Kältekreislauf Funktion

P83.40-4687-75

Dargestellt am Typ 451.390/490 ohne Code (V03) Batteriekühlung

1 Kondensator

2 Expansionsventil

3 Verdampfer

A9 Kältemittelverdichter
(außer Typ 451.390/490)

A9/6 Elektrischer Kältemittelverdichter (bei Typ 451.390/490)

B10/6 Temperaturfühler Verdampfer

B12 Geber Kältemitteldruck

B12/1 Geber Kältemitteldruck 2
(bei Typ 451.390/490)

A Hochdruck (Kältemittel gasförmig)

B Hochdruck (Kältemittel flüssig)

C Niederdruck (Kältemittel dampfförmig)

D Niederdruck (Kältemittel gasförmig)

P83.40-4708-78

Typ 451.390/490 mit Code (V03) Batteriekühlung

1 Kondensator

3 Verdampfer

4 Wärmetauscher Hochvoltbatterie

A9/6 Elektrischer Kältemittelverdichter

B10/6 Temperaturfühler Verdampfer

A Hochdruck (Kältemittel gasförmig)

B Hochdruck (Kältemittel flüssig)

C Niederdruck (Kältemittel gasförmig)

D Niederdruck (Kältemittel gasförmig)

B12 Geber Kältemitteldruck

B12/1 Geber Kältemitteldruck 2

Y19/1 Elektrisches Expansionsventil (Innenraum)

Y19/3 Elektrisches Expansionsventil (Batterie)

Funktion

Der vom Motor angetriebene Kältemittelverdichter (außer Typ 451.390/490) oder der Elektrische Kältemittelverdichter (bei Typ 451.390/490) saugt das gasförmige Kältemittel vom Verdampfer an, verdichtet dieses und drückt es als heißes Gas zum Kondensator.

Über die Oberfläche des Kondensators gibt das Kältemittel die Verdichtungswärme ab und verflüssigt sich dabei.

Beim Durchströmen der in den Kondensator integrierten Trocknerpatrone wird das Kältemittel entwässert sowie von chemischen und mechanischen Verunreinigungen gereinigt.

Das Expansionsventil spritzt das flüssige Kältemittel in die zum Verdampfer führende Kältemittelleitung ein. Dabei verringert sich der Kältemitteldruck, wodurch sich der Aggregatzustand des Kältemittels von flüssig in gasförmig ändert.

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Das Kältemittel durchströmt den Verdampfer. Dabei wird dem Kältemittel durch die außen am Verdampfer vorbeiströmende Luft Wärmeenergie zugeführt, die das Kältemittel benötigt, um vollständig verdampfen zu können. Zeitgleich wird die vorbeiströmende Luft gekühlt, getrocknet und in den Fahrzeuginnenraum geführt.

Das bei der Abkühlung der Luft entstehende Kondenswasser wird ins Freie geleitet.

Der jeweilige Kältemittelverdichter saugt das durch die Wärmeaufnahme gasförmig gewordene Kältemittel an und verdichtet es wieder.

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Bei Typ 451.390/490 (mit Code (V03) Batteriekühlung) ist zusätzlich ein Kühlkreislauf zur Kühlung der Hochvoltbatterie (G5) parallel zum vorhandenen Kühlkreislauf angeschlossen. Hier wird über das Elektrische Expansionsventil (Batterie) flüssiges Kältemittel in den Wärmetauscher Hochvoltbatterie eingespritzt, wobei sich der Aggregatzustand des Kältemittels von flüssig in gasförmig ändert. Das Kältemittel durchströmt den Wärmetauscher Hochvoltbatterie. Dabei wird dem Kältemittel durch die in den getrennten Kanal des Wärmetauschers Hochvoltbatterie durchströmende Kühlflüssigkeit der Hochvoltbatterie Wärmeenergie zugeführt. Das Kältemittel benötigt diese Wärmeenergie, um vollständig verdampfen zu können. Zeitgleich wird die vorbeiströmende Kühlflüssigkeit abgekühlt. Zusätzlich wird das herkömmliche Expansionsventil durch das elektrisches Expansionsventil (Innenraum) ersetzt.

 Die Kombination aus beiden Expansionsventilen ermöglicht die alleinige Kühlung der Hochvoltbatterie ohne Kühlung des Fahrzeuginnenraums. Das Elektrische Expansionsventil (Batterie) wird vom Steuergerät Batteriemanagementsystem (N82/2) angesteuert, sobald die Batteriekühlung erforderlich ist. Das Elektrische Expansionsventil (Innenraum) wird nur angesteuert und damit geöffnet, sobald der Schalter Klimaanlage (N23s2) betätigt wird. Eine gleichzeitige Kühlung der Hochvoltbatterie und des Innenraums ist ebenso möglich.

Die Kühlung der Hochvoltbatterie erfolgt automatisch im Hintergrund ohne einen Eingriff der Fahrers. Bei Anforderung der Batteriekühlung wird die Drehzahl des Elektrischen Kältemittelverdichters um 1500/min erhöht.