시트 히터(SIH) 기능

P91.30-A002-79

P91.30-A003-79

 모델 205, 253
2016년식부터
코드 401 포함 (전방 시트 통풍 장치)
코드 221 제외 (전동식 좌측 운전석시트)
코드 222 제외 (전동식 우측 운전석시트)
코드 242 제외 (조수석 시트, 전동 조정식, 메모리 기능 탑재)
코드 275 제외 (메모리 패키지(운전석, 스티어링 컬럼 및 미러))
모델 205, 253
2016년식부터
코드 873 포함 (시트 히터, 운전석, 좌우)
코드 221 제외 (전동식 좌측 운전석시트)
코드 222 제외 (전동식 우측 운전석시트)
코드 242 제외 (조수석 시트, 전동 조정식, 메모리 기능 탑재)
코드 275 제외 (메모리 패키지(운전석, 스티어링 컬럼 및 미러))
동반석 시트에 있는 전방 시트 히터 컨트롤 유닛은 운전석 시트 히터 컨트롤 유닛과 동반석 시트 히터 컨트롤 유닛의 기능을 합니다. 다음 단락에서는 시트 히터 컨트롤 유닛 용어만 사용됩니다.

P91.30-2642-75

기능 조건, 일반

• 회로 15R ON 또는 회로 15 ON

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 회로 15의 상태를 전송합니다.

시트 히터(SIH), 일반

시트 히터는 시트 쿠션과 시트 등받이를 세 단계로 난방합니다. 시트 히터의 마스터 컨트롤 유닛은 후방 SAM 컨트롤 유닛입니다.

코드 577(히터 및 환기 시스템 원격 작동) 포함 모델 205 및 플러그인 하이브리드 차량의 경우 운전석 시트 히터를 사전 에어 컨디셔닝을 통해 최대 60 s 동안(차량 잠금 해제 후) 켤 수 있습니다. 이를 통해 주행을 시작하기 전에 운전석 시트가 사전에 난방됩니다.

시트 히터 ON/OFF

시트 히터는 각 시트 온도 조절 스위치 그룹의 전방 시트 히터 스위치 또는 각 뒷좌석 시트 히터 버튼을 통해 조작할 수 있습니다. 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛이 좌측 전방 시트 히터 스위치의 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 통해 판독하여 이를 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 우측 전방 시트 히터 스위치의 상태를 우측 전방 도어 LIN을 통해 판독하여 이를 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

모델 253(2020년식부터)에서는 음성 조작 시스템(VCS)을 이용해서도 시트 히터를 켜거나 끌 수 있습니다. 이 경우 헤드 유닛이 해당 요청을 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

시트 히터의 히터 출력은 세 단계로 설정할 수 있습니다. 시트 히터를 켤 때 히팅 단계 3이 활성화됩니다.

• 히팅 단계 3: 시트 히터 스위치에서 LED가 3개 점등합니다. 시트 히터가 100 % 출력으로 작동됩니다.

• 히팅 단계 2: 시트 히터 스위치에서 LED가 2개 점등합니다. 시트 히터가 65 % 출력으로 작동됩니다.

• 히팅 단계 1: 시트 히터 스위치에 LED가 1개 점등합니다. 시트 히터가 35 % 출력으로 작동됩니다.

 동일한 회로 상태에서 전방 시트 히터 스위치 또는 뒷좌석 시트 히터 버튼을 다시 누르면 히팅 단계 3에서 90 %만 출력됩니다. 각 히팅 단계의 히터 출력은 공장 출고 시 진단 테스터를 이용해 설정할 수 있습니다.

운전석 시트 히터

후방 SAM 컨트롤 유닛은 수신된 요청을 평가하고 이를 사양에 따라 다음과 같은 연결부를 통해 전송합니다.

• 내부 CAN을 통해 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 포함)

• 히터 LIN을 통해 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 전송(코드 221(전동 조절식 좌측 운전석 시트) 포함)

• 히터 LIN을 통해 시트 히터 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 제외 및 코드 221(전동 조절식 좌측 운전석 시트) 제외)

운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 시트 히터 컨트롤 유닛은 그에 따라 다음 히팅 쿠션을 직접 작동합니다.

• 좌측 앞좌석 시트면 히터 패드

• 좌측 앞좌석 시트 등받이 히터 패드

• 좌측 앞좌석 시트 쿠션 깊이 조절식 히터 패드(코드 275(메모리 패키지) 또는 코드 221(전동 조절식 좌측 운전석 시트) 포함)

운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 시트 히터 컨트롤 유닛은 시트 히터에 관여하는 모든 부품의 기능을 지속적으로 점검하고, 사양에 따라 해당 상태를 다음 연결부 중 하나를 이용해 전송합니다.

• 히터 LIN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 제외)

• 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 포함)

후방 SAM 컨트롤 유닛은 시트 히터의 상태를 내부 CAN, 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛, 좌측 전방 도어 LIN을 통해 좌측 전방 시트 온도 조절 스위치 그룹으로 전송합니다. 그러면 이 스위치 그룹이 좌측 전방 시트 히터 스위치의 LED를 적절하게 작동합니다.

동반석 시트 히터:

후방 SAM 컨트롤 유닛은 수신된 요청을 평가하고 이를 사양에 따라 다음과 같은 연결부를 통해 전송합니다.

• 내부 CAN을 통해 동반석 시트 컨트롤 유닛으로 전송(코드 242(메모리 기능이 있는 전동 조절식 동반석 시트) 포함)

• 히터 LIN을 통해 동반석 시트 컨트롤 유닛으로 전송(코드 222(전동 조절식 우측 앞좌석 시트) 포함)

• 히터 LIN을 통해 시트 히터 컨트롤 유닛으로 전송(코드 242(메모리 기능이 있는 전동 조절식 동반석 시트) 제외 및 코드 222(전동 조절식 우측 앞좌석 시트) 제외)

동반석 시트 컨트롤 유닛 또는 시트 히터 컨트롤 유닛은 그에 따라 다음 히팅 쿠션을 직접 작동합니다.

• 우측 앞좌석 시트면 히터 패드

• 우측 앞좌석 시트 등받이 히터 패드

• 우측 앞좌석 시트 쿠션 깊이 조절식 히터 패드(코드 242(메모리 기능이 있는 전동 조절식 동반석 시트) 포함 또는 코드 222(전동 조절식 우측 앞좌석) 포함)

동반석 시트 컨트롤 유닛 또는 시트 히터 컨트롤 유닛은 시트 히터에 관여하는 모든 부품의 기능을 지속적으로 점검하고, 사양에 따라 해당 상태를 다음 연결부 중 하나를 이용해 전송합니다.

• 히터 LIN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 242(메모리 기능이 있는 전동 조절식 동반석 시트) 제외)

• 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 242(메모리 기능이 있는 전동 조절식 동반석 시트) 포함)

후방 SAM 컨트롤 유닛은 시트 히터의 상태를 내부 CAN, 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛, 우측 전방 도어 LIN을 통해 우측 전방 시트 온도 조절 스위치 그룹으로 전송합니다. 그러면 이 스위치 그룹이 우측 전방 시트 히터 스위치의 LED를 적절하게 작동합니다.

뒷좌석 시트 히터(코드 872(뒷좌석 시트 히터) 포함):

좌측 또는 우측 리어 도어 컨트롤 유닛은 후방 도어 LIN을 통해 뒷좌석 시트 히터의 각 버튼 상태를 판독하여 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 후방 SAM 컨트롤 유닛은 이를 평가하여 해당 요청을 히터 LIN을 통해 뒷좌석 시트 히터 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

이에 따라 뒷좌석 시트 히터 컨트롤 유닛은 다음 히팅 쿠션을 직접 작동합니다:

• 좌측 뒷좌석 시트:

• 좌측 뒷좌석 시트면 히터 패드

• 좌측 뒷좌석 시트 등받이 히터 패드

• 우측 뒷좌석 시트:

• 우측 뒷좌석 시트면 히터 패드

• 우측 뒷좌석 시트 등받이 히터 패드

뒷좌석 시트 히터 컨트롤 유닛은 시트 히터에 관여하는 모든 부품의 기능을 지속적으로 점검하고, 해당 상태를 히터 LIN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 뒷좌석 시트 히터의 각 버튼 작동 빈도에 따라 후방 SAM 컨트롤 유닛은 내부 CAN, 리어 도어 컨트롤 유닛, 후방 도어 LIN을 통해 시트 히터의 상태를 뒷좌석 시트 히터 버튼으로 전송합니다. 이에 따라 뒷좌석 시트 히터 버튼의 LED가 작동됩니다.

시트 히터 자동 차단

시트 히터는 타이머 제어를 통해 자동으로 꺼집니다. 타이머 제어는 후방 SAM 컨트롤 유닛에 저장되어 있습니다.

• 히팅 단계 3은 8 min 동안 활성화됩니다. 이후 히터 단계 2로 자동 전환됩니다.

• 히팅 단계 2는 10 min 동안 활성화됩니다. 이후 히터 단계 1로 자동 전환됩니다.

• 히팅 단계 1은 20 min 동안 활성화됩니다. 이후 시트 히터가 자동으로 차단됩니다.

기타 차단 기준:

• 하드웨어 결함 시 차단

해당 요청 없이 시트 히터가 작동된 경우 후방 SAM 컨트롤 유닛이 시트 히터 전원 공급 차단을 적절하게 요청합니다. 그러면 각 시트 히터 컨트롤 유닛, 운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 동반석 시트 컨트롤 유닛이 시트 히터 전원 공급을 차단합니다.

• 각 컨트롤 유닛의 PCB 과열 시 차단

• PCB 온도가 70 °C 이상이면 히팅 단계 3이 더 이상 활성화되지 않습니다.

• PCB 온도가 80 °C 이상이면 히팅 단계 3 및 히팅 단계 2가 더 이상 활성화되지 않습니다.

• PCB 온도가 90 °C 이상이면 시트 히터가 더 이상 활성화되지 않습니다.

 PCB 온도 값이 없을 때는 실내 온도 값이 대체값으로 평가됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 실내 온도값을 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

PCB 온도가 90 °C에 도달하면 폴트 메시지가 폴트 메모리에 저장됩니다. 수동으로 다시 활성화하기 위해서는 해당 온도 임계값보다 2 °C 낮아져야 합니다.

• 폴트 발생 시 차단(단락, 과부하 또는 라인 개방(단선))

각 컨트롤 유닛은 작동된 히터 패드의 단락, 과부하 또는 단선을 감지하여 전원 공급을 차단합니다. 이러한 폴트 원인은 진단 테스터를 이용하여 각 히터 패드별로 진단할 수 있습니다.

• 엔진 시동 시 차단

엔진 시동(냉간 시동)을 할 때 시트 히터가 20 s 동안 차단됩니다. 열간 시동의 경우 시트 히터가 3 ~ 5 s 동안 차단됩니다. 타이머 제어가 계속 작동되고, LED도 켜진 상태로 유지됩니다. 엔진 시동 절차 시 전압 감소는 저전압으로 평가되지 않습니다.

• 에너지 매니지먼트에 의한 차단

모든 주행 사이클 단계에서 배터리가 방전되지 않도록 전압 상태를 지속적으로 평가합니다. 상황에 따라 필요한 경우 시트 히터도 비활성화됩니다.

시트 히터가 차단된 경우에도 LED가 우선 켜진 상태로 유지됩니다. 차량 전원 시스템 전압이 3 min 이내에 정상 전압으로 안정화되면 시트 히터도 다시 자동으로 시작됩니다. 차단 상태가 3 min 이상 지속되면 LED도 꺼집니다. 차단 상태가 지속되는 동안 기능이 다시 요청되면, LED가 1.5 s 동안 켜진 후 꺼집니다.

• 전압 감소 시 차단

각 컨트롤 유닛에 있는 양 전원 케이블 중 하나에 결함이 있는 경우, 시트 히터가 차단됩니다.

• 회로 15R OFF 후 차단

회로 15R OFF 및 회로 15C ON 상태에서는 타이머 제어가 5 min 동안 더 실행됩니다. 회로 15R이 다시 활성화되면 시트 히터도 다시 켜집니다.

• "타임아웃 폴트" 발생 시 차단

후방 SAM 컨트롤 유닛의 시트 히터 작동 요청이 없거나 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에서 "타임아웃 시간"이 감지되면 시트 히터가 꺼집니다.

• 진단 종료 시 차단

진단이 종료되면 시트 히터가 차단됩니다.