Função travar e destravar

Requisitos funcionais - Geral

 Chave transmissora válida (A8/1) no lado de fora do veículo
(em uma distância de no máximo 1 m de um elemento de comando)

 Terminal 15C DESLIGADO

 O status do terminal 15 é enviado pelo módulo de comando ignição eletrônica (N73) através do CAN compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando KEYLESS-GO (N69/5).

Travar e destravar em geral

A função de travamento/destravamento possibilita a abertura e o fechamento do veículo por meio do bloqueio centralizado (ZV).

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Os seguintes elementos de comando são disponíveis:

– Para travar/destravar:

– Maçaneta da porta KEYLESS-GO dianteira esquerda (A17/1)

– Maçaneta da porta KEYLESS-GO dianteira direita (A17/2)

– Maçaneta da porta KEYLESS-GO traseira esquerda (A17/3)

– Maçaneta da porta KEYLESS-GO traseira direita (A17/4)

– Para destravar:

– Interruptor do acionamento externo da tampa do bagageiro (S88/8)
(tipo 212.0.)

– Interruptor do acionamento externo da tampa traseira (S88/8) (tipo 212.2.)

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A função de travamento/destravamento abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de função da pré-definição do tipo do destravamento

 Processo funcional para travar/destravar uma porta do veículo

 Processo funcional da mensagem de retorno acústica de fechamento (a partir de 1.6.10)

 Processo funcional da mensagem de retorno óptica de fechamento

 Processo funcional do destravamento da tampa do bagageiro (tipo 212.0.) ou da tampa traseira (tipo 212.2.)

As unidades de sensores nas maçanetas da porta KEYLESS-GO são desativados no momento da ativação do borne 15. A ativação ocorre com o desligamento do terminal 15 e da abertura subseqüente de uma porta. Para poupar a bateria do sistema (G1), é desligado o sensor capacitivo nos veículos até 31.5.10 nas maçanetas KEYLESS-GO após t = 72 h.

Nos veículos até 31.5.10 depois da desativação o veículo não poderá mais ser destravado simplesmente pegando (detectado pelo sensor capacitivo) na maçaneta da porta KEYLESS-GO. É necessário puxar a maçaneta da porta KEYLESS-GO.

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Nos veículos a partir de 1.6.10 os sensores capacitivos são colocados no modo economia de energia, isto é o "tempo do ciclo de amostra" dos sensores capacitivos aumentam e a absorção de corrente diminui.

Sequência de função da pré-definição do tipo do destravamento

Basicamente os seguintes tipos de destravamento são diferenciados:

– Destravamento global:
O veículo é destravado completamente pegando ou puxando em uma das maçanetas da porta KEYLESS-GO.

– Destravamento seletivo (somente possível na porta do condutor):
Somente a porta do motorista e a tampa do tanque de combustível são destravadas pegando ou puxando em uma das maçanetas da porta KEYLESS-GO dianteira esquerda.

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Pressionando simultaneamente as teclas de destravamento e travamento na chave emissora por t = 5 s alterna-se entre os dois tipos de destravamento. Para confirmação da mudança, o LED da chave emissora ligará.

Processo funcional para travar/destravar uma porta do veículo

Variantes destravar:

– Intervenção em uma maçaneta aleatória KEYLESS-GO

– Puxar em uma maçaneta KEYLESS-GO aleatória

Variante travar:

– Tocar no lado externo em uma maçaneta da porta KEYLESS-GO

– Acionar o sensor de conforto em uma maçaneta da porta KEYLESS-GO

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Destravar (exemplo destravamento global na porta dianteira esquerda):

Quando a maçaneta KEYLESS-GO dianteira esquerda é tocada, isto é reconhecido pelo sensor capacitivo da maçaneta. O módulo de comando KEYLESS-GO lê o sinal do sensor capacitivo e envia através da antena KEYLESS-GO porta traseira esquerda (A2/39) um sinal á chave emissora.

 Em outras áreas do veículo a antena KEYLESS-GO do porta-malas (A2/35), a antena KEYLESS-GO da porta traseira direita (A2/41) ou a antena KEYLESS-GO do compartimento interno (A2/61) envia um sinal de alerta à chave emissora.

A chave emissora envia seu Code de autorização de acesso e sua posição através do amplificador da antena FM 1, AM, ZV e KEYLESS-GO (A2/18) ao módulo de comando KEYLESS-GO.

O módulo de comando KEYLESS-GO envia esses dados por meio do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da ignição eletrônica.

O módulo de comando da ignição eletrônica verifica o Code de autorização de acesso da chave remota.

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Se esse for definido como válido, ele envia a solicitação "ZV abrir" através do CAN do compartimento interno aos seguintes módulos de comando:

– Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2)

– Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1)

– Módulo de comando da porta dianteira direita (N69/2)

– Módulo de comando da porta traseira esquerda (N69/3)

– Módulo de comando da porta traseira direita (N69/4)

Os módulos de comando listados em seguida comandam os seguintes componentes diretamente, que convertem mecanicamente a solicitação para abertura das portas:

– Motor do bloqueio centralizado da porta dianteira esquerda (A85m1) na fechadura da porta dianteira esquerda (A85)

– Motor do bloqueio centralizado da porta dianteira direita (A85/1m1) na fechadura da porta dianteira direita (A85/1)

– Motor do bloqueio centralizado da porta traseira esquerda (A85/3m1) na fechadura da porta traseira esquerda (A85/3)

– Motor do bloqueio centralizado da porta traseira direita (A85/4m1) na fechadura da porta traseira direita (A85/4)

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– motor do bloqueio centralizado da tampa do porta-malas (M14/7) (tipo 212.0)

– motor do bloqueio centralizado da tampa traseira (M14/7) (tipo 212.2)

– motor do bloqueio centralizado tampa do reservatório de combustível (M14/10)

O interruptor do acionamento externo é liberado para destravar a tampa do bagageiro ou da tampa traseira pelo módulo de comando SAM traseiro.

Nos veículos com Code (885) Elevada proteção contra roubo são comandados adicionalmente os seguintes componentes:

– Servomotor da trava adicional da porta dianteira esquerda (A85m4) na fechadura da porta dianteira esquerda

– Servomotor da trava adicional da porta dianteira direita (A85/1m4) na fechadura da porta dianteira direita

– Servomotor da trava adicional da porta traseira esquerda (A85/3m4) na fechadura da porta traseira esquerda

– Servomotor da trava adicional da porta traseira direita (A85/4m4) na fechadura da porta traseira direita

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Processo funcional da mensagem de retorno acústica de fechamento (a partir de 1.6.10)

A liberação da função mensagem acústica de retorno do fechamento se realiza manualmente por intermédio da interface de operação no instrumento combinado (A1).

O instrumento combinado envia o respectivo status pelo CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1).

Com a função ativada o módulo de comando SAM dianteiro comanda a buzina eletropneumática esquerda (H2) e a buzina eletropneumática direita (H2/1) através dos reles das buzinas eletropneumáticas (N10/1kO) após o travamento ou destravamento bem sucedido. Para isso, o módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição envia a solicitação "bloquear" ou "desbloquear" através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM dianteiro.

Quantidade dos sinais acústicos:

– Travar: três vezes

– Destravar: uma vez

 Se no travamento ainda houver uma porta aberta, o retorno do fechamento não ocorre.

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Processo funcional da mensagem de retorno óptica de fechamento

Após travamento ou destravamento bem sucedido do ZV é emitida uma mensagem óptica de retorno do fechamento por meio do indicador de direção da marcha.

O módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição envia a solicitação "bloquear" ou "desbloquear" através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM dianteiro. O módulo de comando SAM dianteiro ativa a função luz de alerta através da emissão do pulso de pisca através da CAN do compartimento interno. No veículo, todos os indicadores de direção da marcha são comandados sincronicamente.

No destravamento é emitido um ciclo intermitente.

No travamento são emitidos três ciclos de intermitentes.

Se no travamento uma porta ainda estiver aberta, não ocorre a mensagem óptica de retorno de fechamento.

Os módulos de comando da porta dianteira enviam o status da respectiva porta através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição.

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 Informações detalhadas para a implementação da função luz de alerta estão contidas na descrição "Função iluminação externa" na função parcial "comando do pisca".

Processo funcional do destravamento da tampa do bagageiro (tipo 212.0.) ou da tampa traseira (tipo 212.2.)

O módulo de comando SAM traseiro lê o status do interruptor do acionamento externo e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando KEYLESS-GO.

Se o interruptor do acionamento externo for pressionado, o módulo de comando KEYLESS-GO envia através da antena KEYLESS-GO do porta-malas um sinal à chave emissora.

A chave emissora envia o seu Code de autorização de acesso e sua posição através do amplificador da antena FM 1, AM, ZV e KEYLESS-GO ao módulo de comando KEYLESS-GO.

O módulo de comando KEYLESS-GO envia o Code de autorização de acesso por meio do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da ignição eletrônica

Caso a autorização de acesso seja válida, o módulo de comando da ignição eletrônica transmite o comando "Destravar tampa do bagageiro ou tampa traseira " ao módulo de comando SAM traseiro:

O módulo de comando SAM traseiro comanda, então, a lingüeta no motor do travamento central da tampa do bagageiro (tipo 212.0.) ou do motor do travamento central da tampa traseira (tipo 212.2.) e destrava, assim, a tampa do bagageiro ou a tampa traseira.

 Em veículos com Code (551) Sistema de proteção contra roubo e arrombamento (EDW) com todo tipo de travamento ou destravamento o sistema de proteção contra roubo e arrombamento (EDW) será ativado ou desativado.