Circulação do frio, função

P83.40-4687-75

Representado no tipo 451.390/490 sem Code (V03) refrigeração da bateria

1 Condensador

2 Válvula de expansão

3 Evaporador

A9 Compressor do agente refrigerante
(exceto tipo 451.390/490)

A9/6 Compressor elétrico do agente refrigerante (no tipo 451.390/490)

B10/6 Sensor de temperatura do evaporador

B12 Sensor da pressão do agente refrigerante

B12/1 Sensor da pressão do agente refrigerante 2
(no tipo 451.390/490)

A Alta pressão (agente refrigerante gaseiforme)

B Alta pressão (agente refrigerante líquido)

C Baixa pressão (agente refrigerante vaporizado)

D Baixa pressão (agente refrigerante gaseiforme)

P83.40-4708-78

Tipo 451.390/490 com Code (V03) refrigeração da bateria

1 Condensador

3 Evaporador

4 Trocador de calor da bateria de alta voltagem

A9/6 Compressor elétrico do agente refrigerante

B10/6 Sensor de temperatura do evaporador

A Alta pressão (agente refrigerante gaseiforme)

B Alta pressão (agente refrigerante líquido)

C Baixa pressão (agente refrigerante gaseiforme)

D Baixa pressão (agente refrigerante gaseiforme)

B12 Sensor da pressão do agente refrigerante

B12/1 Emissor da pressão do agente refrigerante 2

Y19/1 Válvula elétrica de expansão (compartimento interno)

Y19/3 Válvula elétrica de expansão (bateria)

Função

O compressor do agente refrigerante acionado pelo motor (exceto tipo 451.390/490) ou o compressor elétrico do agente refrigerante (no tipo 451.390/490) aspira o agente refrigerante gaseiforme do evaporador, o comprime e o pressione como gás quente para o condensador.

Através da superfície do condensador, o agente refrigerante cede o calor da compressão e, com isto, se fluidifica.

Ao passar através do cartucho secador integrado no condensador, o agente refrigerante é desidratado, assim como limpo de impurezas químicas e mecânicas.

A válvula de expansão injeta o agente refrigerante fluidificado na tubulação do agente refrigerante que conduz ao evaporador. Com isto, a pressão do agente refrigerante é reduzida, pelo qual o estado de agregação do agente refrigerante muda de líquido para gaseiforme.

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O agente refrigerante atravessa o evaporador. Com isto, é transferida energia térmica ao agente refrigerante pelo ar passando ao lado externo no evaporador, a qual o agente refrigerante precisa para poder evaporar completamente. Ao mesmo tempo, o ar de passagem é resfriado, seco e conduzido ao habitáculo do veículo.

A água condensada gerada pelo resfriamento do ar é conduzida para o exterior.

O respectivo compressor do agente refrigerante aspira o agente refrigerante, que passou para a forma gasosa pela assimilação de calor, e o comprime novamente.

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No tipo 451.390/490 (com Code (V03) refrigeração da bateria) é adicionalmente ligado, em paralelo ao circuito de refrigeração existente, um circuito de refrigeração para a refrigeração da bateria de alta voltagem (G5). Aqui é injetado, pela válvula elétrica de expansão (bateria), o agente refrigerante líquido no trocador de calor da bateria de alta voltagem, pelo qual o estado de agregação do agente refrigerante muda de líquido para gaseiforme. O agente refrigerante flui através do trocador de calor da bateria de alta voltagem. Durante isso é transferida energia térmica ao agente refrigerante, pelo líquido de arrefecimento da bateria de alta voltagem, que flui através do canal separado do trocador de calor da bateria de alta voltagem. O agente refrigerante precisa essa energia térmica para poder evaporar completamente. Ao mesmo tempo é arrefecido o líquido de arrefecimento que passa. Adicionalmente é substituída a válvula de expansão tradicional pela válvula elétrica de expansão (habitáculo).

 A combinação das duas válvulas de expansão permite a refrigeração exclusiva da bateria de alta voltagem sem a refrigeração do compartimento interno do veículo. A válvula elétrica de expansão (bateria) será ativada pelo módulo de comando do sistema de gerenciamento da bateria (N82/2), assim que seja necessária a refrigeração da bateria. A válvula elétrica de expansão (habitáculo) somente será ativada e assim aberta, assim que seja acionado o interruptor do sistema de ar condicionado (N23s2). Também é possível uma refrigeração simultânea da bateria de alta voltagem e do habitáculo.

A refrigeração da bateria de alta voltagem ocorre automaticamente no segundo plano, sem intervenção do motorista. Em caso de uma solicitação de refrigeração da bateria de alta voltagem é elevada a rotação do compressor elétrico do agente refrigerante em 1500/min.