Compresor de agente frigorígeno - Descripción del componente

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A9 Compresor de agente frigorígeno

Disposición

El compresor de agente frigorígeno está abridado en la parte delantera izquierda del motor.

Tarea

El compresor de agente frigorígeno se encarga de aspirar y comprimir el agente frigorígeno.

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1 Polea

2 Bloque motor

3 Espiga de guía

4 Disco oscilante

5 Depósito de amortiguación, lado de presión

6 Embolo

7 Depósito de amortiguación, lado de aspiración

8 Válvula reguladora del compresor de agente frigorígeno

9 Placa de válvulas

10 Cuerpo de bobina

11 Patín

12 Placa de tope

13 Eje del compresor de agente frigorígeno

Estructura

Distribuidos por el perímetro del componente hay un total de 7 émbolos, dispuestos a distancias iguales, que están unidos al disco oscilante por medio de patines. El disco oscilante está unido con la placa de tope en la caja del cigüeñal mediante 2 espigas de guía y apoyado de forma movible en el eje del compresor de agente frigorígeno.

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La placa de tope y la polea asientan firmemente sobre el eje del compresor de agente frigorígeno. La válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno, activada externamente para variar la posición del disco oscilante, se encuentra en la parte trasera de la caja.

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Función

Mecanismo de accionamiento

El movimiento de giro de la polea se transmite, a través del eje del compresor a la placa de tope la cual está firmemente unida con el eje del compresor por medio de un ajuste prensado. Mediante un mecanismo de articulación se transmite acto seguido la rotación de la placa de tope al disco oscilante orientable. El movimiento de rotación del disco oscilante se convierte en el movimiento oscilante del émbolo mediante dos patines dispuestos entre el émbolo y el disco oscilante. Distribuidos por el perímetro existen a distancias iguales 7 émbolos unidos al disco oscilante. El depósito de amortiguación del lado de presión y el depósito de amortiguación del lado de aspiración reducen la pulsación del gas en el compresor de agente frigorígeno encargándose de que exista un flujo uniforme de agente frigorígeno. Se evitan, así, ruidos en el proceso de compresión.

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Mecanismo de la regulación de volumen

El volumen de suministro del compresor de agente frigorígeno, comprendido entre el 2 % (volumen de suministro mínimo) y el 100 % (volumen de suministro máximo), se controla, a través de la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno, activable externamente, mediante la corriente de regulación. Según la potencia de refrigeración requerida, se prescribe la corriente de mando necesaria a la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno, a través de la unidad de control y mando KLA (N22) o de la unidad de control y mando KLA de confort (N22/7). La potencia de refrigeración requerida viene determinada esencialmente por el valor nominal prefijado de la temperatura en el habitáculo. La posición del disco oscilante y, por tanto, el volumen variable de suministro, viene determinada fundamentalmente por la presión en la caja del cigüeñal, la presión en la membrana de la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno (aprox. 2 bares) y la presión de aspiración. Las presiones mencionadas se verifican otra vez en el sistema del aire acondicionado, por razón del registro, el procesamiento y la evaluación de las magnitudes de regulación.

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La variación de la presión de aspiración en función de la corriente de regulación en la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno produce una variación de la presión en la caja del cigüeñal y, por consiguiente, da lugar a la variación de la posición del disco oscilante en el sentido de volumen máximo de suministro o de volumen variable de suministro.

Climatizador automático DESCON.

Cuando el climatizador automático se desconecta mediante el interruptor para servicio de refrigeración CON./DESCON., la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno está completamente abierta. A través del lado de alta presión fluye, con ello, sin impedimento alguno, agente frigorígeno a la caja del cigüeñal, lo que lleva a un aumento muy rápido de la presión en ella. El cuerpo de bobina para el cierre del compresor de agente frigorígeno se desplaza entonces hacia la derecha, contra la placa de válvulas, hasta que el flujo de agente frigorígeno por el lado de aspiración queda totalmente bloqueado.

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El cuerpo de bobina está diseñado de tal manera que por debajo de un volumen de suministro de 5 cm3, también estando el compresor de agente frigorígeno conectado, el flujo de agente frigorígeno se interrumpe mediante el cierre del canal de admisión en el lado de aspiración.

Lubricación interna del compresor de agente frigorígeno estando desconectado el aire acondicionado

El compresor de agente frigorígeno dispone de un circuito interno de lubricante para asegurar el abastecimiento de aceite lubricante de los componentes que efectúan movimientos mecánicos, tales como patín, disco oscilante, cojinetes radiales delantero y trasero del eje,émbolo y camisa de cilindro. La lubricación está garantizada por un volumen mínimo de suministro del compresor. Este volumen de suministro es regulado por 2 válvulas. El volumen mínimo de suministro del compresor de agente frigorígeno, del

2 % en el estado desconectado del mismo, hace que el agente frigorígeno junto con el aceite para compresores que se encuentra en la caja del cigüeñal sea transportado a través del eje taladrado del compresor de agente frigorígeno.

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La mezcla de agente de frigorígeno y aceite para máquinas frigoríficas entra, por el lado de aspiración, en la caja del cilindro, se comprime y luego se bombea, por el lado de presión, hacia el circuito de agente frigorígeno. Desde el lado de presión refluye a la caja del cigüeñal la mezcla de agente frigorígeno y aceite para máquinas frigoríficas, a través de una válvula.

Regulación de la potencia del compresor de agente frigorígeno en función de la humedad del aire

La regulación de la potencia del compresor de agente frigorígeno depende de la humedad del aire, la cual es medida por el sensor del punto de rocío (B11/12). El aire en el evaporador ya no se enfría como habitualmente hasta aprox. 3 °C para calentarlo posteriormente hasta el valor nominal deseado (servicio de recalentamiento). El servicio de recalentamiento solamente se produce cuando en caso de elevada humedad del aire se necesita el efecto de secado de aire ligado al recalentamiento, para mantener las lunas desempañadas. Se distinguen diferentes zonas de regulación que dependen de la humedad relativa del aire.

Humedad relativa del aire y estado de funcionamiento

0 a 60 % sin servicio de recalentamiento

40 a 90% Servicio de recalentamiento con regulación variable de la temperatura entre 0 y 12 °C

80 a 100% Servicio de recalentamiento pleno

Aire exterior húmedo

En caso de aire exterior húmedo, el compresor de agente frigorígeno opera con potencia máxima, es decir que la temperatura en el evaporador es baja (aprox. 2 °C), con lo que se consigue un alto efecto de secado del aire. En el servicio de calefacción se efectúa un recalentamiento con el intercambiador de calor de la calefacción.

Aire exterior seco

Cuando el aire exterior es seco, el compresor trabaja con una potencia reducida, es decir, la temperatura en el evaporador puede ser de hasta unos 14 °C, siempre que no se necesite una temperatura de soplado más baja.

 El sistema de regulación de la humedad del aire está montado solamente en vehículos con climatizador automático de confort, código 581.