Circuito de agente frigorígeno - Funcionamiento

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Se muestra en la Modelo 451. 390/490 sin código (V03) Refrigeración de la batería

1 Condensador

2 Válvulas de expansión

3 Vaporizador

A9 Compresor de agente frigorígeno
(excepto Modelo 451.390/490)

A9/6 Compresor de agente frigorígeno eléctrico (en la Modelo 451.390/490)

B10/6 Sonda térmica de evaporador

B12 Transmisor presión del agente frigorígeno

B12/1 Transmisor de presión del agente frigorígeno 2
(en la Modelo 451.390/490)

A Alta presión (agente frigorígeno gaseiforme)

B Alta presión (agente frigorígeno líquido)

C Baja presión (agente frigorígeno en forma de vapor)

D Baja presión (agente frigorígeno gaseiforme)

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Modelo 451.390/490 con código (V03) Refrigeración de la batería

1 Condensador

3 Vaporizador

4 Intercambiador de calor de la batería de alto voltaje

A9/6 Compresor eléctrico de agente frigorígeno

B10/6 Sonda térmica de evaporador

A Alta presión (agente frigorígeno gaseiforme)

B Alta presión (agente frigorígeno líquido)

C Baja presión (agente frigorígeno gaseiforme)

D Baja presión (agente frigorígeno gaseiforme)

B12 Transmisor presión del agente frigorígeno

B12/1 Transmisor presión del agente frigorígeno 2

Y19/1 Válvula de expansión eléctrica (espacio interior)

Y19/3 Válvula de expansión eléctrica (batería)

Funcionamiento

El compresor de agente frigorígeno accionado por el motor (excepto Modelo 451.390/490) o el compresor eléctrico de agente frigorígeno (en la Modelo 451.390/490) aspira el agente frigorígeno gaseoso del evaporador, lo comprime y lo impulsa al condensador en forma de gas caliente.

A través de la superficie del condensador el agente frigorígeno entrega el calor de compresión y se licúa.

Al pasar por el cartucho de secador integrado en el condensador, el agente frigorígeno es drenado y limpiado de impurezas químicas y mecánicas.

La válvula de expansión inyecta el agente frigorígeno líquido en la tubería de agente frigorígeno que conduce al evaporador. Al hacerlo, la presión del agente frigorígeno disminuye, iniciándose así la conversión del estado del agente frigorígeno de líquido a gaseiforme.

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El agente frigorígeno pasa por el evaporador. Al hacerlo, a través del aire que fluye por el lado exterior del evaporador, el agente frigorígeno recibe la energía térmica necesaria para poder evaporarse por completo. Al mismo tiempo, el aire que pasa por delante es enfriado, secado y conducido al habitáculo.

El agua condensada que se forma con el enfriamiento del aire es expulsado al exterior.

El respectivo compresor de agente frigorígeno aspira el agente frigorígeno que ha pasado al estado gaseoso por la absorción de calor y vuelve a comprimirlo.

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En la Modelo 451.390/490 (con código (V03) Refrigeración de la batería) está empalmado adicionalmente, en paralelo con el circuito de refrigeración existente, un circuito de refrigeración para refrigerar la batería de alto voltaje (G5). Aquí se inyecta por medio de la válvula de expansión eléctrica (batería) agente frigorígeno líquido en el intercambiador de calor de la batería de alto voltaje, cambiando el agente frigorígeno del estado líquido al gaseoso. El agente frigorígeno fluye por el intercambiador de calor de la batería de alto voltaje. Al hacerlo, se aporta al agente frigorígeno energía térmica mediante el líquido refrigerante de la batería de alto voltaje, que fluye al canal separado del intercambiador de calor de la batería de alto voltaje. El agente frigorígeno necesita esta energía térmica para poder evaporarse por completo. Al mismo tiempo se enfría el líquido refrigerante que pasa al lado del intercambiador. Adicionalmente se sustituye la válvula de expansión convencional por la válvula de expansión eléctrica (espacio interior).

 La combinación de ambas válvulas de expansión permite refrigerar la batería de alto voltaje sin refrigerar el espacio interior del vehículo. La válvula de expansión eléctrica (batería) es activada por la unidad de control del sistema de gestión de batería (N82/2) tan pronto como la refrigeración de la batería es necesaria. La válvula de expansión eléctrica (espacio interior) es activada y, por tanto, es abierta solo tan pronto como se acciona el interruptor del aire acondicionado (N23s2). Una refrigeración simultánea de la batería de alto voltaje y del espacio interior es también posible.

La refrigeración de la batería de alto voltaje tiene lugar automáticamente en segundo plano, sin la intervención del conductor. Al requerirse la refrigeración de la batería el número de revoluciones del compresor eléctrico de agente frigorígeno aumenta en 1500 rpm.