D83.00-A003-79
Synoptique, représenté sans code S23 (Banquette passagers) |
A1 | Combiné d'instruments | N25/5 | Calculateur chauffage de siège conducteur (avec code H16 (Chauffage de siège pour conducteur)) | |
A1s1 | Touche de sélection du menu | N33/16 | Calculateur chauffage PTC haute tension | |
A1s2 | Touche "défilement" | N73/8 | Calculateur contacteur d'allumage électronique (EZS) | |
A1s3 | Touche menu principal et retour | N82/2 | Calculateur système de gestion de batterie | |
A1s4 | Touche "confirmation" | N83/3 | Calculateur convertisseur DC/DC | |
A2/129 | Antenne module de communication/chauffage d'appoint | N83/15 | Chargeur à courant alternatif pour batterie haute tension | |
A9/6 | Compresseur frigorifique électrique | N112/9 | Calculateur HERMES | |
B10/4 | Capteur de température intérieure | N127 | Calculateur chaîne cinématique | |
B10/6 | Capteur de température de l'évaporateur | R13/1 | Coussin chauffant assise de siège conducteur (avec CODE H16 (Chauffage de siège conducteur)) | |
B14 | Capteur de température extérieure | R13/2 | Coussin chauffant dossier de siège conducteur (avec CODE H16 (Chauffage de siège conducteur)) | |
B94/36 | Capteur de température condenseur | R13/3 | Coussin d'assise chauffant de siège passager (avec code H15 (Chauffage de siège passager)) | |
B161/1 | Capteur de pression et de température radiateur | R13/4 | Chauffage dossier de siège passager (avec code H15 (Chauffage de siège passager)) | |
B161/2 | Capteur de pression et de température condenseur | Y16/9 | Vanne d'inversion prévention de condensat | |
G1/31 | Batterie haute tension 1 | Y140/1 | Valve d'expansion | |
G1/32 | Batterie haute tension 2 | CAN B | Bus CAN habitacle | |
G1/33 | Batterie haute tension 3 | CAN BAT | CAN système de gestion de batterie | |
G1/34 | Batterie haute tension 4 (avec code E4T (batterie haute tension (47 kWh))) | CAN D | CAN diagnostic | |
G10 | Prise du véhicule charge avec du courant continu/charge avec du courant alternatif | CAN HMI | CAN interface utilisateur | |
M2/5 | Servomoteur volet air frais/air recyclé | CAN L | CAN hybride | |
M2/6 | Servomoteur volet d'air mélangé gauche | CAN PER | CAN périphérie | |
M2/7 | Servomoteur volet d'air mélangé droit | FLEX E | FlexRay train de roulement | |
M13/4 | Pompe de circulation | LIN B8 | LIN climatisation | |
M75/16 | Pompe de circulation liquide de refroidissement circuit basse température 1 | LIN B8-1 | LIN commande climatisation avant | |
M75/17 | Pompe de circulation liquide de refroidissement circuit basse température 2 | LIN B28 | LIN chauffage | |
N10 | Calculateur SAM | LIN C3 | LIN chaîne cinématique | |
N22/2 | Calculateur et clavier climatiseur automatique | O | Option | |
N24/6 | Unité de raccordement de charge à courant continu | S | Standard |
Conditions de fonctionnement préclimatisation véhicule électrique - Généralités
Borne 15 hors tension
Préclimatisation préréglée
Véhicule relié à la borne de recharge
Préclimatisation véhicule électrique - Généralités
En fonction des besoins, il est possible, avant le début du trajet, de préchauffer ou de prérefroidir l'habitacle du véhicule à l'arrêt si le câble de charge est enfiché.
L'activation/désactivation de la préclimatisation et le réglage de l'heure de départ est possible grâce au menu de réglage dans le combiné d'instruments (A1).
Avec Mercedes PRO Connect, la préclimatisation peut être programmée à distance (à partir du web avec un Browser ou une application avec un smartphone, une tablette ou un PC).
Si une heure de départ y est programmée, elle peut être désactivée dans le menu de réglage du combiné d'instruments.
Une préclimatisation ou heure de départ activée est représentée dans le menu "Charger" de l'écran multifonction par un symbole dans la zone d'état.
Le menu "Charge" est disponible uniquement lorsque le câble de charge est raccordé.
La description du fonctionnement de la préclimatisation s'articule ainsi :
Préclimatisation jusqu'à l'heure de départ - Fonction
Déroulement fonctionnel prérefroidissement
Déroulement fonctionnel préchauffage
Préclimatisation jusqu'à l'heure de départ - Fonction
L'heure de départ peut être réglée, sélectionnée et activée sur Internet via un navigateur ou une application p. ex. avec un smartphone, une tablette ou un PC ou via le menu de réglage dans le combiné d'instruments.
Le calculateur HERMES (N112/9) reçoit les demandes par le biais de l'antenne module de communication/chauffage autonome (A2/129) en cas de programmation par internet.
Le calculateur HERMES envoie les demandes reçues au calculateur contacteur d'allumage électronique (EZS) (N738) et au calculateur chaîne cinématique (N127). Le calculateur chaîne cinématique envoie ensuite l'heure de départ activée au combiné d'instruments qui l'enregistre.
Le calculateur et appareil de commande climatisation automatique (N22/2) calcule maintenant l'heure de démarrage nécessaire pour la préclimatisation et l'envoie au calculateur chaîne cinématique. Lorsque l'heure de démarrage est atteinte, le calculateur chaîne cinématique envoie la demande de préclimatisation au calculateur et appareil de commande climatisation automatique.
Le calculateur et appareil de commande climatisation automatique envoie en outre en continu des informations sur l'état de fonctionnement de la préclimatisation au calculateur HERMES.
Les informations qui y sont enregistrées peuvent être consultées p. ex. au moyen d'un smartphone, d'une tablette ou d'un ordinateur. Le calculateur HERMES envoie les données par l'antenne module de communication/chauffage autonome.
Si toutes les vitres ou portes du poste de conduite ne sont pas fermées, que le capot moteur est ouvert ou que le contact est mis, la préclimatisation n'est pas lancée. Celle-ci est également interrompue si une porte du poste de conduite est ouverte pendant la préclimatisation en cours et reste ouverte pendant plus d'une minute. L'ouverture d'une vitre pendant la préclimatisation activée arrête immédiatement cette dernière.
Le calculateur HERMES envoie les données par l'antenne module de communication/chauffage autonome.
Lorsque le véhicule est raccordé à un système d'alimentation électrique, la charge des batteries haute tension a priorité sur l'état de charge minimum déterminé. L'activation de la préclimatisation jusqu'à l'heure de départ ne s'effectue qu'ensuite.
Pour le fonctionnement de la préclimatisation à l'heure de départ, le calculateur et clavier climatiseur automatique analyse les informations suivantes :
Température intérieure
Température de consigne sur calculateur et appareil de commande climatisation automatique
Température environnante
Rayonnement du soleil
Lorsque la température intérieure est supérieure à la température théorique réglée, le refroidissement est activé. Lorsque la température intérieure est inférieure à la température théorique réglée, le chauffage est activé.
L'habitacle est refroidi ou chauffé jusqu'à ce que la température souhaitée pour l'heure de départ réglée soit atteinte. Pour cela, la préclimatisation est activée au maximum 50 minutes avant le départ. Si le départ est retardé, l'habitacle est climatisé pendant 10 minutes supplémentaires.
Pour modifier la température de consigne souhaitée de l'habitacle, la température est réglée avec le régulateur sur le calculateur et appareil de commande climatisation automatique lorsque le véhicule est activé et la ventilation enclenchée.
La préclimatisation se termine lorsque le véhicule est démarré ou que 10 minutes se sont écoulées après l'heure de départ sélectionnée.
Déroulement fonctionnel prérefroidissement
Si un refroidissement est nécessaire, la fonction climatisation automatique démarre.
Le calculateur et appareil de commande climatisation automatique commande le compresseur frigorifique électrique (A9/6), le servomoteur volet air frais/air recyclé (M2/5) et les servomoteurs volet d'air mélangé (M2/6, M2/7).
Vous trouverez des informations détaillées sur les différentes mesures dans la description du fonctionnement "Climatisation du véhicule électrique - Fonctionnement".
Déroulement fonctionnel préchauffage
S'il faut chauffer, les fonctions suivantes sont démarrées :
Chauffage au moyen du calculateur chauffage PTC haute tension
Chauffage de sièges
Chauffage au moyen du calculateur chauffage PTC haute tension
Le calculateur et appareil de commande climatisation automatique commande le calculateur chauffage PTC haute tension (N33/16).
Le calculateur chauffage PTC haute tension réchauffe le liquide de refroidissement. La température du liquide de refroidissement dans le circuit de chauffage est saisie par le capteur de pression et de température du condensateur (B161/2) et par le capteur de température du condensateur (B94/36) et reçue par le calculateur et appareil de commande climatisation automatique.
Lorsque le liquide de refroidissement a atteint une température de 35 °C, le calculateur et appareil de commande climatisation automatique actionne la pompe de circulation (M13/4), la valve de commutation du dispositif anticondensat (Y16/9), le servomoteur volet air frais/air recyclé et les servomoteurs volet d'air mélangé.
La pompe de circulation refoule le liquide de refroidissement du chauffage PTC haute tension vers l'échangeur thermique de chauffage et permet ainsi de chauffer l'habitacle.
Chauffage de sièges
Véhicules avec code H16 (Chauffage de siège conducteur)
Le calculateur et appareil de commande climatisation automatique envoie la demande d'enclenchement du chauffage de siège au calculateur SAM (N10).
Le calculateur SAM envoie la demande de chauffage de siège au calculateur chauffage de siège conducteur (N25/5) qui actionne directement le coussin chauffant du siège conducteur (R13/1, R13/2).
Véhicules avec code H15 (Chauffage de siège passager), sans code S23 (Banquette passagers) :
Le calculateur chauffage de siège conducteur actionne en plus directement le coussin chauffant du siège passager (R13/3, R13/4).
Véhicules avec code H15 (Chauffage de siège passager) et avec code S23 (Banquette passagers) :
Le calculateur SAM envoie la demande de chauffage de siège au calculateur chauffage de siège passager (N25/4), qui actionne directement les coussins chauffants suivants de la banquette passagers :
Coussin chauffant assise banquette passagers milieu (R13/5)
Coussin chauffant dossier banquette passagers milieu (R13/6)
Coussin chauffant assise banquette passagers extérieure (R13/7)
Coussin chauffant dossier banquette passagers extérieur (R13/8)
Le chauffage de siège n'est activé que peu de temps avant l'heure de départ et reste également enclenché après le démarrage du véhicule.
Documents référencés
- gf8300d0001te Climatisation véhicule électrique - Fonction
- gf8300d9995te Vue d'ensemble des composants du système de climatisation véhicule électrique