Compressore del fluido refrigerante - Descrizione dei componenti

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A9 Compressore del fluido refrigerante

Disposizione

Il compressore del fluido refrigerante è collegato a flangia sul lato anteriore sinistro del motore.

Funzione

Il compressore del fluido refrigerante si occupa dell'aspirazione e della compressione del fluido refrigerante.

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1 Puleggia

2 Basamento

3 Perno di guida

4 Piatto oscillante

5 Contenitore smorzamento lato pressione

6 Pistone

7 Contenitore smorzamento lato aspirazione

8 Valvola di regolazione compressore fluido refrigerante

9 Piastra valvole

10 Corpo bobina

11 Pattino

12 Piastra di arresto

13 Albero compressore fluido refrigerante

Struttura

Sulla circonferenza del componente sono distribuiti in totale 7 pistoni con lo stesso passo collegati mediante pattini con la girante a disco obliquo. La girante a disco obliquo è collegata con la piastra d'arresto nel basamento con 2 spine di riferimento e disposta in modo mobile sull'albero del compressore del fluido refrigerante.

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La piastra d'arresto e la puleggia sono solidali all'albero del compressore del fluido refrigerante. La valvola di regolazione del compressore frigorifero a comando esterno, che serve per regolare la girante a disco obliquo, è collocata nella parte posteriore della sede.

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Funzione

Meccanismo di lavoro

Il moto rotatorio della puleggia viene trasmesso attraverso l'albero del compressore fluido refrigerante alla piastra di arresto, collegata fissa all'albero del compressore fluido refrigerante per mezzo di un accoppiamento a pressione. Mediante un meccanismo di articolazione, la rotazione della piastra arresto viene quindi trasmessa al disco obliquo orientabile . La trasformazione del movimento di rotazione del disco obliquo nella corsa del pistone oscillante, avviene a mezzo di due pattini situati tra il pistone e il disco obliquo . Con lo stesso passo, sono collegati 7 pistoni alla girante a disco obliquo, distribuiti su tutta la circonferenza. I serbatoi di smorzamento lato mandata e lato aspirazione riducono la pulsazione dei gas nel compressore del fluido refrigerante, assicurando un flusso uniforme del fluido refrigerante. Risultano così eliminati i rumori durante la compressione.

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Meccanismo della regolazione del volume

La portata del compressore del fluido refrigerante compresa tra il 2 % (portata min.) e il 100 % (portata max.) è controllata mediante corrente da una valvola di regolazione a comando esterno del compressore fluido refrigerante. A seconda della richiesta di potenza refrigerante pervenuta dall'apparecchiatura di controllo e di comando KLA (N22) o l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA comfort (N22/7) la corrente necessaria viene prescritta alla valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante. La richiesta di potenza refrigerante è determinata essenzialmente dal valore nominale della temperatura abitacolo. In linea di principio la posizione della girante a disco obliquo e quindi la portata variabile è determinata dalla pressione nel basamento, dalla pressione della membrana nella valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante (circa 2 bar) e dalla pressione di aspirazione. I valori di pressione corrispondenti si realizzano nel sistema di climatizzazione in base ai parametri di regolazione rilevati, elaborati e opportunamente valutati.

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La variazione della pressione di aspirazione in funzione della corrente della valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante provoca una variazione della pressione nel basamento e quindi la regolazione della girante a disco obliquo in direzione della portata massima o di quella variabile.

Climatizzatore automatico OFF

Disinserendo il climatizzatore automatico con l'interruttore di raffreddamento ON/OFF, la valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante si apre completamente. Dal lato dell'alta pressione il fluido refrigerante entra quindi liberamente nel basamento, provocando un rapidissimo aumento della pressione interna. Il corpo bobina per la chiusura del compressore fluido refrigerante si sposta verso destra verso la piastra portavalvole, fino a sbarrare completamente il flusso di refrigerante sul lato aspirazione.

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Il corpo bobina è impostato in modo tale che, con portata di 5 cm3, anche a compressore fluido refrigerante inserito il flusso di refrigerante si interrompa per la chiusura del canale di aspirazione.

Ingrassaggio interno del compressore fluido refrigerante, a climatizzatore disinserito

Il compressore del fluido refrigerante è dotato di un circuito di lubrificazione interno che assicura l'alimentazione di olio lubrificante ai componenti meccanici, quali il pattino, il disco obliquo, il paraolio radiale anteriore e posteriore, i pistoni e la canna cilindro. L'ingrassaggio è garantito da una portata minima nel compressore del fluido refrigerante. Questa portata è regolata da 2 valvole. La portata minima del compressore del fluido refrigerante in ragione del 2 %, a compressore disinserito, fa sì che il fluido refrigerante venga trasportato con l'olio del compressore presente nel basamento attraverso l'albero forato del compressore fluido refrigerante.

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La miscela di fluido refrigerante/olio per impianto di refrigerazione entra dal lato aspirazione nel basamento, viene compressa e quindi pompata dal lato mandata nel circuito del refrigerante. Dal lato mandata la miscela di refrigerante e olio per impianto di refrigerazione tornano attraverso una valvola nel basamento.

Regolazione della potenza del compressore del fluido refrigerante in funzione dell'umidità dell'aria

La regolazione della potenza del compressore fluido refrigerante dipende dall'umidità dell'aria rilevata dal sensore del punto di rugiada (B11/12). L'aria nell'evaporatore non viene più raffreddata come finora a livello generale a 3 °C circa, per essere poi riscaldata in base al valore nominale desiderato (funzione Reheat). Il reheat ha luogo solo quando, con un tasso di umidità elevato nell'aria, l'effetto di deumidificazione dovuto alla funzione reheat serve a non far appannare i cristalli. Si distinguono diverse zone di regolazione che dipendono dall'umidità dell'aria relativa.

Umidità relativa dell'aria e stato di esercizio

0 a 60 % Nessuna funzione Reheat

40 a 90 % funzionamento reheat con regolazione flessibile della temperatura tra 0 e 12 °C

dal 80 fino al 100 % funzione Reheat completa

Aria esterna umida

Se l'aria esterna è umida il compressore fluido refrigerante funziona alla potenza massima, ossia la temperatura dell'evaporatore è bassa (2 °C circa), per cui si ottiene un'elevata disidratazione dell'aria. Nel modo riscaldamento l'aria viene successivamente riscaldata con lo scambiatore di calore del riscaldamento.

Aria esterna asciutta

Se l'aria esterna è asciutta il compressore fluido refrigerante funziona a potenza ridotta, ossia la temperatura dell'evaporatore può raggiungere il valore di 14 °C circa, se non viene richiesta una temperatura più fredda dell'aria diffusa.

 La regolazione dell'umidità dell'aria è montata solo nelle vetture con climatizzatore automatico comfort codice 581.