D83.00-A003-79
Diagrama de blocos, representado sem código S23 (banco individual do acompanhante com dois lugares) |
A1 | Painel de instrumentos | N25/5 | Módulo de comando do aquecedor do banco do motorista (com código H16 (aquecedor do banco do motorista)) | |
A1s1 | Tecla menu de seleção | N33/16 | Módulo de comando do aquecedor PTC de alta voltagem | |
A1s2 | Tecla "rolar" | N73/8 | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) | |
A1s3 | Tecla do menu principal e voltar | N82/2 | Módulo de comando do sistema de gerenciamento da bateria | |
A1s4 | Tecla "confirmar" | N83/3 | Módulo de comando do conversor DC/DC | |
A2/129 | Antena do módulo de comunicação/calefação independente | N83/15 | Carregador de baterias de corrente alternada para bateria de alta voltagem | |
A9/6 | Compressor elétrico do agente refrigerante | N112/9 | Módulo de comando HERMES | |
B10/4 | Sensor de temperatura do compartimento interno | N127 | Módulo de comando do trem de força | |
B10/6 | Sensor de temperatura do evaporador | R13/1 | Almofada aquecível na almofada do banco do motorista (com Code H16 (aquecimento do banco para o motorista)) | |
B14 | Sensor de temperatura externa | R13/2 | Almofada aquecível no encosto do banco do motorista (com Code H16 (aquecimento do banco para o motorista)) | |
B94/36 | Sensor de temperatura do condensador | R13/3 | Almofada térmica do banco individual do acompanhante (com código H15 (aquecedor do banco para acompanhante)) | |
B161/1 | Sensor de pressão e temperatura do radiador | R13/4 | Aquecedor do banco individual do acompanhante (com código H15 (aquecedor do banco para acompanhante)) | |
B161/2 | Sensor de pressão e temperatura do condensador | Y16/9 | Válvula de inversão para evitar a condensação | |
G1/31 | Bateria de alta voltagem 1 | Y140/1 | Válvula de expansão | |
G1/32 | Bateria de alta voltagem 2 | CAN B | CAN compartimento interno | |
G1/33 | Bateria de alta voltagem 3 | CAN BAT | Sistema de controle da bateria CAN | |
G1/34 | Bateria de alta voltagem 4 (com código E4T (bateria de alta voltagem (47 kWh))) | CAN D | CAN diagnóstico | |
G10 | Tomada do veículo carga em corrente contínua/carga de corrente alternada | CAN HMI | CAN da interface de usuário | |
M2/5 | Servomotor da borboleta de ar fresco/recirculação do ar | CAN L | CAN híbrido | |
M2/6 | Servomotor da portinhola do ar de mistura esquerda | CAN PER | CAN periféricos | |
M2/7 | Servomotor da portinhola do ar de mistura direita | FLEX E | FlexRay do chassis | |
M13/4 | Bomba de recirculação | LIN B8 | LIN da climatização | |
M75/16 | Bomba de circulação do líquido de arrefecimento do circuito de baixa temperatura 1 | LIN B8-1 | LIN do comando do ar-condicionado dianteiro | |
M75/17 | Bomba de circulação do líquido de arrefecimento do circuito de baixa temperatura 2 | LIN B28 | LIN calefação | |
N10 | Módulo de comando SAM | LIN C3 | LIN do tem de força | |
N22/2 | Módulo de comando e operação do automático da climatização | O | Opção | |
N24/6 | Unidade da conexão de recarga da corrente contínua | S | Standard |
Condições básicas de funcionamento da pré-climatização do veículo elétrico, informações gerais
Borne 15 desligado
Pré-climatização previamente configurada
Veículo conectado com a estação de carga
Pré-climatização do veículo elétrico, informações gerais
Conforme a necessidade, o compartimento interno do veículo estacionado pode ser pré-aquecido ou pré-refrigerado antes de iniciar a viagem, desde que o cabo de recarga esteja inserido.
A ativação/desativação da pré-climatização e a definição da hora de partida podem se fazer através do menu de definições no painel de instrumentos (A1).
O Mercedes PRO Connect permite programar a pré-climatização à distância (na web, através de um browser ou aplicativo com um smartphone, um tablet ou um PC).
Se aí estiver definida uma hora de partida, ela pode ser desativada no menu de definições no painel de instrumentos.
Uma hora de partida ou pré-climatização ativada é apresentada no display multifuncional no menu "Carregar" respectivamente através de um símbolo na área de status.
O menu "Carregar" somente está disponível com o cabo de recarga conectado.
A descrição de funcionamento da pré-climatização se divide da seguinte forma:
Pré-climatização para a hora da partida Função
Sequência de funcionamento da pré-refrigeração
Sequência de funcionamento o pré-aquecimento
Pré-climatização para a hora da partida Função
A hora de partida pode ser definida, selecionada e ativada com base na web através de um browser ou um aplicativo, por ex. com um smartphone, um tablet ou um PC, ou através do menu de definições no painel de instrumentos.
O módulo de comando HERMES (N112/9) recebe as solicitações na programação baseada na web através da antena do módulo de comunicação/aquecedor independente (A2/129).
O módulo de comando HERMES envia as solicitações recebidas para o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) (N73/8) e para o módulo de comando do trem de força (N127). O módulo de comando do trem de força envia, seguidamente, a hora de partida ativada para o painel de instrumentos que esse memoriza.
O módulo e dispositivo de comando da climatização automática (N22/2) calcula então o horário de partida necessário para a pré-climatização e o envia para o módulo de comando do trem de força. Se o horário de partida for atingido, o módulo de comando do trem de força envia a solicitação para a pré-climatização para o módulo e dispositivo de comando da climatização automática.
Além disso, o módulo e dispositivo de comando da climatização automática envia continuamente informações sobre o estado de operação da pré-climatização para o módulo de comando HERMES.
As informações armazenadas ali podem, por exemplo, ser consultadas pelo smartphone, o tablet ou o PC. O módulo de comando HERMES envia os dados através da antena do módulo de comunicação/aquecedor independente.
Se todas as janelas ou portas do compartimento interno não estiverem fechadas, o capô do motor estiver aberto ou a ignição estiver ligada, a pré-climatização não é ligada. Ela será também interrompida se, durante a pré-climatização, uma porta no compartimento interno for aberta e mantida aberta por mais de um minuto. A abertura de uma janela com a pré-climatização ativada termina a pré-climatização de imediato.
O módulo de comando HERMES envia os dados através da antena do módulo de comunicação/aquecedor independente.
Quando o veículo está conectado numa instalação de alimentação de energia elétrica, o carregamento das baterias de alta voltagem até o estado de carga mínimo é prioritário. Somente depois a pré-climatização será ativada para o horário de partida.
Para o funcionamento da pré-climatização no momento da partida o módulo e dispositivo de comando da climatização automática avalia as seguintes informações:
Temperatura interna
Temperatura nominal no módulo e dispositivo de comando da climatização automática
Temperatura ambiente
Irradiação solar
Quando a temperatura do compartimento interno estiver acima da temperatura nominal ajustada, será refrigerado. Quando a temperatura do compartimento interno estiver abaixo da temperatura nominal ajustada, será aquecido.
O compartimento interno do veículo será refrigerado ou aquecido por tanto tempo, até que a desejada temperatura para o ajustado horário de partida estiver atingido. Para isto, a pré-climatização é ativada, no máximo, 50 min antes. Quando a partida se retardar, o compartimento interno do veículo será climatizado por outros 10 min.
Para alterar a temperatura nominal do compartimento interno desejada, a temperatura é definida com o regulador no módulo e dispositivo de comando da climatização automática, com o veículo ativado e a ventilação ligada.
A pré-climatização é finalizada quando o veículo for colocado em funcionamento ou passados 10 min da hora de partida selecionada.
Sequência de funcionamento da pré-refrigeração
Se for necessário arrefecer, é iniciada a função da climatização automática.
O módulo e dispositivo de comando da climatização automática comanda o compressor do agente refrigerante elétrico (A9/6), o servomotor da portinhola do ar externo/de recirculação do ar (M2/5) e os servomotores da portinhola de mistura do ar (M2/6, M2/7).
Informações detalhadas sobre as medidas individuais podem ser consultadas na descrição de função "Função de climatização no veículo elétrico".
Sequência de funcionamento o pré-aquecimento
Quando for necessário aquecer, as seguintes funções serão iniciadas:
Aquecer através do módulo de comando do aquecedor PTC de alta voltagem
Aquecimento do banco
Aquecer através do módulo de comando do aquecedor PTC de alta voltagem
O módulo e dispositivo de comando da climatização automática comanda o módulo de comando do aquecedor PTC da alta voltagem (N33/16).
O módulo de comando do aquecedor PTC de alta voltagem aquece o líquido de arrefecimento. A temperatura do líquido de arrefecimento no circuito de arrefecimento é registrada pelo sensor de temperatura e de pressão do condensador (B161/2) e pelo sensor de temperatura do condensador (B94/36) e é lida pelo módulo e dispositivo de comando da climatização automática.
Se o líquido de arrefecimento atingir uma temperatura de 35 °C, o módulo e dispositivo de comando da climatização automática comanda a bomba de circulação (M13/4), a válvula de inversão para evitar a condensação (Y16/9), o servomotor da portinhola do ar externo/de recirculação e os servomotores da portinhola de mistura do ar.
A bomba de circulação leva o líquido de arrefecimento do aquecedor PTC de alta voltagem ao trocador de calor do aquecedor de ar, permitindo assim aquecimento do interior do veículo.
Aquecimento do banco
Veículos com código H16 (aquecedor do banco para motorista)
O módulo e dispositivo de comando da climatização automática envia a solicitação para a ligação do aquecedor do banco para o módulo de comando SAM (N10).
O módulo de comando SAM envia a solicitação aquecedor do banco para o módulo de comando do aquecedor do banco do motorista (N25/5), o qual comanda diretamente as almofadas térmicas do banco do motorista (R13/1, R13/2).
Veículos com código H15 (aquecedor do banco para acompanhante), sem código S23 (banco individual do acompanhante com dois lugares):
O módulo de comando do aquecedor do banco do motorista comanda diretamente também as almofadas térmicas do banco individual do acompanhante (R13/3, R13/4).
Veículos com código H15 (aquecedor do banco para acompanhante) e com código S23 (banco individual do acompanhante com dois lugares):
O módulo de comando SAM envia a solicitação aquecedor do banco para o módulo de comando do aquecedor do banco individual do acompanhante (N25/4), o qual comanda diretamente as seguintes almofadas térmicas do banco do acompanhante:
Almofada térmica do banco do acompanhante central (R13/5)
Almofada térmica do banco do acompanhante central (R13/6)
Almofada térmica do banco do acompanhante externa (R13/7)
Almofada térmica do banco do acompanhante externa (R13/8)
O aquecedor do banco somente é acionado pouco antes da hora da partida e permanece ligado mesmo após a partida do veículo.
Documentos referenciados
- gf8300d0001te Função climatização do veículo elétrico
- gf8300d9995te Visão geral dos componentes do sistema de climatização do veículo elétrico