Compressor do líquido de arrefecimento - descrição do componente

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A9 Condensador do agente de refrigeração

Disposição

O compressor do líquido de arrefecimento está flangeado, na dianteira à esquerda, no motor.

Tarefa

O compressor do líquido de arrefecimento é responsável pela aspiração e compressão do líquido de arrefecimento.

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1 Polia

2 Carcaça da árvore de manivelas

3 Pino guia

4 Disco oscilante

5 Reservatório de amortecimento lado da pressão

6 Êmbolo

7 Reservatório de amortecimento lado da aspiração

8 Válvula reguladora do compressor do produto de refrigeração

9 Placa de válvulas

10 Corpo da bobina

11 Sapata deslizante

12 Placa de encosto

13 Árvore do compressor do agente de refrigeração

Composição

Divididos através do perímetro do componente, estão ligados
7 êmbolos no total, em igual divisão, por meio de sapatas deslizantes, com o disco de oscilação. O disco de oscilação está ligado com a placa de encosto com 2 pinos guia, na carcaça da árvore de manivelas, e depositado sobre a árvore do compressor do líquido de arrefecimento, de forma móvel.

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A placa de encosto e a polia da correia assentam firmemente sobre a árvore do compressor do líquido de arrefecimento. A válvula reguladora do compressor do líquido de arrefecimento, ativada externamente para ajuste do disco oscilante, encontra-se na parte traseira da carcaça.

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Função

Mecanismo de trabalho

O movimento de rotação da polia da correia é transmitido, através da árvore do compressor do líquido de arrefecimento sobre a placa de encosto, a qual está firmemente unida com a árvore do compressor do líquido de arrefecimento, através de um ajuste forçado. Através de um mecanismo de encosto, a rotação da placa de encosto, a seguir, é transmitida para o disco oscilante giratório. A conversão do movimento de rotação do disco oscilante no movimento oscilatório dos êmbolos ocorre através de duas sapatas deslizantes, entre o êmbolo e o disco oscilante. Em uma distribuição uniforme pela circunferência, encontram-se unidos
7 êmbolos com o disco de oscilação. O reservatório de amortecimento pelo lado da pressão e pelo lado da aspiração reduzem a pulsação do gás no compressor do líquido de arrefecimento, providenciando para que o fluxo do líquido de arrefecimento seja uniforme. Com isto são evitados ruídos no processo de compressão.

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Mecanismo da regulagem do volume

O volume de transporte do compressor do líquido de arrefecimento entre 2 % (volume de transporte mínimo) e 100 % (volume de transporte máximo) é controlado através da válvula reguladora do compressor do líquido de arrefecimento, ativada externamente pela corrente de regulagem. Conforme a requisição da potência de refrigeração, é pré-determinada a corrente de ativação necessária à válvula reguladora do compressor do líquido de arrefecimento, através do módulo operacional e de comando KLA (N22), ou do módulo operacional e de comando KLA Comfort (N22/7). A requisição da potência de refrigeração é substancialmente determinada, através da pré-determinação do valor teórico da temperatura do habitáculo do veículo. Em princípio, a posição do disco oscilatório e, deste modo, o volume de transporte variável, é determinado através da pressão da carcaça da árvore de manivelas, da pressão da membrana na válvula reguladora do compressor do líquido de arrefecimento (aprox. 2 bar) e da pressão de aspiração. As pressões citadas, por outro lado, são criadas com base na detecção, processamento e avaliação das grandezas de regulagem, no sistema da instalação do ar condicionado.

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A alteração da pressão de aspiração, dependendo da corrente de regulagem na válvula reguladora do compressor do líquido de arrefecimento, provoca uma alteração da pressão na carcaça da árvore de manivelas e, deste modo, um deslocamento do disco oscilatório, ou no sentido do volume de transporte máximo ou do volume de transporte variável.

Climatização automática DESLIGADA

Se a climatização automática foi desligada através do interruptor da operação de refrigeração LIGA/DESLIGA, a válvula reguladora do compressor do líquido de arrefecimento está totalmente aberta. Pelo lado da alta pressão, deste modo, flui sem restrição o líquido de arrefecimento na carcaça da árvore de manivelas, o que conduz a uma rápida elevação da pressão na carcaça da árvore de manivelas. O corpo da bobina para o fechamento do compressor do líquido de arrefecimento desloca-se, com isto, para a direita, contra a placa da válvula, até o completo fechamento do fluxo do líquido de arrefecimento pelo lado da aspiração.

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O corpo da bobina está dimensionado de tal forma, que sob um volume de transporte de 5 cm3, mesmo com o compressor do líquido de arrefecimento ligado, o fluxo do líquido de arrefecimento é interrompido, através do fechamento do canal de aspiração.

Lubrificação interna do compressor com o ar condicionado desligado

O compressor do líquido de arrefecimento dispõe de um circuito interno de lubrificação, para assegurar o suprimento de óleo lubrificante dos componentes mecânicos móveis, como a sapata deslizante, o disco oscilante, o rolamento radial dianteiro e traseiro, o êmbolo e a camisa do cilindro. A lubrificação é assegurada sobre um volume de fornecimento mínimo do compressor do produto de refrigeração. Este volume de transporte é regulado através de 2 válvulas. O volume de transporte mínimo do compressor do líquido de arrefecimento de 2% com o compressor desligado faz com que o líquido de arrefecimento, em conjunto com o óleo do compressor encontrado na carcaça da árvore de manivelas, seja transportado através da árvore perfurada do compressor de líquido de arrefecimento.

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A mistura do líquido de arrefecimento e óleo para arrefecimento entra pelo lado da aspiração no bloco do motor, é comprimido e, em seguida, bombeado pelo lado da pressão no circuito do líquido de arrefecimento. Do lado de pressão, flui a mistura de líquido de arrefecimento e óleo de arrefecimento de volta, através de uma válvula, na carcaça da árvore de manivelas.

Regulagem da potência de compressão do líquido de arrefecimento, dependendo da umidade do ar

A regulagem da potência de compressão do líquido de arrefecimento depende da umidade do ar, a qual é medida pelo sensor do ponto de condensação (B11/12). O ar no evaporador não é mais resfriado como até agora, geralmente até aprox. 3 °C, para, em seguida, ser aquecido até o valor nominal desejado (operação Reheat). Operação de Reheat é usada somente quando, em caso de alta umidade do ar o efeito de secagem do ar ligado à operação Reheat, for necessária para manter os vidros desembaçados. São diferenciadas diversas zonas de regulagens, as quais dependem da umidade relativa do ar.

Umidade relativa do ar e estado operacional

0 até 60 % sem operação reheat

40 até 90 % operação Reheat com regulagem de temperatura flutuante entre 0 e 12 °C

80 até 100 % operação reheat total

Ar externo úmido

No caso de ar externo úmido, o compressor do líquido de arrefecimento trabalha com a potência máxima, isto é, a temperatura do evaporador está baixa (aprox. 2 °C), por onde se alcança uma elevada secagem do ar. Em operação de aquecimento se aquece adicionalmente com o permutador de calor da calefação.

Ar externo seco

No caso de ar externo seco o compressor do agente de refrigeração trabalha com potência reduzida, isto quer dizer a temperatura do evaporador pode ser de até aprox. 14°C desde que não seja necessária uma temperatura de saída mais fria.

 A regulagem da umidade do ar somente está instalada em veículos com a climatização automática Comfort código 581.