Aquecimento dos bancos (SIH) - Função

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 Tipo 205, 253
a partir do modelo/ano 2016
com Code 401 (Climatização do banco dianteiro)
exceto Code 221 (Banco do motorista esquerdo ajustável eletricamente)
exceto Code 222 (Banco do motorista direito ajustável eletricamente)
exceto Code 242 (Banco do acompanhante com regulagem elétrica com função memória)
exceto Code 275 (Pacote de memória (banco do motorista, coluna de direção e espelho))
Tipo 205, 253
a partir do modelo/ano 2016
com Code 873 (Aquecedor do banco do motorista esquerdo e direito)
exceto Code 221 (Banco do motorista esquerdo ajustável eletricamente)
exceto Code 222 (Banco do motorista direito ajustável eletricamente)
exceto Code 242 (Banco do acompanhante com regulagem elétrica com função memória)
exceto Code 275 (Pacote de memória (banco do motorista, coluna de direção e espelho))
O módulo de comando do aquecimento do banco dianteiro no banco do acompanhante substitui funcionalmente o módulo de comando do aquecimento do banco do banco do motorista e o módulo de comando do aquecimento do banco do banco do acompanhante. Nos segmentos de texto a seguir só será usado o termo módulo de comando do aquecimento do banco.

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Condição de funcionamento em geral

 Borne 15R Ligado ou borne 15 Ligado

 O status do borne 15 é enviado pelo módulo de comando do contato de ignição eletrônico através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.

Aquecedor do banco (SIH) - generalidades

O SIH aquece as almofadas e os encostos dos bancos em três intensidades de aquecimento. O módulo de comando mestre do SIH é o módulo de comando SAM traseiro.

No tipo 205, com código 577 (ativação remota dos sistemas de aquecimento e ventilação), e nos veículos híbridos plug-in, o SIH do banco do motorista pode ser ligado com a pré-climatização durante, no máximo, 60 segundos (após destravar o veículo). Desse modo, o banco do motorista é pré-aquecido antes do início da viagem.

Ligar/desligar o SIH

O SIH é operado com o interruptor do aquecedor do banco dianteiro no respectivo grupo de interruptores da climatização do banco ou com a tecla respectiva do aquecedor do banco na traseira. O módulo de comando da porta dianteira esquerda lê diretamente o status do interruptor do aquecedor do banco dianteiro esquerdo através do LIN da porta dianteira esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro. O módulo de comando da porta dianteira direita lê diretamente o status do interruptor do aquecedor do banco dianteiro direito através do LIN da porta dianteira direita e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.

No tipo 253 a partir do ano-modelo 2020, o SIH pode ser ligado e desligado com o sistema de comando por voz (SBS). Nesse caso, a head unit envia a solicitação correspondente através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.

O rendimento calorífico do SIH pode ser regulado em três intensidades de aquecimento. Ao ligar, o SIH está ativo na intensidade de aquecimento 3.

 Intensidade de aquecimento 3: No interruptor do aquecedor do banco acendem-se 3 LEDs. O SIH funciona com 100 % de potência.

 Intensidade de aquecimento 2: No interruptor do aquecedor do banco acendem-se 2 LEDs. O SIH funciona com 65 % de potência.

 Intensidade de aquecimento 1: No interruptor do aquecedor do banco acende-se 1 LED. O SIH funciona com 35 % de potência.

 Se com status de borne igual a tecla do aquecimento do banco dianteiro ou a tecla do aquecedor do banco da traseira for novamente acionada, o sistema disponibiliza somente 90 % de rendimento calorífico para a intensidade de aquecimento 3. O rendimento calorífico da respectiva intensidade de aquecimento é ajustável em fábrica pelo testador de diagnóstico.

SIH do banco do motorista:

O módulo de comando SAM traseiro avalia a solicitação recebida e a envia, independentemente do equipamento, por meio de uma das seguintes conexões:

 Por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do banco do motorista (com CODE 275 (pacote de memória))

 Por meio do aquecimento LIN para o módulo de comando do banco do motorista (com CODE 221 (banco do motorista à esquerda eletricamente ajustável))

 Por meio do LIN do aquecimento para o módulo de comando do aquecimento do banco (exceto Code 275 (pacote de memória) e exceto Code 221 (banco do motorista à esquerda ajustável eletricamente))

O módulo de comando do banco do motorista ou o módulo de comando do aquecimento do banco comanda então diretamente as seguintes almofadas de aquecimento:

 Almofada de aquecimento da superfície de assento do banco dianteiro esquerdo

 Almofada de aquecimento do encosto do banco dianteiro esquerdo

 Almofada térmica com profundidade regulável da almofada do banco, banco dianteiro esquerdo (com código 275 (pacote de memória) ou com código 221 (banco individual do motorista esquerdo ajustável eletricamente))

O módulo de comando do banco do motorista ou o módulo de comando do aquecimento do banco verifica continuamente a função de todos os componentes envolvidos da SIH e envia o status correspondente, dependendo dos equipamentos, por meio de uma das seguintes conexões:

 Por meio do LIN do aquecedor para o módulo de comando SAM traseiro (com código 275 (pacote de memória)

 Por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro (com código 275 (pacote de memória)

O módulo de comando SAM traseiro envia o status do SIH através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando da porta dianteira esquerda e do LIN da porta dianteira esquerda para o grupo de interruptores da climatização do banco dianteiro esquerdo, que ativa os respectivos LEDs no interruptor do aquecimento do banco dianteiro esquerdo.

SIH do banco individual do acompanhante:

O módulo de comando SAM traseiro avalia a solicitação recebida e a envia, independentemente do equipamento, por meio de uma das seguintes conexões:

 Por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do banco do acompanhante (com CODE 242 (banco do acompanhante eletricamente ajustável com função memória))

 Por meio do aquecimento LIN para o módulo de comando do banco do motorista (com CODE 222 (banco dianteiro direito eletricamente ajustável))

 Por meio do LIN do aquecimento para o módulo de comando do aquecimento de banco (exceto Code 242 (banco do acompanhante eletricamente ajustável com função memória) e exceto Code 222 (banco dianteiro direito eletricamente ajustável))

O módulo de comando do banco do acompanhante ou o módulo de comando do aquecimento do banco comanda então diretamente as seguintes almofadas de aquecimento:

 Almofada de aquecimento da superfície de assento do banco dianteiro direito

 Almofada de aquecimento do encosto do banco dianteiro direito

 Almofada térmica com profundidade regulável da almofada do banco, banco dianteiro direito (com código 242 (banco individual do acompanhante ajustável eletricamente com a função Memory) ou código 222 (banco dianteiro direito ajustável eletricamente))

O módulo de comando do banco do acompanhante ou o módulo de comando do aquecimento do banco verifica continuamente a função de todos os componentes envolvidos da SIH e envia o status correspondente, dependendo dos equipamentos, por meio de uma das seguintes conexões:

 Por meio do LIN de aquecimento ao módulo de comando SAM traseiro (com CODE 242 (banco do acompanhante à esquerda eletricamente ajustável com função memória))

 Por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro (com CODE 242 (banco do acompanhante eletricamente ajustável com função memória))

O módulo de comando SAM traseiro envia o status do SIH através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando da porta dianteira direita e do LIN da porta dianteira direita para o grupo de interruptores da climatização do banco dianteiro direito, que ativa os respectivos LEDs no interruptor do aquecimento do banco dianteiro direito.

SIH dos bancos individuais traseiros (com código 872 (aquecedor do banco na traseira)):

O módulo de comando da porta lateral traseira esquerda ou o módulo de comando da porta lateral traseira direita lê o status da respectiva tecla do aquecimento de banco do banco traseiro e o envia por meio do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da SAM. O módulo de comando da SAM posterior o avalia e envia a solicitação correspondente por meio do LIN de aquecimento para o módulo de comando do aquecimento de banco do banco traseiro.

O módulo de comando do aquecimento de banco do banco traseiro comanda diretamente, então, as seguintes almofadas de aquecimento:

 Banco traseiro à esquerda:

 Almofada de aquecimento da superfície de assento traseira esquerda

 Almofada de aquecimento do encosto do banco traseiro esquerdo

 Banco traseiro à direita:

 Almofada de aquecimento da superfície de assento do banco traseiro direito

 Almofada de aquecimento da superfície do encosto do banco traseiro direito

O módulo de comando do aquecimento de banco do banco traseiro testa em andamento a função de todos os componentes da SIH e envia o status correspondente por meio do LIN de aquecimento para o módulo de comando da SAM. Dependendo da frequência de ativação da respectiva tecla do aquecimento de banco do banco traseiro, o módulo de comando da SAM posterior envia o status da SIH por meio do CAN do compartimento interno, do módulo de comando da porta lateral traseira e do LIN da porta traseira para a tecla do aquecimento de banco do banco traseiro. Os LEDs na tecla do aquecimento de banco do banco traseiro são correspondentemente ativados.

Desligar automaticamente SIH

A SIH é desligada automaticamente por controle de tempo. O controle de tempo está armazenado no módulo de comando SAM traseiro.

 O nível de aquecimento 3 está ativo durante 8  min. Depois é comutado automaticamente para a intensidade de aquecedor 2.

 O nível de aquecimento 2 está ativo durante 10  min. Depois é alternado automaticamente para a intensidade de aquecedor 1.

 O nível de aquecimento 1 está ativo durante 20  min. Depois o SIH é desligado automaticamente.

Outros critérios de desligamento:

 Desligamento em caso de defeito do hardware

No caso de um acionamento ativo do SIH sem uma solicitação correspondente, o módulo de comando SAM traseiro solicita o desligamento da alimentação de tensão do SIH. Aí, a alimentação de tensão do SIH é desligada pelo módulo de comando do aquecedor do banco, pelo módulo de comando do banco do motorista ou pelo módulo de comando do banco individual do acompanhante.

 Desligamento em caso de temperatura excessiva das placas de circuitos impressos no respectivo módulo de comando

 Com uma temperatura da placa de circuito impresso superior a 70 °C, a intensidade de aquecimento 3 não pode mais ser ativada.

 Com uma temperatura da placa de circuito impresso superior a 80 °C, a intensidade de aquecimento 3 e a intensidade de aquecimento 2 não podem mais ser ativadas.

 Com uma temperatura da placa de circuito impresso superior a 90 °C, o SIH não pode mais ser ativado.

 Se não existir nenhum valor de temperatura da placa de circuito impresso, será utilizado o valor de temperatura do compartimento interno como substituto. O módulo de comando da climatização envia o valor da temperatura do compartimento interno através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.

Se a temperatura da placa de circuito impresso atingir os 90 °C, é registrada uma mensagem de erro na memória de falhas. A reativação manual pressupõe um resfriamento de 2 °C abaixo do respectivo limite de temperatura.

 Desligamento em caso de falha (curto-circuito, sobrecarga ou linha aberta (ruptura de cabo))

O módulo de comando respectivo reconhece um eventual curto-circuito, uma sobrecarga ou uma ruptura de linha da almofada térmica acionada e desliga a alimentação de tensão. As fontes de erro citadas podem ser diagnosticadas individualmente com o aparelho de diagnóstico para cada almofada térmica.

 Desligamento no caso de partida do motor

Ao dar partida do motor (partida a frio), o SIH é desativado durante 20 segundos. Em uma partida a quente, o SIH é desligado durante 3 bis 5 segundos. O comando de tempo continua, e também os LEDs permanecem acesos. A queda de tensão durante o procedimento de partida do motor não é classificado como subtensão.

 Desligamento pelo controle de energia

Para impedir uma descarga da bateria em todas as fases do ciclo de rodagem, a situação da tensão é avaliada constantemente. Conforme a situação, eventualmente a o aquecimento do assento também seja desativado.

Caso o SIH seja desligado, os LEDs inicialmente permanecem ligados. Após a tensão da rede de bordo ter se estabilizado conforme a tensão normal dentro dos 3 minutos a seguir, o SIH é reiniciado automaticamente. Porém, se o desligamento demorar mais do que 3 minutos, os LEDs também são desligados. Se o desligamento continuar e se a função for novamente solicitada, os LEDs se acendem por 1,5 segundos e se apagam em seguida.

 Desligar no caso de queda de tensão

Em caso de falha de um dos dois cabos de alimentação do respectivo módulo de comando, o SIH é desligado.

 Desligamento do 15R borne

No caso de borne 15R desliga e borne 15C liga, o controle de tempo continua a funcionar durante 5  min. Quando o borne 15R for ligado novamente, SIH será religado também.

 Desligamento no caso de "Erro de tempo limite"

Em caso de ausência da solicitação do módulo de comando SAM traseiro para o acionamento da SIH ou em caso de reconhecimento de "tempo timeout" pelo módulo de comando do contato de ignição eletrônico, a SIH será desligada.

 Desligamento após o término do diagnóstico

Após o término do diagnóstico, o SIH é desligado.