Calefacción de asientos (SIH) - Funcionamiento

P91.30-A002-79

P91.30-A003-79

 modelo 205, 253
desde año de modelo 2016
con código 401 (asientos climatizados delante)
excepto código 221 (Asiento del conductor izquierdo de regulación eléctrica)
excepto código 222 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente)
excepto código 242 (asiento del acompañante de ajuste eléctrico con función de memoria)
excepto código 275 (Paquete de memorias (asiento del conductor, columna de dirección y espejo))
modelo 205, 253
desde año de modelo 2016
con código 873 (Calefacción de asiento del conductor izquierda y derecha)
excepto código 221 (Asiento del conductor izquierdo de regulación eléctrica)
excepto código 222 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente)
excepto código 242 (asiento del acompañante de ajuste eléctrico con función de memoria)
excepto código 275 (Paquete de memorias (asiento del conductor, columna de dirección y espejo))
La unidad de control para la calefacción del asiento, delante, en el asiento del acompañante sustituye funcionalmente la unidad de control para la calefacción del asiento del asiento del conductor y la unidad de control para la calefacción del asiento del asiento del acompañante. En el resto del texto se utilizará solamente el término unidad de control para la calefacción del asiento.

P91.30-2642-75

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15R CON. o borne 15, conectado

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera.

Calefacción de asiento (SIH) - Generalidades

La SIH calienta las banquetas y los respaldos de los asientos en tres niveles de calefacción. La unidad de control maestra de la SIH es la unidad de control SAM, detrás.

En el modelo 205 con código 577 (activación a distancia de sistemas de calefacción y ventilación) y en vehículos híbridos enchufables puede conectarse la SIH del asiento del conductor mediante la preclimatización durante un máximo de 60 s (después del desbloqueo del vehículo). De esta forma, el asiento del conductor se calienta antes de iniciar la marcha.

Conectar/desconectar la SIH

La SIH se maneja con el interruptor de la calefacción de asiento, delante, en el grupo de interruptores respectivo de la climatización de asiento o mediante la tecla respectiva de la calefacción de los asientos traseros. La unidad de control de la puerta delantera izquierda lee el estado del interruptor de la calefacción de asiento, delante, izquierda a través de la LIN de puerta delantera, izquierda y lo envía a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control de la puerta delantera derecha lee el estado del interruptor de la calefacción de asiento, delante, derecha a través de la LIN de puerta delantera, derecha y lo envía a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM delantera.

En el modelo 253 a partir del año de modelo 2020 la SIH también puede conectarse y desconectarse mediante el sistema de mando fónico (SBS). En ese caso, la unidad central de telemática envía el requerimiento correspondiente a la unidad de control SAM, detrás, a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior.

La potencia de calefacción de la SIH puede ajustarse en tres niveles de calefacción. Al conectar la SIH, está activo el nivel de calefacción 3.

 Nivel de calefacción 3: en el interruptor de la calefacción de asiento se iluminan 3 LED. La SIH funciona con un 100 % de potencia.

 Nivel de calefacción 2: en el interruptor de la calefacción de asiento se iluminan 2 LED. La SIH funciona con un 65 % de potencia.

 Nivel de calefacción 1: en el interruptor de la calefacción de asiento se ilumina 1 LED. La SIH funciona con un 35 % de potencia.

 Si con el mismo estado borne se vuelve a accionar el interruptor de la calefacción de asiento, delante, o la tecla de la calefacción de los asientos traseros, solo se pone a disposición el 90 % de potencia de calefacción para el nivel de calefacción 3. La potencia de calefacción de los respectivos niveles puede ajustarse de fábrica con el comprobador de diagnóstico.

SIH del asiento del conductor:

La unidad de control SAM, detrás, evalúa el requerimiento entrante y lo envía a través de una de las siguientes conexiones en función del equipamiento:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control del asiento del conductor (con código (275) Kit de memorias)

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control del asiento del conductor (con CÓDIGO 221 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado izquierdo))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control para la calefacción del asiento (excepto código 275 (Kit de memorias) y excepto código 221 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado izquierdo))

A continuación, la unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control para la calefacción del asiento activa directamente las siguientes almohadillas eléctricas:

 Almohadilla eléctrica superficie del asiento, asiento delantero izquierdo

 Almohadilla eléctrica respaldo, asiento delantero izquierdo

 Acolchado calefactable, profundidad de la banqueta del asiento ajustable, asiento delantero izquierdo (con código 275 (paquete de memorias) o código 221 (asiento del conductor, izquierda, regulable eléctricamente))

La unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control para la calefacción del asiento comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes de la SIH y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control SAM, detrás (excepto CÓDIGO 275 (Kit de memorias))

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás (con CÓDIGO 275 (Kit de memorias))

La unidad de control SAM, detrás, envía el estado de la SIH, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera izquierda y del LIN de puerta delantera, izquierda, al grupo de interruptores de la climatización de asiento, delante, izquierda, que activa correspondientemente los LED en el interruptor de la calefacción de asiento, delante, izquierda.

SIH del asiento del acompañante:

La unidad de control SAM, detrás, evalúa el requerimiento entrante y lo envía a través de una de las siguientes conexiones en función del equipamiento:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control del asiento del acompañante (con CÓDIGO 242 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente con función de memoria))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control del asiento del acompañante (con CÓDIGO 222 (Asiento delantero derecho regulable eléctricamente))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control para la calefacción del asiento (excepto código 242 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente con función de memoria) y excepto código 222 (Asiento delantero derecho regulable eléctricamente))

A continuación, la unidad de control del asiento del acompañante o la unidad de control para la calefacción del asiento activa directamente las siguientes almohadillas eléctricas:

 Almohadilla eléctrica superficie del asiento, asiento delantero derecho

 Almohadilla eléctrica respaldo, asiento delantero derecho

 Acolchado calefactable, profundidad de la banqueta del asiento ajustable, asiento delantero derecho (con código 242 (asiento del acompañante regulable eléctricamente con función de memoria) o código 222 (asiento delantero derecho regulable eléctricamente))

La unidad de control del asiento del acompañante o la unidad de control para la calefacción del asiento comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes de la SIH y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control SAM, detrás (excepto CÓDIGO 242 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente con función de memoria))

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás (con CÓDIGO 242 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente con función de memoria))

La unidad de control SAM, detrás, envía el estado de la SIH, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera derecha y del LIN de la puerta delantera derecha, al grupo de interruptores de la climatización de asiento, delante, derecha, que activa correspondientemente los LED en el interruptor de la calefacción de asiento, delante, derecha.

SIH de los asientos traseros (con código 872 (calefacción de asiento en la parte trasera)):

La unidad de control de la puerta trasera izquierda o la unidad de control de la puerta trasera derecha lee el estado de la correspondiente tecla de calefacción de los asientos traseros a través del LIN de puerta trasera y lo envía a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás. La unidad de control SAM, detrás lo evalúa y envía el requerimiento correspondiente a través del LIN de la calefacción a la unidad de control de la calefacción de los asientos traseros.

La unidad de control de la calefacción de los asientos traseros activa a continuación directamente las siguientes almohadillas eléctricas:

 Asiento trasero izquierdo:

 Almohadilla eléctrica superficie del asiento, compartimento trasero, izquierda

 Almohadilla eléctrica respaldo de asiento, compartimento trasero, izquierda

 Asiento trasero derecho:

 Almohadilla eléctrica superficie del asiento, compartimento trasero, derecha

 Almohadilla eléctrica respaldo, compartimento trasero, derecha

La unidad de control de la calefacción de los asientos traseros comprueba continuamente el funcionamiento de todos los componentes que participan en la SIH y envía el estado correspondiente a través del LIN de la calefacción a la unidad de control SAM, detrás. Según la frecuencia de accionamiento de la correspondiente tecla de calefacción de los asientos traseros, la unidad de control SAM, detrás envía el estado de la SIH a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta trasera y del LIN de puerta trasera a la tecla de calefacción de los asientos traseros. Los LED de la tecla de calefacción de los asientos traseros se activan correspondientemente.

Desconexión automática de la SIH

La calefacción de asiento se apaga automáticamente mediante un control temporizador. El control temporizador está consignado en la unidad de control SAM, detrás.

 El nivel de calefacción 3 está activo durante 8 min. Seguidamente, se conmuta al nivel de calefacción 2.

 El nivel de calefacción 2 está activo durante 10 min. Después se conmuta automáticamente al nivel de calefacción 1.

 El nivel de calefacción 1 está activo durante 20 min. Seguidamente, se desconecta automáticamente la SIH.

Otros criterios de desconexión:

 Desconexión en caso de avería del hardware

En caso de una activación en curso de la SIH sin el requerimiento pertinente, la unidad de control SAM, detrás, solicita correspondientemente la desconexión de la alimentación eléctrica de la SIH. La alimentación eléctrica de la SIH se desconecta entonces desde la unidad de control para la calefacción del asiento respectiva, la unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control del asiento del acompañante.

 Desconexión en caso de temperatura demasiada alta de las placas de circuito impreso en la respectiva unidad de control

 Si la temperatura de una placa de circuito impreso es superior a 70 °C, ya no se puede activar el nivel de calefacción 3.

 Si la temperatura de una placa de circuito impreso es superior a 80 °C, ya no se pueden activar el nivel de calefacción 3 ni el nivel de calefacción 2.

 Si la temperatura de una placa de circuito impreso es superior a 90 °C, ya no se puede activar la SIH.

 Si no hay disponible ningún valor de temperatura de las placas de circuito impreso, se evalúa en su lugar el valor de la temperatura del espacio interior. La unidad de control de la climatización envía el valor de temperatura del espacio interior a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera.

Si se alcanza una temperatura de la placa de circuito impreso de 90 °C, se memoriza un aviso de avería en la memoria de averías. La reconexión manual requiere un enfriamiento de 2 °C por debajo del umbral de temperatura correspondiente.

 Desconexión en caso de error (cortocircuito, sobrecarga o cable descubierto (rotura de cable))

La unidad de control correspondiente detecta un posible cortocircuito, una sobrecarga o una rotura de cable del acolchado calefactable activado y desconecta la alimentación eléctrica. Las fuentes de error especificadas pueden diagnosticarse para cada acolchado calefactable con el comprobador de diagnóstico.

 Desconexión al arrancar el motor

Al arrancar el motor (arranque en frío), la SIH se desconecta durante 20 s. En caso de un arranque en caliente, la SIH se desconecta de 3 a 5 s. El control temporizador sigue funcionando, también los LED permanecen encendidos. La caída de tensión durante el proceso de arranque del motor no se evalúa como subtensión.

 Desconexión a través de la gestión de energía

Para impedir una descarga de la batería en todas las fases del ciclo de marcha, se evalúan continuamente las condiciones de tensión. Dependiendo de la situación, se desactiva también la SIH, si es necesario.

Si la SIH se desconecta, al principio los LED permanecen encendidos. Si la tensión de la red de a bordo se estabiliza en los siguientes 3 min a la tensión normal, la SIH también vuelve a arrancar automáticamente. No obstante, si la desconexión dura más de 3 min, los LED también se desconectan. Si la desconexión persiste y se vuelve a solicitar la función, los LED se encienden durante 1,5 s y se apagan a continuación.

 Desconexión en caso de caída de tensión

Si falla uno de los dos cables de alimentación de la unidad de control respectiva, la SIH se desconecta.

 Desconexión después de borne 15R DESCON.

En caso de borne 15R Descon. y borne 15C Con., el control temporizador sigue funcionando durante t = 5 min. Al conectarse otra vez el borne 15R, se vuelve a conectar también la calefacción de asiento.

 Desconexión en caso de "error de tiempo de espera"

La calefacción de asiento se desconecta si falla el requerimiento por parte de la unidad de control SAM trasera para activar la calefacción de asiento o si la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido detecta un "tiempo de espera".

 Desconexión al finalizar el diagnóstico

Tras la finalización de un diagnóstico se desconecta la SIH.