Supplemental Restraint System auslösen Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 "Kl. 15 EIN"

 Den Klemmenstatus Kl. 15 sendet das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) über Fahrwerk­CAN (CAN E) an das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18).

Supplemental Restraint System (SRS) auslösen allgemein

Das SRS überwacht ständig den Belegungszustand des Beifahrersitzes sowie den Status der Sicherheitsgurte (angelegt oder nicht angelegt). Bei Fahrzeugen mit CODE SK5 (Autom. Kindersitzerkennung AKSE im Beifahrersitz) passt das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) anhand dieser Informationen sein Auslöseverhalten an.

Die Funktion SRS auslösen umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Systemüberwachung

 Funktionsablauf Auswertung des Belegungszustandes des Beifahrersitzes (mit CODE SK5 (Autom. Kindersitzerkennung AKSE im Beifahrersitz))

 Funktionsablauf Erkennung des Status der Sicherheitsgurte

 Funktionsablauf Aufprallerkennung

 Funktionsablauf bei Frontalaufprall

 Funktionsablauf bei Seitenaufprall

 Funktionsablauf bei Heckaufprall

 Funktionsablauf Zusatzfunktionen im Crashfall

Funktionsablauf Systemüberwachung

Beim Einschalten der Kl. 15 werden folgende Kontrollleuchten angesteuert:

 Kontrollleuchte Supplemental Restraint System (A1/1e15) im Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1/1)

 Airbag Off­Kontrollleuchte automatische Kindersitzerkennung (N72/2e2) (mit CODE SK5 (Autom. Kindersitzerkennung AKSE im Beifahrersitz)) im Steuergerät Oberes Bedienfeld (OBF) (N72/2) (Typ 447.8)

 Airbag Off­Kontrollleuchte automatische Kindersitzerkennung (N72/1e2) (mit CODE SK5 (Autom. Kindersitzerkennung AKSE im Beifahrersitz)) im Steuergerät Oberes Bedienfeld (OBF) (N72/1) (Typ 447.6/7)

 Airbag On­Kontrollleuchte automatische Kindersitzerkennung (N72/2e1) (mit CODE SK5 (Autom. Kindersitzerkennung AKSE im Beifahrersitz)) (Typ 447.8)

 Airbag On­Kontrollleuchte automatische Kindersitzerkennung (N72/1e1) (mit CODE SK5 (Autom. Kindersitzerkennung AKSE im Beifahrersitz)) (Typ 447.6/7)

Nach erfolgreichem Selbsttest (t = 4 s) wird die Kontrollleuchte Supplemental Restraint System ausgeschaltet.

Bei Fahrzeugen mit CODE SK5 (Autom. Kindersitzerkennung AKSE im Beifahrersitz) wird über die Airbag Off-Kontrollleuchte automatische Kindersitzerkennung der entsprechende Belegungszustand des Beifahrersitzes angezeigt.

Typ 447.8, 448.8

Die Anforderung zum Einschalten der Kontrollleuchte Supplemental Restraint System sendet das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) über Fahrwerk­CAN, Gateway für Benutzerschnittstelle­CAN (N93/4), Benutzerschnittstelle­CAN (CAN HMI) an das Steuergerät Kombiinstrument (KI). Die Anforderung zum Einschalten der Airbag Off­Kontrollleuchte automatische Kindersitzerkennung sendet das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) über Fahrwerk­CAN, Gateway für Benutzerschnittstelle­CAN, Benutzerschnittstelle-CAN, Radio (Audio/COMAND) (N87/6), Telematik­CAN (CAN A), Steuergerät Zentrale Bedieneinheit (ZBE) (A40) und Telefontastatur-LIN (LIN A2) an das Steuergerät Oberes Bedienfeld (OBF), das die Airbag Off­Kontrollleuchte automatische Kindersitzerkennung direkt ansteuert.

Typ 447.6/7, 448.7

Die Anforderung zum Einschalten der Kontrollleuchte Supplemental Restraint System sendet das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) über Fahrwerk­CAN an das Steuergerät Kombiinstrument (KI). Die Anforderung zum Einschalten der Airbag Off­Kontrollleuchte automatische Kindersitzerkennung sendet das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) über Fahrwerk­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS), Innenraum­CAN (CAN B), Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1) und Batteriesensor­LIN (LIN B15) an das Steuergerät Oberes Bedienfeld (OBF), das die Airbag Off­Kontrollleuchte automatische Kindersitzerkennung direkt ansteuert.

Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) überwacht im Fahrbetrieb weiterhin ständig das SRS und meldet Fehler über das Multifunktionsdisplay (A1/1p13) und die Kontrollleuchte Supplemental Restraint System im Steuergerät Kombiinstrument (KI) an den Fahrer.

Typ 447.8, 448.8

Die Anforderung zur Anzeige einer entsprechenden Meldung sendet das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) über Fahrwerk­CAN, Gateway für Benutzerschnittstelle­CAN, Benutzerschnittstelle­CAN an das Steuergerät Kombiinstrument (KI). Die Fehler werden im nichtflüchtigen Speicher des Steuergeräts Supplemental Restraint System (SRS) abgelegt.

Typ 447.6/7, 448.7

Die Anforderung zur Anzeige einer entsprechenden Meldung sendet das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) über Fahrwerk­CAN an das Steuergerät Kombiinstrument (KI). Die Fehler werden im nichtflüchtigen Speicher des Steuergeräts Supplemental Restraint System (SRS) abgelegt.

Funktionsablauf Auswertung des Belegungszustandes des Beifahrersitzes (mit CODE SK5 (Autom. Kindersitzerkennung AKSE im Beifahrersitz))

Das Auslöseverhalten der Rückhaltemittel auf der Beifahrerseite wird anhand des Belegungszustandes des Beifahrersitzes angepasst.

 Detaillierte Informationen zur Sitzbelegungserkennung sind in der Teilfunktion "Sitzbelegungserkennung Beifahrerseite Funktion" enthalten.

Funktionsablauf Erkennung des Status der Sicherheitsgurte

Das Auslöseverhalten der Rückhaltemittel wird anhand des Status der Sicherheitsgurte (angelegt oder nicht angelegt) angepasst. Der Status des jeweiligen Sicherheitsgurtes wird über den entsprechenden Schalter definiert:

 Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Fahrer (S68/1)

 Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Beifahrer (S68/2)

Der Status des Schalters Rückhaltesystem Gurtschloss Fahrer und der Status des Schalters Rückhaltesystem Gurtschloss Beifahrer werden vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) direkt eingelesen.

Funktionsablauf Aufprallerkennung

Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) unterscheidet zwischen folgenden Crash-Varianten:

 Frontalaufprall

 Seitenaufprall

 Heckaufprall

Dazu werden die Signale folgender Sensoren ausgewertet:

 Integrierte Sensoren

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule links (B164) (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule links (mit CODE SH1 (Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer), mit CODE SH2 (Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer), mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond), mit CODE SH9 (Windowbag für Fahrer und Beifahrer)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule rechts (B164/1) (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule rechts (mit CODE SH1 (Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer), mit CODE SH2 (Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer), mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond), mit CODE SH9 (Windowbag für Fahrer und Beifahrer)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule links (B164/2) (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond) und mit CODE T19 (Schiebetür links) bzw. CODE T56 (Elektr. Betätigung für Schiebetür links)) (Typ 447.6/7, 447.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule rechts (B164/3) (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

 Drucksensor Schiebetür links (B165) (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond) und mit CODE T19 (Schiebetür links) bzw. CODE T56 (Elektr. Betätigung für Schiebetür links))

 Drucksensor Schiebetür rechts (B165/1) (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

Die Sensorsignale werden vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) direkt eingelesen.

Funktionsablauf bei Frontalaufprall

Einen Frontalaufprall erkennt das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) durch das Auswerten der Signale folgender Sensoren:

 Integrierte Sensoren

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule links (mit CODE SH1 (Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer), mit CODE SH2 (Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer), mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond), mit CODE SH9 (Windowbag für Fahrer und Beifahrer)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule rechts (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule rechts (mit CODE SH1 (Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer), mit CODE SH2 (Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer), mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond), mit CODE SH9 (Windowbag für Fahrer und Beifahrer)) (Typ 447.6/7, 448,7)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond) und mit CODE T19 (Schiebetür links) bzw. CODE T56 (Elektr. Betätigung für Schiebetür links)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule rechts (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

Das Auslösen der Rückhaltemittel erfolgt abhängig von der Schwere des Aufpralls, der Belegung des Beifahrersitzes und dem Status der Sicherheitsgurte.

Folgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

 Zündpille Gurtstraffer Fahrer (R12/1) (ohne CODE JP1 (PRE­SAFE®))

 Zündpille Gurtstraffer Beifahrer (R12/2) (ohne CODE JP1 (PRE­SAFE®))

 Zündpille 1 Airbag Fahrer (R12/7r1)

 Zündpille 2 Airbag Fahrer (R12/7r2)

 Zündpille 1 Airbag Beifahrer (R12/8r1)

 Zündpille 2 Airbag Beifahrer (R12/8r2)

 Zündpille Windowbag vorne links (R12/14)

 Zündpille Windowbag vorne rechts (R12/15)

 Zündpille Windowbag Mitte links (R12/18) (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

 Zündpille Windowbag Mitte rechts (R12/19) (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

 Zündpille Windowbag hinten links (R12/22) (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

 Zündpille Windowbag hinten rechts (R12/23) (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

 Zündpille Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer (R12/30) (Typ 447.8, 448.8)

 Zündpille Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer (mit CODE SH1 (Thorax­Pelvis­Sidebag Fahrer)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Zündpille Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer (R12/31) (Typ 447.8, 448.8)

 Zündpille Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer (mit CODE SH2 (Thorax­Pelvis­Sidebag Beifahrer))

 Zündpille Gurtstraffer Beifahrer Mitte (R12/34) (mit CODE S23 (Beifahrersitz Zweisitzer)) (Typ 447.6/7, 448.7)

Die Zündpillen werden vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) direkt angesteuert.

Folgende Zustände werden berücksichtigt:

 Position des Fahrersitzes:

Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) entscheidet anhand des Status des Schalters Rückhaltesystem Gurtschloss Fahrer über den entsprechenden Auslösezeitpunkt des Fahrer-Airbags. Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) liest den Status des Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Fahrer direkt ein.

 Position des Beifahrersitzes:

Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) entscheidet anhand des Status des Schalters Rückhaltesystem Gurtschloss Beifahrer über den entsprechenden Auslösezeitpunkt des Beifahrer-Airbags. Dies gilt jedoch nur, wenn ein belegter Beifahrersitz erkannt worden ist. Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) liest den Status des Schalters Rückhaltesystem Gurtschloss Beifahrer direkt ein.

 Belegungszustand des Beifahrersitzes:

 Ist der Beifahrersitz nicht oder mit einem Kindersitz (mit CODE SK5 (Autom. Kindersitzerkennung AKSE im Beifahrersitz)) belegt und die Gurtschlosszunge nicht gesteckt, werden auf der Beifahrerseite keine Rückhaltemittel ausgelöst.

 Ist der Beifahrersitz nicht oder mit einem Kindersitz (mit CODE SK5 (Autom. Kindersitzerkennung AKSE im Beifahrersitz)) belegt und die Gurtschlosszunge gesteckt, wird der Beifahrer-Airbag nicht ausgelöst.

 Ist der Beifahrersitz mit einer Person belegt und die Gurtschlosszunge nicht gesteckt, wird der Gurtstraffer auf der Beifahrerseite nicht ausgelöst.

 Status Gurtschloss Fahrer:

Bei nicht gesteckter Gurtschlosszunge wird der Gurtstraffer auf der Fahrerseite nicht ausgelöst.

Funktionsablauf bei Seitenaufprall

Einen Seitenaufprall erkennt das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) durch das Auswerten der Signale folgender Sensoren:

 Integrierte Sensoren

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule links (mit CODE SH1 (Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer), mit CODE SH2 (Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer), mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond), mit CODE SH9 (Windowbag für Fahrer und Beifahrer)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule rechts (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule rechts (mit CODE SH1 (Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer), mit CODE SH2 (Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer), mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond), mit CODE SH9 (Windowbag für Fahrer und Beifahrer)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond) und mit CODE T19 (Schiebetür links) bzw. CODE T56 (Elektr. Betätigung für Schiebetür links)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule rechts (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

 Drucksensor Schiebetür links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond) und mit CODE T19 (Schiebetür links) bzw. CODE T56 (Elektr. Betätigung für Schiebetür links))

 Drucksensor Schiebetür rechts (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

Das Auslösen der Rückhaltemittel erfolgt abhängig von der Schwere des Aufpralls, der Belegung des Beifahrersitzes und dem Status der Sicherheitsgurte.

Folgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

 Zündpille Gurtstraffer Fahrer (ohne CODE JP1 (PRE­SAFE®))

 Zündpille Gurtstraffer Beifahrer (ohne CODE JP1 (PRE­SAFE®))

 Zündpille 1 Airbag Fahrer

 Zündpille 2 Airbag Fahrer

 Zündpille 1 Airbag Beifahrer

 Zündpille 2 Airbag Beifahrer

 Zündpille Windowbag vorne links

 Zündpille Windowbag vorne rechts

 Zündpille Windowbag Mitte links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

 Zündpille Windowbag Mitte rechts (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

 Zündpille Windowbag hinten links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

 Zündpille Windowbag hinten rechts (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

 Zündpille Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer (Typ 447.8, 448.8)

 Zündpille Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer (mit CODE SH1 (Thorax­Pelvis­Sidebag Fahrer)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Zündpille Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer (Typ 447.8, 448.8)

 Zündpille Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer (mit CODE SH2 (Thorax­Pelvis­Sidebag Beifahrer))

 Zündpille Gurtstraffer Beifahrer Mitte (mit CODE S23 (Beifahrersitz Zweisitzer)) (Typ 447.6/7, 448.7)

Die Zündpillen werden vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) direkt angesteuert.

Folgende Zustände werden berücksichtigt:

 Belegungszustand des Beifahrersitzes:

 Ist der Beifahrersitz nicht belegt und die Gurtschlosszunge nicht gesteckt werden der Gurtstraffer und der Sidebag auf der Beifahrerseite nicht ausgelöst.

 Ist der Beifahrersitz belegt (Person oder Kindersitz) und die Gurtschlosszunge nicht gesteckt wird der Gurtstraffer auf der Beifahrerseite nicht ausgelöst.

 Status Gurtschloss Fahrer:

Bei nicht gesteckter Gurtschlosszunge wird der Gurtstraffer auf der Fahrerseite nicht ausgelöst.

Funktionsablauf bei Heckaufprall

Einen Heckaufprall erkennt das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) durch das Auswerten der Signale folgender Sensoren:

 Integrierte Sensoren

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule links (mit CODE SH1 (Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer), mit CODE SH2 (Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer), mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond), mit CODE SH9 (Windowbag für Fahrer und Beifahrer)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule rechts (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau B-Säule rechts (mit CODE SH1 (Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer), mit CODE SH2 (Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer), mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond), mit CODE SH9 (Windowbag für Fahrer und Beifahrer)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond)) (Typ 447.8, 448.8)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule links (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond) und mit CODE T19 (Schiebetür links) bzw. CODE T56 (Elektr. Betätigung für Schiebetür links)) (Typ 447.6/7, 448.7)

 Beschleunigungssensor Aufbau C-Säule rechts (mit CODE SH8 (Windowbag für Fahrer, Beifahrer und Fond))

Das Auslösen der Rückhaltemittel erfolgt abhängig von der Schwere des Aufpralls und dem Status der Sicherheitsgurte.

Folgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

 Zündpille Gurtstraffer Fahrer (ohne CODE JP1 (PRE­SAFE®))

 Zündpille Gurtstraffer Beifahrer (ohne CODE JP1 (PRE­SAFE®))



Die Zündpillen werden vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) direkt angesteuert.

Folgende Zustände werden berücksichtigt:

 Status Gurtschloss Fahrer:

Bei nicht gesteckter Gurtschlosszunge wird der Gurtstraffer auf der Fahrerseite nicht ausgelöst.

 Status Gurtschloss Beifahrer:

Bei nicht gesteckter Gurtschlosszunge wird der Gurtstraffer auf der Beifahrerseite nicht ausgelöst.

Funktionsablauf Zusatzfunktionen im Crashfall

Die Zusatzfunktionen im Crashfall umfassen folgende Unterfunktionen:

 Funktionsablauf Aktivieren der Funktion Warnblinken

 Funktionsablauf Einschalten der Innenbeleuchtung (IBL)

 Funktionsablauf Öffnen der Zentralverriegelung (ZV)

 Funktionsablauf Öffnen der Seitenfenster

 Funktionsablauf Abstellen des Motors

 Funktionsablauf Auslösen der Pyrosicherung A1 (F1fA1)

 Funktionsablauf Abschalten der Klimaanlage (mit CODE HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC) oder mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC))

 Funktionsablauf Abschalten der Standheizung (STH) (mit CODE H12 (Warmwasser-Zusatzheizung))

Funktionsablauf Aktivieren der Funktion Warnblinken

Um nach einem Unfall andere Verkehrsteilnehmer zu warnen, wird die Funktion Warnblinken automatisch aktiviert. Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) sendet das Crash-Signal über Fahrwerk­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und Innenraum­CAN an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM). Das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) aktiviert daraufhin die Funktion Warnblinken.

 Das Crash-Signal wird zusätzlich über eine direkte Leitung vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) übermittelt.

 Detaillierte Informationen zur Warnblinkfunktion sind in der separaten Funktionsbeschreibung "Außenbeleuchtung Funktion" in der Teilfunktion "Blinklichtansteuerung Funktion" enthalten.

Funktionsablauf Einschalten der IBL

Um den Fahrzeuginsassen oder helfenden Personen nach einem Unfall die Orientierung im Fahrzeug zu erleichtern, wird die IBL automatisch eingeschaltet. Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) sendet das Crash-Signal über Fahrwerk­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und Innenraum­CAN an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM). Das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) aktiviert daraufhin die IBL.

 Das Crash-Signal wird zusätzlich über eine direkte Leitung vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) übermittelt.

 Detaillierte Informationen zur IBL sind in der separaten Funktionsbeschreibung "Innenbeleuchtung (IBL) Funktion" in der Teilfunktion "Automatische Innenlichtsteuerung Funktion" enthalten.

Funktionsablauf Öffnen der ZV

Um es helfenden Personen zu ermöglichen nach einem Unfall zu den evtl. verletzten Fahrzeuginsassen zu gelangen, wird die ZV automatisch entriegelt. Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) sendet das Crash-Signal über Fahrwerk­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und Innenraum­CAN an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM), das diese Anforderung umsetzt.

Die ZV wird nach einer Wartezeit von t = 8 bis 11 s entriegelt. Bei einem Heckaufprall wird die ZV sofort entriegelt.

 Das Crash-Signal wird zusätzlich über eine direkte Leitung vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) übermittelt.

 Detaillierte Informationen zur ZV sind in der separaten Funktionsbeschreibung "Diebstahlschutz und Verriegelung" in der Teilfunktion "Zentralverriegelung (ZV) Funktion" enthalten.

Funktionsablauf Öffnen der Seitenfenster

Bei der Auslösung der pyrotechnischen Rückhaltemittel entstehen Rauchpartikel im Fahrzeuginnenraum. Um ein schnelles Abziehen dieser Rauchpartikel zu erreichen, werden automatisch die Seitenfenster vorn um einen Spalt geöffnet. Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) sendet das Crash-Signal über Fahrwerk­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und Innenraum­CAN an folgende Steuergeräte:

 Steuergerät Vordertür links (N69/3)

 Steuergerät Vordertür rechts (N69/4)

 Detaillierte Informationen zum Öffnen der Seitenfenster sind in der separaten Funktionsbeschreibung "Fenster und Sichtschutz" in der Teilfunktion "Elektrische Fensterheber (EFH) Funktion" enthalten.

Funktionsablauf Abstellen des Motors

Nach einem Unfall wird zur Verringerung der Brandgefahr automatisch der Motor abgestellt. Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) sendet das Crash-Signal über Fahrwerk­CAN an das Steuergerät CDI (N3/33) (mit Motor 651.9) oder an das Steuergerät ME (N3/34) (mit Motor 274) oder an das Steuergerät CDI (N3/36) (mit Motor 622.9). Dieses veranlasst daraufhin das Abstellen des Motors.

 Das Crash-Signal wird zusätzlich über eine direkte Leitung vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) an das Steuergerät CDI übermittelt.

Funktionsablauf Auslösen der Pyrosicherung A1

Um nach einem Unfall eine mögliche Brandgefahr zu vermeiden, wird die Pyrosicherung A1 ausgelöst.

P91.60-3611-71

Die Hauptleitung ist innerhalb des Gehäuses als Leitungsschiene mit Sollbruchstelle ausgeführt. Nach Eintreten eines entsprechenden Crashereignisses wird die Pyrosicherung A1 direkt vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) angesteuert. Durch das Auslösen baut sich in der Kammer ein Druck auf. Der Kolben fährt daraufhin gegen die Sollbruchstelle und trennt somit die Leitungsschiene.

 Durch das Auslösen der Pyrosicherung A1 wird der Generator (G2) schnell und zuverlässig vom Bordnetz getrennt.

Funktionsablauf Abschalten der Klimaanlage (mit CODE HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC) oder mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC))

Um nach einem Unfall das Eindringen schädlicher Gase in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern, wird vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (KLA) (N154) (Typ 447.8, 448.8) oder vom Steuer- und Bediengerät Klimaanlage (KLA-V&KLA-H) (S98) (Typ 447.6/7, 448.8) die Klimaanlage abgeschaltet und die Umluftklappe geschlossen. Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) sendet das Crash-Signal über Fahrwerk­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (KLA) (Typ 447.8, 448.8) oder an das Steuer- und Bediengerät Klimaanlage (KLA-V&KLA-H) (Typ 447.6/7, 448.7).

 Detaillierte Informationen zum Abschalten der Klimaanlage sind in der separaten Funktionsbeschreibung "Klimatisierung Funktion" in der Teilfunktion "Regelung Klimatisierung Funktion" enthalten.

Funktionsablauf Abschalten der STH (mit CODE H12 (Warmwasser-Zusatzheizung))

Nach einem Unfall wird zur Verringerung der Brandgefahr automatisch die STH abgeschaltet. Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) sendet das Crash-Signal über Fahrwerk­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (KLA) (Typ 447.8) oder an das Steuer- und Bediengerät Klimaanlage (KLA-V&KLA-H) (Typ 447.6/7). Bei eingeschalteter STH aktiviert das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (KLA) (Typ 447.8) oder das Steuer- und Bediengerät Klimaanlage (KLA-V&KLA-H) (Typ 447.6/7) die Notabschaltung STH und sendet die Anforderung Heizen (0 %) über Klimatisierungs­LIN (LIN B8) an das Steuergerät Standheizung Warmwasser (STH) (N33/3). Das Heizgerät STH wird daraufhin dauerhaft abgeschaltet.

 Detaillierte Informationen zum Abschalten der STH sind in der separaten Funktionsbeschreibung "Standheizung (STH) Funktion" enthalten.