Déclencher le système de retenue fonctionnement

Condition de fonctionnement générale

 "Borne 15 SOUS TENSION"

 Le calculateur contacteur antivol électronique (EZS) (N73) envoie l'état de la borne 15 par le biais du CAN train de roulement (CAN E) au calculateur système de retenue (SRS) (N2/18).

Déclenchement du système de retenue (SRS) généralités

Le SRS surveille en continu l'état d'occupation du siège passager ainsi que l'état des ceintures de sécurité (bouclées ou non). Sur les véhicules avec CODE SK5 (Détection autom. de siège enfant AKSE dans le siège passager), le calculateur système de retenue (SRS) adapte le déclenchement sur la base de ces informations.

La fonction déclenchement SRS comprend les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Système de surveillance

 Déroulement fonctionnel analyse de l'état d'occupation du siège passager (avec CODE SK5 (Détection autom. de siège enfant AKSE dans le siège passager))

 Déroulement fonctionnel - Détection de l'état des ceintures de sécurité

 Déroulement fonctionnel - Détection de choc

 Déroulement fonctionnel lors d'un choc frontal

 Déroulement fonctionnel en cas de choc latéral

 Déroulement fonctionnel en cas de choc arrière

 Déroulement fonctionnel - Fonctions supplémentaires en cas d'accident

Déroulement fonctionnel - Système de surveillance

Lors de la mise sous tension de la borne 15, les témoins de contrôle suivants sont actionnés :

 Témoin de contrôle système de retenue (A1/1e15) dans le calculateur combiné d'instruments (KI) (A1/1)

 Témoin de contrôle Airbag Off détection automatique de siège enfant (N72/2e2) (avec CODE SK5 (Détection autom. de siège enfant AKSE dans le siège passager)) dans le calculateur panneau de commande supérieur (OBF) (N72/2) (type 447.8)

 Témoin de contrôle Airbag Off détection automatique de siège enfant (N72/1e2) (avec CODE SK5 (Détection autom. de siège enfant AKSE dans le siège passager)) dans le calculateur panneau de commande supérieur (OBF) (N72/1) (type 447.6/7)

 Témoin de contrôle Airbag On détection automatique de siège enfant (N72/2e1) (avec CODE SK5 (Détection autom. de siège enfant AKSE dans le siège passager)) (type 447.8)

 Témoin de contrôle Airbag On détection automatique de siège enfant (N72/1e1) (avec CODE SK5 (Détection autom. de siège enfant AKSE dans le siège passager)) (type 447.6/7)

Après l'autotest réussi (t = 4 s), le témoin de contrôle système de retenue s'éteint.

Sur les véhicules avec CODE SK5 (Détection autom. de siège enfant AKSE dans le siège passager), le témoin de contrôle Airbag Off détection automatique de siège enfant signale l'état d'occupation correspondant du siège passager.

Type 447.8, 448.8

La demande d'allumage du témoin de contrôle système de retenue est envoyée par le calculateur système de retenue (SRS) par le biais du CAN train de roulement, de la passerelle pour CAN interface utilisateur (N93/4), du CAN interface utilisateur (CAN HMI) au calculateur combiné d'instruments (KI). La demande d'allumage du témoin de contrôle Airbag Off détection automatique de siège enfant est envoyée par le calculateur système de retenue (SRS) par le biais du CAN train de roulement, de la passerelle pour CAN interface utilisateur, du CAN interface utilisateur, de l'autoradio (Audio/COMAND) (N87/6), du CAN télématique (CAN A), du calculateur unité de commande centrale (ZBE) (A40) et du LIN clavier de téléphone (LIN A2) au calculateur panneau de commande supérieur (OBF) qui actionne directement le témoin de contrôle Airbag Off détection automatique de siège enfant.

Type 447.6/7, 448.7

La demande d'allumage du témoin de contrôle système de retenue est envoyée par le calculateur système de retenue (SRS) au calculateur combiné d'instruments (KI) par le biais du CAN train de roulement. Le calculateur système de retenue (SRS) envoie la demande d'allumage du témoin de contrôle Airbag Off détection automatique de siège enfant par le biais du CAN train de roulement, du calculateur contacteur antivol électronique (EZS), du CAN habitacle (CAN B), du calculateur module de saisie des signaux et de commande (SAM) ( N10/1) et du LIN capteur de batterie (LIN B15) au calculateur panneau de commande supérieur (OBF) qui actionne directement le témoin de contrôle Airbag Off détection automatique de siège enfant.

Le calculateur système de retenue (SRS) continue de surveiller en permanence le SRS pendant la marche et signale au conducteur les défauts par le biais de l'écran multifonction (A1/1p13) et du témoin de contrôle système de retenue dans le combiné d'instruments (KI).

Type 447.8, 448.8

La demande d'affichage d'un message correspondant est envoyée par le calculateur système de retenue (SRS) par le biais du CAN train de roulement, de la passerelle pour CAN interface utilisateur, du CAN interface utilisateur au calculateur combiné d'instruments (KI). Les défauts sont enregistrés dans la mémoire non volatile du calculateur système de retenue (SRS).

Type 447.6/7, 448.7

Le calculateur système de retenue (SRS) envoie la demande d'affichage d'un message correspondant au calculateur combiné d'instruments (KI) par le biais du CAN train de roulement. Les défauts sont enregistrés dans la mémoire non volatile du calculateur système de retenue (SRS).

Déroulement fonctionnel analyse de l'état d'occupation du siège passager (avec CODE SK5 (Détection autom. de siège enfant AKSE dans le siège passager))

Le déclenchement des systèmes de retenue du côté passager est adapté en fonction de l'état d'occupation du siège passager.

 Des informations détaillées concernant la détection d'occupation de siège figurent dans la fonction partielle "Détection d'occupation de siège côté passager fonctionnement".

Déroulement fonctionnel - Détection de l'état des ceintures de sécurité

Le comportement de déclenchement des systèmes de retenue est adapté sur la base de l'état des ceintures de sécurité (bouclées ou pas bouclées). L'état de la ceinture de sécurité correspondante est défini à l'aide du contacteur correspondant :

 Contacteur système de retenue boucle de ceinture conducteur (S68/1)

 Contacteur système de retenue boucle de ceinture passager (S68/2)

L'état du contacteur système de retenue boucle de ceinture conducteur et l'état du contacteur système de retenue boucle de ceinture passager sont directement reçus par le calculateur système de retenue (SRS).

Déroulement fonctionnel - Détection de choc

Le calculateur système de retenue (SRS) distingue deux types de collision :

 Choc frontal

 Choc latéral

 Choc arrière

Pour cela, les signaux des capteurs suivants sont analysés :

 Capteurs intégrés

 Capteur d'accélération carrosserie montant B gauche (B164) (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B gauche (avec CODE SH1 (Airbag latéral thorax et bassin conducteur), avec CODE SH2 (Airbag latéral thorax et bassin passager), avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière), avec CODE SH9 (Airbag rideau pour conducteur et passager)) (type 447.6/7, 448.7)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B droit (B164/1) (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B droit (avec CODE SH1 (Airbag latéral thorax et bassin conducteur), avec CODE SH2 (Airbag latéral thorax et bassin passager), avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière), avec CODE SH9 (Airbag rideau pour conducteur et passager)) (type 447.6/7, 448.7)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C gauche (B164/2) (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière) et avec CODE T19 (Porte coulissante gauche) ou CODE T56 (Commande électrique pour porte coulissante gauche)) (type 447.6/7, 447.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C droit (B164/3) (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière))

 Capteur de pression porte coulissante gauche (B165) (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière) et avec CODE T19 (Porte coulissante gauche) ou CODE T56 (Commande électrique pour porte coulissante gauche))

 Capteur de pression porte coulissante droite (B165/1) (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière))

Le calculateur système de retenue (SRS) reçoit directement les signaux des capteurs.

Déroulement fonctionnel lors d'un choc frontal

Le calculateur système de retenue (SRS) détecte un choc frontal par l'analyse des signaux des capteurs suivants :

 Capteurs intégrés

 Capteur d'accélération carrosserie montant B gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B gauche (avec CODE SH1 (Airbag latéral thorax et bassin conducteur), avec CODE SH2 (Airbag latéral thorax et bassin passager), avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière), avec CODE SH9 (Airbag rideau pour conducteur et passager)) (type 447.6/7, 448.7)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B droit (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B droit (avec CODE SH1 (Airbag latéral thorax et bassin conducteur), avec CODE SH2 (Airbag latéral thorax et bassin passager), avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière), avec CODE SH9 (Airbag rideau pour conducteur et passager)) (type 447.6/7, 448,7)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière) et avec CODE T19 (Porte coulissante gauche) ou CODE T56 (Commande électrique pour porte coulissante gauche)) (type 447.6/7, 448.7)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C droit (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière))

Le déclenchement des systèmes de retenue s'effectue en fonction de la gravité du choc, de l'occupation du siège passager et de l'état des ceintures de sécurité.

Les allumeurs suivants peuvent être allumés (au maximum) :

 Allumeur rétracteur de ceinture conducteur (R12/1) (sans CODE JP1 (PRE­SAFE®))

 Allumeur rétracteur de ceinture passager (R12/2) (sans CODE JP1 (PRE­SAFE®))

 Allumeur 1 airbag conducteur (R12/7r1)

 Allumeur 2 airbag conducteur (R12/7r2)

 Allumeur 1 airbag passager (R12/8r1)

 Allumeur 2 airbag passager (R12/8r2)

 Allumeur airbag rideau avant gauche (R12/14)

 Allumeur airbag rideau avant droit (R12/15)

 Allumeur airbag rideau milieu gauche (R12/18) (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière))

 Allumeur airbag rideau milieu droit (R12/19) avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)

 Allumeur airbag rideau arrière gauche (R12/22) avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)

 Allumeur airbag rideau arrière droit (R12/23) avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)

 Allumeur airbag latéral thorax et bassin conducteur (R12/30) (type 447.8, 448.8)

 Allumeur airbag latéral thorax et bassin conducteur (avec CODE SH1 (Airbag latéral thorax et bassin conducteur)) (type 447.6/7, 448.7)

 Allumeur airbag latéral thorax et bassin passager (R12/31) (type 447.8, 448.8)

 Allumeur airbag latéral thorax et bassin passager (avec CODE SH2 (Airbag latéral thorax et bassin passager))

 Allumeur rétracteur de ceinture passager milieu (R12/34) (avec CODE S23 (Siège passager deux places)) (type 447.6/7, 448.7)

Les allumeurs sont actionnés directement par le calculateur système de retenue (SRS).

Il est tenu compte des états suivants :

 Position du siège conducteur :

Le calculateur système de retenue (SRS) décide, en fonction de l'état du contacteur système de retenue boucle de ceinture siège conducteur, du moment approprié pour le déclenchement de l'airbag conducteur. Le calculateur système de retenue (SRS) reçoit directement l'état du contacteur système de retenue boucle de ceinture conducteur.

 Position du siège passager :

Le calculateur système de retenue (SRS) décide, en fonction de l'état du contacteur système de retenue boucle de ceinture passager, du moment approprié pour le déclenchement de l'airbag passager. Ceci ne s'applique cependant que si un siège passager occupé a été détecté. Le calculateur système de retenue (SRS) reçoit directement l'état du contacteur système de retenue boucle de ceinture passager.

 État d'occupation du siège passager :

 Si le siège passager n'est pas occupé ou s'il est occupé par un siège enfant (avec CODE SK5 (Détection autom. de siège enfant AKSE dans le siège passager)) et si la languette de ceinture n'est pas enfichée, aucun système de retenue ne sera déclenché côté passager.

 Si le siège passager n'est pas occupé ou s'il est occupé par un siège enfant (avec CODE SK5 (Détection autom. de siège enfant AKSE dans le siège passager)) et si la languette de ceinture est enfichée, l'airbag passager ne sera pas déclenché.

 Si le siège passager est occupé par une personne et que la languette de boucle ceinture n'est pas enfichée, le rétracteur de ceinture n'est pas déclenché sur le côté passager.

 État boucle de ceinture conducteur :

Lorsque la languette de boucle ceinture n'est pas insérée, le rétracteur de ceinture côté conducteur n'est pas déclenché.

Déroulement fonctionnel en cas de choc latéral

Le calculateur système de retenue (SRS) détecte un choc latéral par l'analyse des signaux des capteurs suivants :

 Capteurs intégrés

 Capteur d'accélération carrosserie montant B gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B gauche (avec CODE SH1 (Airbag latéral thorax et bassin conducteur), avec CODE SH2 (Airbag latéral thorax et bassin passager), avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière), avec CODE SH9 (Airbag rideau pour conducteur et passager)) (type 447.6/7, 448.7)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B droit (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B droit (avec CODE SH1 (Airbag latéral thorax et bassin conducteur), avec CODE SH2 (Airbag latéral thorax et bassin passager), avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière), avec CODE SH9 (Airbag rideau pour conducteur et passager)) (type 447.6/7, 448.7)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière) et avec CODE T19 (Porte coulissante gauche) ou CODE T56 (Commande électrique pour porte coulissante gauche)) (type 447.6/7, 448.7)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C droit (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière))

 Capteur de pression porte coulissante gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière) et avec CODE T19 (Porte coulissante gauche) ou CODE T56 (Commande électrique pour porte coulissante gauche))

 Capteur de pression porte coulissante droite (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière))

Le déclenchement des systèmes de retenue s'effectue en fonction de la gravité du choc, de l'occupation du siège passager et de l'état des ceintures de sécurité.

Les allumeurs suivants peuvent être allumés (au maximum) :

 Allumeur rétracteur de ceinture conducteur (sans CODE JP1 (PRE-SAFE®))

 Allumeur rétracteur de ceinture passager (sans CODE JP1 (PRE-SAFE®))

 Amorce 1 airbag conducteur

 Allumeur 2 airbag conducteur

 Allumeur 1 airbag passager

 Amorce 2 airbag passager

 Allumeur airbag rideau avant gauche

 Allumeur airbag rideau avant droit

 Allumeur airbag rideau milieu gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière))

 Allumeur airbag rideau milieu droit (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière))

 Allumeur airbag rideau arrière gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière))

 Allumeur airbag rideau arrière droit (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière))

 Allumeur airbag latéral thorax et bassin conducteur (type 447.8, 448.8)

 Allumeur airbag latéral thorax et bassin conducteur (avec CODE SH1 (Airbag latéral thorax et bassin conducteur)) (type 447.6/7, 448.7)

 Allumeur airbag latéral thorax et bassin passager (type 447.8, 448.8)

 Allumeur airbag latéral thorax et bassin passager (avec CODE SH2 (Airbag latéral thorax et bassin passager))

 Allumeur rétracteur de ceinture passager milieu (avec CODE S23 (Siège passager deux places)) (type 447.6/7, 448.7)

Les allumeurs sont actionnés directement par le calculateur système de retenue (SRS).

Il est tenu compte des états suivants :

 État d'occupation du siège passager :

 Si le siège passager n'est pas occupé et que la languette de boucle ceinture n'est pas enfichée, le rétracteur de ceinture et l'airbag latéral ne sont pas déclenchés sur le côté passager.

 Si le siège passager est occupé (personne ou siège enfant) et que la languette de boucle ceinture n'est pas enfichée, le rétracteur de ceinture n'est pas déclenché sur le côté passager.

 État boucle de ceinture conducteur :

Lorsque la languette de boucle ceinture n'est pas insérée, le rétracteur de ceinture côté conducteur n'est pas déclenché.

Déroulement fonctionnel en cas de choc arrière

Le calculateur système de retenue (SRS) détecte un choc arrière par l'analyse des signaux des capteurs suivants :

 Capteurs intégrés

 Capteur d'accélération carrosserie montant B gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B gauche (avec CODE SH1 (Airbag latéral thorax et bassin conducteur), avec CODE SH2 (Airbag latéral thorax et bassin passager), avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière), avec CODE SH9 (Airbag rideau pour conducteur et passager)) (type 447.6/7, 448.7)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B droit (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant B droit (avec CODE SH1 (Airbag latéral thorax et bassin conducteur), avec CODE SH2 (Airbag latéral thorax et bassin passager), avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière), avec CODE SH9 (Airbag rideau pour conducteur et passager)) (type 447.6/7, 448.7)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière)) (type 447.8, 448.8)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C gauche (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière) et avec CODE T19 (Porte coulissante gauche) ou CODE T56 (Commande électrique pour porte coulissante gauche)) (type 447.6/7, 448.7)

 Capteur d'accélération carrosserie montant C droit (avec CODE SH8 (Airbag rideau pour conducteur, passager et arrière))

Le déclenchement des systèmes de retenue s'effectue en fonction de la gravité du choc et de l'état des ceintures de sécurité.

Les allumeurs suivants peuvent être allumés (au maximum) :

 Allumeur rétracteur de ceinture conducteur (sans CODE JP1 (PRE-SAFE®))

 Allumeur rétracteur de ceinture passager (sans CODE JP1 (PRE-SAFE®))



Les allumeurs sont actionnés directement par le calculateur système de retenue (SRS).

Il est tenu compte des états suivants :

 État boucle de ceinture conducteur :

Lorsque la languette de boucle ceinture n'est pas insérée, le rétracteur de ceinture côté conducteur n'est pas déclenché.

 État boucle de ceinture passager :

Lorsque la languette de boucle ceinture n'est pas insérée, le rétracteur de ceinture côté passager n'est pas déclenché.

Déroulement fonctionnel - Fonctions supplémentaires en cas d'accident

Les fonctions additionnelles en cas d'accident comprennent les sous-fonctions suivantes :

 Déroulement fonctionnel activation de la fonction feux de détresse

 Déroulement fonctionnel enclenchement de l'éclairage intérieur (IBL)

 Déroulement fonctionnel - Ouverture du verrouillage centralisé (ZV)

 Déroulement fonctionnel - Ouverture des vitres latérales

 Déroulement fonctionnel - Coupure du moteur

 Déroulement fonctionnel déclenchement du pyrofusible A1 (F1fA1)

 Déroulement fonctionnel coupure du climatiseur (avec CODE HH4 (Climatiseur automatique THERMOTRONIC) ou avec CODE HH9 (Climatiseur à régulation semi-automatique, TEMPMATIC))

 Déroulement fonctionnel coupure du chauffage d'appoint (STH) (avec CODE H12 (Chauffage additionnel à eau chaude))

Déroulement fonctionnel activation de la fonction feux de détresse

Afin de prévenir les autres usagers de la route après un accident, la fonction feux de détresse est automatiquement activée. Le calculateur système de retenue (SRS) envoie le signal d'accident par le biais du CAN train de roulement, du calculateur contacteur antivol électronique (EZS) et du CAN habitacle au calculateur module de saisie des signaux et de commande (SAM). Le calculateur module de saisie des signaux et de commande (SAM) active alors la fonction feux de détresse.

 Le signal d'accident est en plus transmis par le calculateur système de retenue (SRS) au calculateur module de saisie des signaux et de commande (SAM) à l'aide d'un câble direct.

 Des informations détaillées sur la fonction feux de détresse figurent dans la description du fonctionnement séparée "Éclairage extérieur fonctionnement", dans la fonction partielle "Commande des clignotants fonctionnement".

Déroulement fonctionnel enclenchement de l'IBL

Afin d'aider les occupants du véhicule ou les secours à s'orienter dans le véhicule après un accident, l'IBL s'allume automatiquement. Le calculateur système de retenue (SRS) envoie le signal d'accident par le biais du CAN train de roulement, du calculateur contacteur antivol électronique (EZS) et du CAN habitacle au calculateur module de saisie des signaux et de commande (SAM). Le calculateur module de saisie des signaux et de commande (SAM) allume alors l'IBL.

 Le signal d'accident est en plus transmis par le calculateur système de retenue (SRS) au calculateur module de saisie des signaux et de commande (SAM) à l'aide d'un câble direct.

 Des informations détaillées sur l'IBL figurent dans la description du fonctionnement séparée "Éclairage intérieur (IBL) fonctionnement", dans la fonction partielle "Commande automatique de l'éclairage intérieur fonctionnement".

Déroulement fonctionnel - Ouverture du ZV

Après un accident, le ZV est déverrouillé automatiquement afin de permettre aux secours d'entrer dans le véhicule pour aider les occupants éventuellement blessés. Le calculateur système de retenue (SRS) envoie le signal d'accident par le biais du CAN train de roulement, du calculateur contacteur antivol électronique (EZS) et du CAN habitacle au calculateur module de saisie des signaux et de commande (SAM) qui exécute cette demande.

Le ZV est déverrouillé après un temps d'attente t = de 8 à 11 secondes. En cas de choc arrière, le ZV est immédiatement déverrouillé.

 Le signal d'accident est en plus transmis par le calculateur système de retenue (SRS) au calculateur module de saisie des signaux et de commande (SAM) à l'aide d'un câble direct.

 Des informations détaillées concernant le ZV figurent dans la description du fonctionnement séparée "Protection antivol et verrouillage", dans la fonction partielle "Verrouillage centralisé (ZV) fonctionnement".

Déroulement fonctionnel - Ouverture des vitres latérales

Lors du déclenchement du système de retenue pyrotechnique, des particules de fumée se dégagent à l'intérieur du véhicule. Afin d'évacuer rapidement ces particules de fumée, les vitres latérales avant sont automatiquement légèrement ouvertes. Le calculateur système de retenue (SRS) envoie le signal d'accident par le biais du CAN train de roulement, du calculateur contacteur antivol électronique (EZS) et du CAN habitacle aux calculateurs suivants :

 Calculateur porte avant gauche (N69/3)

 Calculateur porte avant droite (N69/4)

 Des informations détaillées concernant l'ouverture des vitres latérales figurent dans la description du fonctionnement séparée "Vitres et protection contre les regards", dans la fonction partielle "Lève-vitre électriques (EFH) fonctionnement".

Déroulement fonctionnel - Coupure du moteur

Après un accident, le moteur est automatiquement coupé afin de réduire le risque d'incendie. Le calculateur système de retenue (SRS) envoie le signal d'accident par le biais du CAN train de roulement au calculateur CDI (N3/33) (avec moteur 651.9) ou au calculateur ME (N3/34) (avec moteur 274) ou au calculateur CDI (N3/36) (avec moteur 622.9). Celui-ci commande alors la coupure du moteur.

 Le signal d'accident est en plus transmis par le calculateur système de retenue (SRS) au calculateur CDI à l'aide d'un câble direct.

Déroulement fonctionnel - Déclenchement du pyrofusibleA1

Afin d'éviter tout risque d'incendie après un accident, le pyrofusible A1 est déclenché.

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À l'intérieur du boîtier, le câble principal est un câble d'équipement avec un point de rupture prédéterminé. Après un événement d'accident, le pyrofusible A1 est actionné directement par le calculateur système de retenue (SRS). Le déclenchement entraîne l'établissement d'une pression dans la chambre. Le piston se déplace alors contre le point de rupture prédéterminé et sectionne ainsi le câble d'équipement.

 Le déclenchement du pyrofusible A1 a pour effet de déconnecter l'alternateur (G2) rapidement et sûrement du réseau de bord.

Déroulement fonctionnel coupure du climatiseur (avec CODE HH4 (Climatiseur automatique THERMOTRONIC) ou avec CODE HH9 (Climatiseur à régulation semi-automatique, TEMPMATIC))

Pour empêcher l'infiltration de gaz nocifs dans l'habitacle après un accident, le calculateur et clavier climatiseur automatique (KLA) (N154) (type 447.8, 448.8) ou le calculateur et clavier climatiseur (KLA-V&KLA-H) (S98) (type 447.6/7, 448.8) coupe le climatiseur et ferme le volet d'air recyclé. Le calculateur système de retenue (SRS) envoie le signal d'accident par le biais du CAN train de roulement, calculateur contacteur antivol électronique (EZS) et CAN habitacle au calculateur et clavier climatiseur automatique (KLA) (type 447.8, 448.8) ou au calculateur et clavier climatiseur (KLA-V&KLA-H) (type 447.6/7, 448.7).

 Des informations détaillées concernant la coupure du climatiseur figurent dans la description du fonctionnement séparée "Climatisation fonctionnement", dans la fonction partielle "Régulation de la climatisation fonctionnement".

Déroulement fonctionnel coupure du STH (avec CODE H12 (Chauffage additionnel à eau chaude))

Après un accident, le STH est automatiquement coupé afin de réduire le risque d'incendie. Le calculateur système de retenue (SRS) envoie le signal d'accident par le CAN train de roulement, le calculateur contacteur antivol électronique (EZS) et le CAN habitacle au calculateur et clavier climatiseur automatique (KLA) (type 447.8) ou au calculateur et clavier climatiseur (KLA-V&KLA-H) (type 447.6/7). Quand le STH est enclenché, le calculateur et clavier climatiseur automatique (KLA) (type 447.8) ou le calculateur et clavier climatiseur (KLA-V&KLA-H) (type 447.6/7) active la coupure de secours STH et envoie la demande chauffage (0 %) par le LIN climatisation (LIN B8) au calculateur chauffage d'appoint eau chaude (STH) (N33/3). L'appareil de chauffage STH est ensuite coupé en permanence.

 Des informations détaillées sur la coupure du STH figurent dans la description du fonctionnement séparée "Chauffage d'appoint (STH) fonctionnement".