.8)

 Detonatore airbag laterale per il torace e il bacino passeggero anteriore (con CODICE SH2 (Airbag laterale per il torace e il bacino passeggero anteriore))

 Detonatore pretensionatore passeggero anteriore al centro (R12/34) (con CODICE S23 (Sedile del passeggero anteriore biposto)) (tipo 447.6/7, 448.7)

Le capsule di innesco vengono attivate direttamente dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS).

Vengono considerati i seguenti stati:

 Posizione del sedile del conducente:

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) decide in base allo stato dell'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente in merito al momento di attivazione specifico dell'airbag del conducente. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) legge direttamente lo stato dell'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente.

 Posizione del sedile del passeggero anteriore:

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) decide in base allo stato dell'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura passeggero anteriore in merito al momento di attivazione specifico dell'airbag del passeggero anteriore. Ciò vale solo se è stata riconosciuta un'occupazione del sedile passeggero anteriore. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) legge direttamente lo stato dell'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura passeggero anteriore.

 Stato di occupazione del sedile del passeggero anteriore:

 Se il sedile del passeggero anteriore non è occupato oppure è occupato da un seggiolino per bambini (con CODICE SK5 (Riconoscimento autom. seggiolino per bambini AKSE nel sedile del passeggero anteriore)) e la linguetta della cintura non è innestata, sul lato passeggero anteriore non si attivano elementi di ritenuta.

 Se il sedile del passeggero anteriore non è occupato oppure è occupato da un seggiolino per bambini (con CODICE SK5 (Riconoscimento autom. seggiolino per bambini AKSE nel sedile del passeggero anteriore)) e la linguetta della cintura è innestata, l'airbag del passeggero anteriore non si attiva.

 Se il sedile del passeggero anteriore non è occupato da una persona e la linguetta della cintura non è innestata, il pretensionatore del lato passeggero anteriore non viene attivato.

 Stato fibbia della cintura conducente:

Con linguetta della cintura non innestata, il pretensionatore sul lato conducente non si attiva.

Svolgimento della funzione in caso di impatto laterale

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) riconosce un impatto laterale mediante valutazione dei segnali dei seguenti sensori:

 Sensori integrati

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato sinistro (con CODICE SH1 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente), con CODICE SH2 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato passeggero anteriore), con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore), con CODICE SH9 (Windowbag per conducente e passeggero anteriore)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato destro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato destro (con CODICE SH1 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente), con CODICE SH2 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato passeggero anteriore), con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore), con CODICE SH9 (Windowbag per conducente e passeggero anteriore)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore) e con CODICE T19 (Porta scorrevole lato sinistro) o CODICE T56 (Azionamento elettrico per porta scorrevole lato sinistro)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato destro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

 Sensore di pressione porta scorrevole lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore) e con CODICE T19 (Porta scorrevole lato sinistro) o CODICE T56 (Azionamento elettrico per porta scorrevole lato sinistro))

 Sensore di pressione porta scorrevole lato destro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

L'intervento degli elementi di ritenuta ha luogo in base alla gravità dell'impatto, all'occupazione del sedile del passeggero anteriore e allo stato delle cinture di sicurezza.

Possono essere attivate i seguenti detonatori (massimo):

 Detonatore pretensionatore conducente (senza CODICE JP1 (PRE­SAFE®))

 Detonatore pretensionatore passeggero anteriore (senza CODICE JP1 (PRE­SAFE®))

 Capsula di innesco 1 airbag, lato conducente

 Capsula d'innesco 2 airbag, lato conducente

 Capsula di innesco 1 airbag passeggero anteriore

 Capsula di innesco 2 airbag, lato passeggero anteriore

 Detonatore windowbag lato anteriore sinistro

 Detonatore windowbag lato anteriore destro

 Detonatore windowbag al centro lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

 Detonatore windowbag al centro lato destro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

 Detonatore windowbag lato posteriore sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

 Detonatore windowbag lato posteriore destro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

 Detonatore airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente (tipo 447.8, 448.8)

 Detonatore airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente (con CODICE SH1 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Detonatore airbag laterale per il torace e il bacino lato passeggero anteriore (tipo 447.8, 448.8)

 Detonatore airbag laterale per il torace e il bacino passeggero anteriore (con CODICE SH2 (Airbag laterale per il torace e il bacino passeggero anteriore))

 Detonatore pretensionatore passeggero anteriore al centro (con CODICE S23 (Sedile del passeggero anteriore biposto)) (tipo 447.6/7, 448.7)

Le capsule di innesco vengono attivate direttamente dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS).

Vengono considerati i seguenti stati:

 Stato di occupazione del sedile del passeggero anteriore:

 Se il sedile del passeggero anteriore non è occupato e la linguetta della cintura non è innestata, il pretensionatore e l'airbag laterale del lato passeggero anteriore non vengono attivati.

 Se il sedile del passeggero anteriore è occupato (persona o seggiolino per bambini) e la linguetta della cintura non è innestata, il pretensionatore sul lato passeggero anteriore non viene attivato.

 Stato fibbia della cintura conducente:

Con linguetta della cintura non innestata, il pretensionatore sul lato conducente non si attiva.

Svolgimento della funzione in caso di tamponamento

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) riconosce un tamponamento mediante valutazione dei segnali dei seguenti sensori:

 Sensori integrati

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato sinistro (con CODICE SH1 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente), con CODICE SH2 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato passeggero anteriore), con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore), con CODICE SH9 (Windowbag per conducente e passeggero anteriore)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato destro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante B lato destro (con CODICE SH1 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato conducente), con CODICE SH2 (Airbag laterale per il torace e il bacino lato passeggero anteriore), con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore), con CODICE SH9 (Windowbag per conducente e passeggero anteriore)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore)) (tipo 447.8, 448.8)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato sinistro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore) e con CODICE T19 (Porta scorrevole lato sinistro) o CODICE T56 (Azionamento elettrico per porta scorrevole lato sinistro)) (tipo 447.6/7, 448.7)

 Sensore di accelerazione struttura montante C lato destro (con CODICE SH8 (Windowbag per conducente, passeggero anteriore e vano posteriore))

L'attivazione degli elementi di ritenuta ha luogo in funzione della gravità dell'impatto e dello stato delle cinture di sicurezza.

Possono essere attivate i seguenti detonatori (massimo):

 Detonatore pretensionatore conducente (senza CODICE JP1 (PRE­SAFE®))

 Detonatore pretensionatore passeggero anteriore (senza CODICE JP1 (PRE­SAFE®))



Le capsule di innesco vengono attivate direttamente dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS).

Vengono considerati i seguenti stati:

 Stato fibbia della cintura conducente:

Con linguetta della cintura non innestata, il pretensionatore sul lato conducente non si attiva.

 Stato fibbia della cintura passeggero anteriore:

Con linguetta della cintura non innestata, il pretensionatore sul lato del passeggero anteriore non si attiva.

Svolgimento della funzione funzioni supplementari in caso di impatto

Le funzioni supplementari in caso di crash comprendono le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione attivazione della funzione lampeggio di emergenza

 Svolgimento della funzione inserimento dell'illuminazione interna (IBL)

 Svolgimento della funzione apertura della chiusura centralizzata (ZV)

 Svolgimento della funzione apertura dei finestrini laterali

 Svolgimento della funzione arresto del motore

 Svolgimento della funzione attivazione del fusibile pirotecnico A1 (F1fA1)

 Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore (con CODICE HH4 (Climatizzatore automatico THERMOTRONIC) o con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC))

 Svolgimento della funzione disinserimento del riscaldamento autonomo (STH) (con CODICE H12 (Riscaldamento supplementare ad acqua calda))

Svolgimento della funzione attivazione della funzione lampeggio di emergenza

Per avvisare di un incidente gli altri utenti della strada, viene attivata automaticamente la funzione Lampeggio di emergenza. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM). La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) attiva a sua volta la funzione lampeggio di emergenza.

 Il segnale di crash viene inoltre trasmesso tramite un cavo diretto dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

 Informazioni dettagliate sulla funzione lampeggio d'emergenza sono riportate nella descrizione del funzionamento separata "Illuminazione esterna - Funzionamento" nella funzione parziale "Attivazione lampeggiatori - Funzionamento".

Svolgimento della funzione inserimento dell'IBL

Per facilitare l'orientamento degli occupanti del veicolo o delle persone di soccorso in seguito ad un incidente, l'IBL viene inserita automaticamente. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM). La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) attiva a sua volta l'IBL.

 Il segnale di crash viene inoltre trasmesso tramite un cavo diretto dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

 Informazioni dettagliate sull'IBL sono riportate nella descrizione del funzionamento separata "Illuminazione interna (IBL) - Funzionamento" nella funzione parziale "Comando automatico delle luci interne - Funzionamento".

Svolgimento della funzione apertura della chiusura centralizzata

Per consentire alle persone che prestano soccorso di accedere dopo un incidente a persone eventualmente ferite all'interno della vettura, la chiusura centralizzata viene sbloccata automaticamente. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM), che attua questa richiesta.

La chiusura centralizzata viene sbloccata dopo un tempo di attesa compreso tra t = 8 e 11 s. In caso di tamponamento la chiusura centralizzata viene immediatamente sbloccata.

 Il segnale di crash viene inoltre trasmesso tramite un cavo diretto dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

 Informazioni dettagliate relative alla chiusura centralizzata sono contenute nella descrizione del funzionamento "Protezione antifurto e bloccaggio" nella funzione parziale "Chiusura centralizzata (ZV) - Funzionamento".

Svolgimento della funzione apertura dei finestrini laterali

All'attivazione degli elementi di ritenuta pirotecnici all'interno dell'abitacolo si formano particelle di fumo. Per ottenere una rapida fuoriuscita di queste particelle di fumo, i finestrini laterali lato anteriore vengono aperti automaticamente di una fessura. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) ed il CAN dell'abitacolo alle seguenti centraline di comando:

 Centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/3)

 Centralina di comando porta anteriore destra (N69/4)

 Informazioni dettagliate sull'apertura dei finestrini laterali sono contenute nella descrizione del funzionamento "Finestrini e protezione da sguardi indiscreti" nella funzione parziale "Alzacristalli elettrici (EFH) - Funzionamento".

Svolgimento della funzione arresto del motore

Dopo un incidente il motore si spegne automaticamente per ridurre il pericolo d'incendio. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio alla centralina di comando CDI (N3/33) (con motore 651.9) o alla centralina di comando ME (N3/34) (con motore 274) o alla centralina di comando CDI (N3/36) (con motore 622.9). Questa provvede a sua volta ad arrestare il motore.

 Il segnale di crash viene inoltre trasmesso tramite un cavo diretto dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) alla centralina di comando CDI.

Funzionamento attivazione del fusibile pirotecnicoA1

Per evitare un rischio d'incendio dopo un incidente, viene attivato il fusibile pirotecnico A1.

P91.60-3611-71

Il cavo principale all'interno del corpo è dotato di guida cavi con punto di rottura predefinito. Se si verifica un evento di impatto, il fusibile pirotecnico A1 viene attivato direttamente dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS). All'attivazione, nella camera si forma pressione. Il pistone si sposta contro il punto di rottura predefinito e rompe così la guida cavi.

 Attivando il fusibile pirotecnico A1 l'alternatore (G2) viene staccato rapidamente ed in modo affidabile dalla rete di bordo.

Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore (con CODICE HH4 (Climatizzatore automatico THERMOTRONIC) o con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC))

Per evitare, in seguito ad un incidente, la penetrazione di gas nocivi nell'abitacolo, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) (tipo 447.8, 448.8) o l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H) (S98) (tipo 447.6/7, 448.8) disattiva il climatizzatore e chiude lo sportello aria di ricircolo. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA) (tipo 447.8, 448.8) o all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H) (tipo 447.6/7, 448.7).

 Informazioni dettagliate sul disinserimento del climatizzatore sono riportate nella descrizione del funzionamento separata "Climatizzatore - Funzionamento" nella funzione parziale "Regolazione climatizzatore - Funzionamento".

Svolgimento della funzione disinserimento del riscaldamento autonomo (con CODICE H12 (Riscaldamento supplementare ad acqua calda))

Dopo un incidente il riscaldamento autonomo si spegne automaticamente per ridurre il pericolo d'incendio. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA) (tipo 447.8) o all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H) (tipo 447.6/7). Se il riscaldamento autonomo è inserito, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA) (tipo 447.8) o l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H) (tipo 447.6/7) attiva il disinserimento d'emergenza del riscaldamento autonomo e invia la richiesta riscaldamento (0 %) tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3). Il riscaldatore STH viene quindi disinserito definitivamente.

 Informazioni dettagliate relative al disinserimento del riscaldamento autonomo sono riportate nella descrizione del funzionamento separata "Riscaldamento autonomo (STH) - Funzionamento".