補助レストレイント·システム作動機能

機能前提条件の概要

• 「ターミナル 15 オン」

 ターミナル 15 のターミナル・ステータスは、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ (EZS) コントロール・ユニット (N73) がシャーシ CAN (CAN E) を介して補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニット (N2/18) に送信します。

補助レストレイント・システム (SRS) 作動の概要

SRS は、助手席着席状態ならびにシートベルトの状態 (着用の有無) を常時モニタします。助手席オート・チャイルド・シート検知 (AKSE) (コード SK5) 装備車の場合、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、これらのインフォメーションに基づいてその作動特性を適合させます。

SRS 作動機能には以下の部分機能があります：

• システム・モニタの機能順序

• 助手席着席状態評価の機能順序 (助手席オート・チャイルド・シート検知 (AKSE) (コード SK5) 装備)

• シートベルトのステータス検知の機能順序

• 衝突検知の機能順序

• 前面衝突時の機能順序

• 側面衝突時の機能順序

• 後面衝突時の機能順序

• 衝突時の補助機能の機能順序

システム・モニタの機能順序

ターミナル 15 がオンの場合、以下のインジケータ・ランプが制御されます：

• インストルメント・クラスタ (KI) コントロール・ユニット (A1/1) 内の補助レストレイント・システム・インジケータ・ランプ (A1/1e15)

• アッパ・オペレーティング・フィールド (OBF) コントロール・ユニット (N72/2) 内のエアバッグ OFF、オート・チャイルド・シート検知センサ・ウォーニング・ランプ (N72/2e2) (助手席オート・チャイルド・シート検知 (AKSE) (コード SK5) 装備) (モデル 447.8)

• アッパ・オペレーティング・フィールド (OBF) コントロール・ユニット (N72/1) 内のエアバッグ OFF、オート・チャイルド・シート検知センサ・ウォーニング・ランプ (N72/1e2) (助手席オート・チャイルド・シート検知 (AKSE) (コード SK5) 装備) (モデル 447.6/7)

• エアバッグ ON、オート・チャイルド・シート検知センサ・ウォーニング・ランプ (N72/2e1) (助手席オート・チャイルド・シート検知 (AKSE) (コード SK5) 装備) (モデル 447.8)

• エアバッグ ON、オート・チャイルド・シート検知センサ・ウォーニング・ランプ (N72/1e1) (助手席オート・チャイルド・シート検知 (AKSE) (コード SK5) 装備) (モデル 447.6/7)

補助レストレイント・システム・インジケータ・ランプは、セルフ・テスト (4 秒) が正常に終了するとオフになります。

助手席オート・チャイルド・シート検知 (AKSE) (コード SK5) 装備車の場合、エアバッグ OFF、オート・チャイルド・シート検知センサ・ウォーニング・ランプによって、該当する助手席着席状態が表示されます。

モデル 447.8、448.8

補助レストレイント・システム・インジケータ・ランプのオン要求は、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットが、シャーシ CAN、ユーザ・インタフェース CAN 用ゲートウェイ (N93/4)、ユーザ・インタフェース CAN (CAN HMI) を介してインストルメント・クラスタ (KI) コントロール・ユニットに送信します。エアバッグ OFF、オート・チャイルド・シート検知センサ・ウォーニング・ランプのオン要求は、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットが、シャーシ CAN、ユーザ・インタフェース CAN 用ゲートウェイ、ユーザ・インタフェース CAN、ラジオ (オーディオ / COMAND) (N87/6)、テレマチック CAN (CAN A)、メイン操作ユニット (ZBE) コントロール・ユニット (A40) および自動車電話ボタン LIN (LIN A2) を介してアッパ・オペレーティング・フィールド (OBF) コントロール・ユニットに送信し、これがエアバッグ OFF、オート・チャイルド・シート検知センサ・ウォーニング・ランプを直接制御します。

モデル 447.6/7、448.7

補助レストレイント・システム・インジケータ・ランプのオン要求を、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットはシャーシ CAN を介してインストルメント・クラスタ (KI) コントロール・ユニットに送信します。エアバッグ OFF、オート・チャイルド・シート検知センサ・ウォーニング・ランプのオン要求を、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットはシャーシ CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ (EZS) コントロール・ユニット、車内 CAN (CAN B)、シグナル検知制御モジュール (SAM) コントロール・ユニット (N10/1) およびバッテリ・センサ LIN (LIN B15) を介してアッパ・オペレーティング・フィールド (OBF) コントロール・ユニットに送信し、同ユニットがエアバッグ OFF、オート・チャイルド・シート検知センサ・ウォーニング・ランプを直接制御します。

補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは SRS を常時モニタし、マルチファンクション・ディスプレイ (A1/1p13) およびインストルメント・クラスタ (KI) コントロール・ユニットの補助レストレイント・システム・インジケータ・ランプによってエラーを運転者に知らせます。

モデル 447.8、448.8

該当するメッセージの表示要求は、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットが、シャーシ CAN、ユーザ・インタフェース CAN 用ゲートウェイ、ユーザ・インタフェース CAN を介してインストルメント・クラスタ (KI) コントロール・ユニットに送信します。エラーは、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットの不揮発性メモリに保存されます。

モデル 447.6/7、448.7

該当メッセージ表示要求を補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットはシャーシ CAN を介してインストルメント・クラスタ (KI) コントロール・ユニットに送信します。エラーは、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットの不揮発性メモリに保存されます。

助手席着席状態評価の機能順序 (助手席オート・チャイルド・シート検知 (AKSE) (コード SK5) 装備)

助手席側レストレイント装置は、助手席着席状態に応じて作動します。

 着席検知に関する詳細なインフォメーションは、部分機能「助手席側着席検知機能」に記載されています。

シートベルトのステータス検知の機能順序

レストレイント装置の作動は、シートベルトのステータス (着用または未着用) をもとに適合されます。それぞれのシートベルトのステータスは、以下の該当するスイッチにより決定されます：

• 運転席シートベルト・バックル・レストレイント・システム・スイッチ (S68/1)

• 助手席シートベルト・バックル・レストレイント・システム・スイッチ (S68/2)

運転席シートベルト・バックル・レストレイント・システム・スイッチのステータスおよび助手席シートベルト・バックル・レストレイント・システム・スイッチのステータスは、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットによって直接読み取られます。

衝突検知の機能順序

補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、以下のクラッシュ・バリエーションを区別します：

• 前面衝突

• 側面衝突

• 後面衝突

これには以下のセンサのシグナルが評価されます：

• 内蔵センサ

• 左 B ピラー・ボディ G センサ (B164) (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 左 B ピラー・ボディ G センサ (運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH1) 装備、助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH2) 装備、運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備、運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 右 B ピラー・ボディ G センサ (B164/1) (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 右 B ピラー・ボディ G センサ (運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH1) 装備、助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH2) 装備、運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備、運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 左 C ピラー・ボディ G センサ (B164/2) (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 左 C ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備および左スライド・ドア (コード T19) または左スライド・ドア用電動操作 (コード T56) 装備) (モデル 447.6/7、447.8)

• 右 C ピラー・ボディ G センサ (B164/3) (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

• 左スライド・ドア・プレッシャ・センサ (B165) (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備および左スライド・ドア (コード T19) または左スライド・ドア用電動操作 (コード T56) 装備)

• 右スライド・ドア・プレッシャ・センサ (B165/1) (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

センサ・シグナルは補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットによって直接読み取られます。

前面衝突時の機能順序

補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、以下のセンサのシグナルを評価して前面衝突を検知します：

• 内蔵センサ

• 左 B ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 左 B ピラー・ボディ G センサ (運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH1) 装備、助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH2) 装備、運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備、運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 右 B ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 右 B ピラー・ボディ G センサ (運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH1) 装備、助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH2) 装備、運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備、運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 左 C ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 左 C ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備および左スライド・ドア (コード T19) または左スライド・ドア用電動操作 (コード T56) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 右 C ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

レストレイント装置の作動は、衝突の重度、助手席の着席状態およびフロント・シートベルトのステータスに応じて行われます。

以下の点火剤が点火されます (最大)：

• 運転席シートベルト・テンショナ点火剤 (R12/1) (プリ・セーフ® (コード JP1) 非装備)

• 助手席シートベルト・テンショナ点火剤 (R12/2) (プリ・セーフ® (コード JP1) 非装備)

• 運転席エアバッグ点火剤 1 (R12/7r1)

• 運転席エアバッグ点火剤 2 (R12/7r2)

• 助手席エアバッグ点火剤 1 (R12/8r1)

• 助手席エアバッグ点火剤 2 (R12/8r2)

• 左フロント・ウインドウバッグ点火剤 (R12/14)

• 右フロント・ウインドウバッグ点火剤 (R12/15)

• 左センタ・ウインドウバッグ点火剤 (R12/18) (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

• 右センタ・ウインドウバッグ点火剤 (R12/19) (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

• 左リヤ・ウインドウバッグ点火剤 (R12/22) (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

• 右リヤ・ウインドウバッグ点火剤 (R12/23) (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

• 運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ点火剤 (R12/30) (モデル 447.8、448.8)

• 運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ点火剤 (運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH1) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ点火剤 (R12/31) (モデル 447.8、448.8)

• 助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ点火剤 (助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH2) 装備)

• 助手席中央シートベルト・テンショナ点火剤 (R12/34) (2 人用助手席シート (コード S23) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

点火剤は補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットによって直接制御されます。

以下の状態が考慮されます：

• 助手席のポジション：

補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、運転席シートベルト・バックル・レストレイント・システム・スイッチのステータスに基づいて、運転席エアバッグの適切な作動タイミングを決定します。補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、運転席シートベルト・バックル・レストレイント・システム・スイッチのステータスを直接読み取ります。

• 助手席のポジション：

補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、助手席シートベルト・バックル・レストレイント・システム・スイッチのステータスに基づいて、助手席エアバッグの適切な作動タイミングを決定します。これは、助手席の着席が検知されているときのみ適用されます。補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは助手席シートベルト・バックル・レストレイント・システム・スイッチのステータスを直接読み取ります。

• 助手席の着席状態：

• 助手席シートにチャイルド・シートが取り付けられていない場合あるいはチャイルド・シート (助手席オート・チャイルド・シート検知 (AKSE) (コード SK5) 装備) が取り付けられ、シートベルト・タブが挿入されていない場合、助手席側レストレイント装置は作動しません。

• 助手席シートにチャイルド・シートが取り付けられていない場合あるいはチャイルド・シート (助手席オート・チャイルド・シート検知 (AKSE) (コード SK5) 装備) が取り付けられ、シートベルト・タブが挿入されている場合、助手席エアバッグは作動しません。

• 助手席に乗員が着席しているがシートベルト・タブが挿入されていない場合、助手席側のシートベルト・テンショナは作動しません。

• 運転席シートベルト・バックルのステータス：

シートベルト・タブが挿入されていない場合、運転席側のシートベルト・テンショナは作動しません。

側面衝突時の機能順序

補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、以下のセンサのシグナルを評価して側面衝突を検知します：

• 内蔵センサ

• 左 B ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 左 B ピラー・ボディ G センサ (運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH1) 装備、助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH2) 装備、運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備、運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 右 B ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 右 B ピラー・ボディ G センサ (運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH1) 装備、助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH2) 装備、運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備、運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 左 C ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 左 C ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備および左スライド・ドア (コード T19) または左スライド・ドア用電動操作 (コード T56) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 右 C ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

• 左スライド・ドア・プレッシャ・センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備および左スライド・ドア (コード T19) または左スライド・ドア用電動操作 (コード T56) 装備)

• 右スライド・ドア・プレッシャ・センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

レストレイント装置の作動は、衝突の重度、助手席の着席状態およびフロント・シートベルトのステータスに応じて行われます。

以下の点火剤が点火されます (最大)：

• 運転席シートベルト・テンショナ点火剤 (プリ・セーフ® (コード JP1) 非装備)

• 助手席シートベルト・テンショナ点火剤 (プリ・セーフ® (コード JP1) 非装備)

• 運転席エアバッグ点火剤 1

• 運転席エアバッグ点火剤 2

• 助手席エアバッグ点火剤 1

• 助手席エアバッグ点火剤 2

• 左フロント・ウインドウバッグ点火剤

• 右フロント・ウインドウバッグ点火剤

• 左センタ・ウインドウバッグ点火剤 (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

• 右センタ・ウインドウバッグ点火剤 (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

• 左リヤ・ウインドウバッグ点火剤 (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

• 右リヤ・ウインドウバッグ点火剤 (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

• 運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ点火剤 (モデル 447.8、448.8)

• 運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ点火剤 (運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH1) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ点火剤 (モデル 447.8、448.8)

• 助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ点火剤 (助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH2) 装備)

• 助手席中央シートベルト・テンショナ点火剤 (2 人用助手席シート (コード S23) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

点火剤は補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットによって直接制御されます。

以下の状態が考慮されます：

• 助手席の着席状態：

• 助手席が未着席でシートベルト・タブが挿入されていない場合、助手席側のシートベルト・テンショナおよびサイドバッグは作動しません。

• 助手席が着席状態 (乗員またはチャイルド・シート) だがシートベルト・タブが挿入されていない場合、助手席側のシートベルト・テンショナは作動しません。

• 運転席シートベルト・バックルのステータス：

シートベルト・タブが挿入されていない場合、運転席側のシートベルト・テンショナは作動しません。

後面衝突時の機能順序

補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、以下のセンサのシグナルを評価して後面衝突を検知します：

• 内蔵センサ

• 左 B ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 左 B ピラー・ボディ G センサ (運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH1) 装備、助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH2) 装備、運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備、運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 右 B ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 右 B ピラー・ボディ G センサ (運転席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH1) 装備、助手席ソラックス・ペルヴィス・サイドバッグ (コード SH2) 装備、運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備、運転席および助手席用ウインドウバッグ (コード SH9) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 左 C ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備) (モデル 447.8、448.8)

• 左 C ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備および左スライド・ドア (コード T19) または左スライド・ドア用電動操作 (コード T56) 装備) (モデル 447.6/7、448.7)

• 右 C ピラー・ボディ G センサ (運転席、助手席および後部用ウインドウバッグ (コード SH8) 装備)

レストレイント装置の作動は、衝突の重度およびシートベルトのステータスに応じて行われます。

以下の点火剤が点火されます (最大)：

• 運転席シートベルト・テンショナ点火剤 (プリ・セーフ® (コード JP1) 非装備)

• 助手席シートベルト・テンショナ点火剤 (プリ・セーフ® (コード JP1) 非装備)

•

点火剤は補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットによって直接制御されます。

以下の状態が考慮されます：

• 運転席シートベルト・バックルのステータス：

シートベルト・タブが挿入されていない場合、運転席側のシートベルト・テンショナは作動しません。

• 助手席シートベルト・バックルのステータス：

シートベルト・タブが挿入されていない場合、助手席側のシートベルト・テンショナは作動しません。

衝突時の補助機能の機能順序

クラッシュの際の補助機能には以下のサブ機能が含まれています：

• ハザード・ウォーニング・ランプ機能作動の機能順序

• インテリア・イルミネーション (IBL) オンの機能順序

• セントラル・ロッキング・システム (ZV) 「開」の機能順序

• サイド・ウインドウ「開」の機能順序

• エンジン停止の機能順序

• 電気起爆ヒューズ A1 (F1fA1) 作動の機能順序

• エアコン・オフの機能順序 (オートマチック・クライメート・コントロール、サーモトロニック (コード HH4) 装備またはセミ・オートマチック・エアコン、テンプマチック (コード HH9) 装備)

• 補助ヒータ (STH) オフの機能順序 (温水補助ヒータ (コード H12) 装備)

ハザード・ウォーニング・ランプ機能作動の機能順序

事故発生を他の車両に知らせるため、自動的にハザード・ウォーニング・ランプ機能がオンになります。補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、クラッシュ・シグナルをシャーシ CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ (EZS) コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してシグナル検知制御モジュール (SAM) コントロール・ユニットに送信します。それを受けてシグナル検知制御モジュール (SAM) コントロール・ユニットはハザード・ウォーニング・ランプ機能を作動させます。

 クラッシュ・シグナルはさらに直接ケーブルを介して、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットからシグナル検知制御モジュール (SAM) コントロール・ユニットに伝送されます。

 ハザード・ウォーニング・ランプ機能に関する詳細なインフォメーションは、別の機能説明「エクステリア・ランプ機能」の部分機能「ターン・シグナル・ランプ・コントロール機能」に記載されています。

IBL オンの機能順序

同乗者または救助者が事故後車内の状況を把握できるように、自動的に IBL がオンになります。補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、クラッシュ・シグナルをシャーシ CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ (EZS) コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してシグナル検知制御モジュール (SAM) コントロール・ユニットに送信します。それを受けてシグナル検知制御モジュール (SAM) コントロール・ユニットが IBL を作動させます。

 クラッシュ・シグナルはさらに直接ケーブルを介して、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットからシグナル検知制御モジュール (SAM) コントロール・ユニットに伝送されます。

 IBL に関する詳細なインフォメーションは、別の機能説明「インテリア・イルミネーション (IBL) 機能」の部分機能「自動ルーム・ランプ・コントロール機能」に記載されています。

セントラル・ロッキング・システム (ZV) 「開」の機能順序

事故発生後の乗員救助、場合によっては負傷した同乗者を救助可能にするため、ZV が自動的にロック解除されます。補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、クラッシュ・シグナルをシャーシ CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ (EZS) コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してシグナル検知制御モジュール (SAM) コントロール・ユニットに送信し、この SAM コントロール・ユニットがその要求を実現します。

8 ～ 11 秒の待ち時間の後、ZV がロック解除されます。後面衝突すると ZV はただちにロック解除されます。

 クラッシュ・シグナルはさらに直接ケーブルを介して、補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットからシグナル検知制御モジュール (SAM) コントロール・ユニットに伝送されます。

 ZV に関する詳細なインフォメーションは、別の機能説明「盗難防止およびロック」の部分機能「セントラル・ロッキング・システム (ZV) 機能」に記載されています。

サイド・ウインドウ「開」の機能順序

着火式レストレイント装置が作動すると、車内に煙粒子が発生します。この煙粒子を素早く車外に逃すため、フロント・サイド・ウインドウが自動的にわずかに開きます。補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、クラッシュ・シグナルをシャーシ CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ (EZS) コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介して以下のコントロール・ユニットに送信します：

• 左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/3)

• 右フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/4)

 サイド・ウインドウのオープンに関する詳細なインフォメーションは、別の機能説明「ウインドウおよび視線保護」の部分機能「パワー・ウインドウ (EFH) 機能」に記載されています。

エンジン停止の機能順序

事故発生後、火災の危険を減らすため、エンジンが自動的に停止します。補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、クラッシュ・シグナルをシャーシ CAN を介して CDI コントロール・ユニット (N3/33) (エンジン 651.9 搭載) または ME コントロール・ユニット (N3/34) (エンジン 274 搭載) または CDI コントロール・ユニット (N3/36) (エンジン 622.9 搭載) に送信します。これを受け、エンジン停止の指示が発せられます。

 クラッシュ・シグナルはさらに、直接ケーブルを介して補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットから CDI コントロール・ユニットに伝送されます。

電気起爆ヒューズ A1 の作動の機能順序

事故発生後に起こるおそれのある火災の危険を防ぐため、電気起爆ヒューズ A1 が作動します。

P91.60-3611-71

メイン・ケーブルは、ハウジングの内部で、規定破断箇所付きケーブル・レールとして取り付けられています。該当するクラッシュ・イベントが発生すると、電気起爆ヒューズ A1 は補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットにより直接制御されます。作動によりチャンバ内の圧力が上昇します。これを受けて、ピストンが規定破断箇所に向かって移動し、ケーブル・レールを切断します。

 電気起爆ヒューズ A1 が作動すると、オルタネータ (G2) が素早く確実に車両電源回路から切断されます。

エアコン・オフの機能順序 (オートマチック・クライメート・コントロール、サーモトロニック (コード HH4) 装備またはセミ・オートマチック・エアコン、テンプマチック (コード HH9) 装備)

事故発生後に有害ガスが車内に侵入するのを防ぐため、KLA コントロール・ユニット (N154) (モデル 447.8、448.8) またはエアコン・コントロール・ユニット (KLA-V&KLA-H) (S98) (モデル 447.6/7、448.8) によりエアコンがオフにされ、内気循環フラップが閉じます。補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、クラッシュ・シグナルをシャーシ CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ (EZS) コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニット (モデル 447.8、448.8) またはエアコン・コントロール・ユニット (KLA-V&KLA-H) (モデル 447.6/7、448.7) に送信します。

 エアコン停止に関する詳細なインフォメーションは、別の機能説明「クライメート・コントロール機能」の部分機能「クライメート・コントロール機能の制御」に記載されています。

STH オフの機能順序 (温水補助ヒータ (コード H12) 装備)

事故発生後、火災の危険を減らすため、STH が自動的に停止します。補助レストレイント・システム (SRS) コントロール・ユニットは、クラッシュ・シグナルをシャーシ CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ (EZS) コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニット (モデル 447.8) またはエアコン・コントロール・ユニット (KLA-V&KLA-H) (モデル 447.6/7) に送信します。STH が作動している場合、KLA コントロール・ユニット (モデル 447.8) またはエアコン・コントロール・ユニット (KLA-V&KLA-H) (モデル 447.6/7) は STH エマージェンシ・シャットオフを作動させ、ヒータ要求 (0 %) をクライメート・コントロール LIN (LIN B8) を介して温水補助ヒータ (STH) コントロール・ユニット (N33/3) に送信します。これを受けて、補助ヒータ・ユニットは継続して作動停止されます。

 STH オフに関する詳細なインフォメーションは、別の機能説明「補助ヒータ (STH) 機能」に記載されています。