Compresseur frigorifique - Description des composants

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A9 Compresseur frigorifique

Disposition

Le compresseur frigorifique est bridé à l'avant à gauche sur le moteur.

Rôle

Le compresseur frigorifique assure l'aspiration et la compression du liquide frigorigène.

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1 Poulie

2 Bloc-cylindres

3 Goupille de guidage

4 Disque incliné

5 Réservoir de compensation, côté pression

6 Piston

7 Réservoir de compensation, côté aspiration

8 Valve de réglage du compresseur frigorifique

9 Plaquette de valve

10 Corps de bobine

11 Patin coulissant

12 Plaque de butée

13 Arbre de compresseur frigorifique

Conception

7 pistons en tout, répartis à distance égale sur le pourtour du composant sont reliés par des patins coulissants au disque incliné. Le disque incliné est relié à la plaque de butée dans le carter moteur à l'aide de 2 tiges de guidage et logé de façon à être mobile sur l'arbre du compresseur frigorifique.

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La plaque de butée et la poulie sont bloquées sur l'arbre du compresseur frigorifique . La valve de régulation du compresseur frigorifique à commande externe servant à régler le disque incliné se trouve dans la partie arrière du boîtier.

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Fonction

Mécanisme de fonctionnement

Le mouvement de rotation de la poulie est transmis à la plaque de butée par l'arbre du compresseur frigorifique, qui est relié de façon fixe par une assise à l'arbre du compresseur frigorifique . La rotation de la plaque de butée est ensuite transmise par un système d'articulation au disque incliné pivotant. La conversion du mouvement de rotation du disque incliné en un mouvement oscillant du piston est assurée par deux patins de réglage placés entre le piston et le disque incliné . Sept pistons répartis à distance égale sur le pourtour sont reliés au disque incliné. Le réservoir de compensation côté pression et le réservoir de compensation côté aspiration réduisent la pulsation du gaz dans le compresseur frigorifique, en assurant un écoulement régulier du frigorigène. Les bruits sont ainsi évités lors de la compression

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Mécanisme de régulation du débit

Le volume aspiré du compresseur frigorifique entre 2 % (volume aspiré minimum) et 100 % (volume aspiré maximum) est contrôlé par le courant de réglage à l'aide de la valve de régulation à commande externe du compresseur frigorifique. Selon la demande de capacité frigorifique, le courant de commande nécessaire est appliqué sur la valve de régulation du compresseur frigorifique par l'intermédiaire du calculateur et clavier KLA (N22) ou du calculateur et clavier KLA confort (N22/7). La demande de capacité frigorifique est pour l'essentiel déterminée par la valeur théorique prescrite pour la température dans l'habitacle. En général, la position du disque incliné et, par conséquent, le débit variable sont déterminés par la pression du carter moteur, la pression du diaphragme dans la valve de régulation du compresseur frigorifique (2 bars environ) et la pression d'aspiration. Les pressions indiquées sont quant à elles déterminées par la saisie, le traitement et l'analyse des variables dans le système de climatisation.

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La modification de la pression d'aspiration en fonction du courant de réglage sur la valve de régulation du compresseur frigorifique entraîne une modification de la pression dans le carter moteur et, par conséquent, un déplacement du disque incliné soit vers le volume aspiré maximal soit vers le volume aspiré variable.

Climatiseur automatique ARRÊT

Si le climatiseur automatique est déconnecté par le contacteur mode refroidissement MARCHE/ARRÊT, la valve de régulation du compresseur frigorifique est complètement ouverte. Du frigorigène s'écoule ainsi sans problème dans le carter moteur par le côté haute pression, ce qui entraîne une augmentation très rapide de la pression dans le carter moteur. Le corps de bobine destiné à la fermeture du compresseur frigorifique se décale alors vers la droite contre la plaquette de valve jusqu'à la coupure complète du flux de frigorigène par le côté aspiration.

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Le corps de bobine est conçu de manière à interrompre le flux de frigorigène par la fermeture du canal d'admission quand le débit est inférieur à 5 cm3 même lorsque le compresseur frigorifique est enclenché.

Lubrification interne du compresseur frigorigène lorsque le climatiseur est coupé

Le compresseur frigorifique dispose d'un circuit de lubrifiant interne pour assurer l'alimentation en huile de lubrification des composants qui se déplacent de façon mécanique, tels que patin de réglage, disque incliné, paliers pour arbre tournant avant et arrière, piston et chemise de cylindre. Le graissage est garantit par un débit minimum de frigorigène. Ce débit est régulé par deux valves. Le débit minimum de 2 % du compresseur frigorifique, lorsque ce dernier est déconnecté, fait que le frigorigène est transporté avec l'huile pour compresseur se trouvant dans le carter moteur par l'intermédiaire de l'arbre percé du compresseur frigorifique.

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Le mélange de frigorigène et d'huile pour systèmes de froid pénètre du côté aspiration dans le carter de cylindre, est comprimé, puis pompé du côté pression dans le circuit de frigorigène. Le mélange de frigorigène et d'huile pour systèmes de froid passe du côté refoulement par une valve et revient dans le carter moteur.

Régulation du débit du compresseur frigorifique en fonction de l'humidité de l'air

La régulation du débit du compresseur frigorifique dépend de l'humidité de l'air qui est mesurée par le capteur du point de condensation (B11/12). L'air au niveau de l'évaporateur n'est plus refroidi systématiquement comme auparavant jusqu'à env. 3 °C pour être réchauffé ensuite à la valeur théorique souhaitée (fonction réchauffage). Une fonction réchauffage ne s'effectue plus que lorsque l'effet de dessiccation d'air découlant du réchauffage en cas d'humidité particulièrement importante de l'air est nécessaire pour désembuer les vitres. Une distinction est établie entre différentes zones de régulation qui dépendent de l'humidité relative.

Humidité relative et état de marche

0 à 60 % Aucune fonction réchauffage

40 à 90 % Fonction réchauffage avec régulation progressive de la température entre 0 et 12 °C

80 à 100 % Fonction réchauffage complète

Air extérieur humide

Le compresseur frigorifique fonctionne avec un rendement maximum quand l'air extérieur est humide c'est-à-dire que la température de l'évaporateur est basse (2 °C environ) ce qui permet d'obtenir une déshydratation élevée de l'air. En mode chauffage, la température est réglée à l'aide de l'échangeur thermique du chauffage.

Air extérieur sec

Le compresseur frigorifique fonctionne avec un rendement réduit quand l'air extérieur est sec c'est-à-dire que la température de l'évaporateur peut atteindre jusqu'à 14 °C environ dans la mesure où il n'est pas nécessaire d'avoir une température de soufflage inférieure.

 La régulation de l'humidité de l'air n'est installée que sur les véhicules avec climatiseur automatique confort, code 581.