Interlock-Kreis:
Der Interlock-Kreis dient dem Schutz von Personen gegen versehentliches Berühren der Hochvolt-Komponenten.
Ein 12 V/88Hz-Interlock-Signal wird hierzu durch alle demontierbaren oder zu öffnenden Bauteile des Hochvolt-Systems geschleift.
Dazu befindet sich in jedem demontierbaren Hochvolt-Steckanschluss eine Kontaktbrücke, die beim Demontieren des Hochvolt-Steckanschlusses den Interlock-Kreis unterbricht. Zusätzlich wird der Interlock-Kreis in einer Reihenschaltung über die 12 V Steuergeräte-Steckanschlüsse der Hochvolt-Komponenten geführt.
P08.20-2043-76
1 Hochvolt-Batterie-Modul
N82/2 Steuergerät Batteriemanagementsystem
Anordnung
Das Steuergerät Batteriemanagementsystem ist in das Hochvoltbatterie-Modul integriert.
Aufgabe
Das Steuergerät Batteriemanagementsystem bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Aktoren des Hochvoltsystems das Batteriemanagement.
Das Batteriemanagement erfasst und überwacht ständig folgende Daten:
– Signal Interlock-Kreis
– Spannung der Hochvoltbatterie (G5)
– Stromfluss im Hochvolt-Bordnetz
– Temperatur der Hochvoltbatterie
– Zustand der Schutzschalter
Das Steuergerät Batteriemanagementsystem hat folgende Aufgaben:
Einlesen von Sensoren und Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ansteuern von Bauteilen
-----------------------------------------------------------------------------------------
Einlesen von Sensoren und Signalen
Die Eingangsgrößen werden über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Elektrofahrzeug-CAN (CAN EV)
Direkte Leitung
Das Steuergerät Batteriemanagementsystem wertet das Signal des Interlock-Kreises fortlaufend aus.
Elektrofahrzeug-CAN
Die Signale werden vom Steuergerät Batteriemanagementsystem über Elektrofahrzeug-CAN eingelesen.
Die daraus resultierenden Funktionen sind in den jeweiligen Funktionsbeschreibungen beschrieben (siehe Blockschaltbild oder Funktionsschema).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der entsprechenden Bauteile.
Ansteuern von Bauteilen
Die Ansteuerung der Bauteile erfolgt über folgende Verbindungen:
Direkte Leitung
Elektrofahrzeug-CAN
Direkte Leitung
Das Steuergerät Batteriemanagementsystem steuert folgende Bauteile über direkte Leitungen an:
– Kühlmittelpumpe 1 (Vorlauf) (M43/1)
– Kühlmittelpumpe 2 (Rücklauf) (M43/3)
– Elektrisches Expansionsventil (Innenraum) (Y19/1)
– Elekrisches Expansionsventil (Batterie) (Y19/3)
(bei Code V03 Batteriekühlung)
– Umschaltventil Kühlmittelpumpe Hochvoltbatterie (Y133/2)
Elektrofahrzeug-CAN
Die Signale werden vom Steuergerät Batteriemanagementsystem über Elektrofahrzeug-CAN gesendet.
Die daraus resultierenden Funktionen sind in den jeweiligen Funktionsbeschreibungen beschrieben (siehe Blockschaltbild oder Funktionsschema).
Referenzierte Dokumente
- pe5410p2104mex Elektrischer Schaltplan Steuergerät Batteriemanagement